Elenco dei problemi (...adesso inizio a stufarmi!)

[Mad Max]

@Salzig il punto 2 è quello che, più di tutti, mi fa dubitare della dinamica ricostruita dall'officina.
Il tubo dovrebbero, giocoforza, averlo cambiato (... ma non ho verificato, in effetti).

Sì, ho le manopole riscaldate KTM Ref: 63712964088.
Anche in Sicilia, d'inverno, fa freddo... (e io odio i guanti troppo imbottiti).

[Salzig]

Lo dicevo perchè il tubo nudo non mi pare sia disponibile a ricambio, quindi devono (dovrebbero) aver montato tubo + manopola e cablaggio nuovo.

[Micro]

@Micro Temperature sempre nella norma; anche quando (raramente) interviene la ventola, lo fa per pochi secondi.

Ma sul tuo modello la ventola raffredda l'acqua che a sua volta raffredda l'esterno del motore....io mi riferisco alla temperatura olio, hai l'indicatore a cruscotto della temperatura olio o in qualche anfratto del menù? Controlla quella.
Sono due cose diverse.
E' impossibile si sia sciolto a temperature da "ventola" radiatore...quelle non ci arrivano sicuro oltre 150 ed oltretutto lo statore non è a contatto con l'acqua ma al massimo è in emulsione di olio.

[Mad Max]

Non ricordo di aver mai posseduto una moto che avesse l'indicatore della temperatura olio...
Sull'890, forse, collegando l'OBD è un dato che si può leggere.

Perché parli di emulsione...?
Con cosa dovrebbe essere emulsionato l'olio che bagna lo statore?

[Mad Max]

Ricapitolando:

• 0 km: moto consegnata senza le Powerparts ordinate - e pagate - insieme alla moto;
• 0 km: moto consegnata con un rubinetto del tubo di travaso serbatoio chiuso (rimasto a piedi al primo giro, risolto dopo un po' di smadonnamenti a bordo strada);
• 0 km: perdita serbatoio liquido freni anteriore (risolto, ma ogni tanto si ripresenta; bisogna smontare il coperchio e pulire la membrana);
• 10 km: condensa nel display (la mattina, è sempre lì);
• 1.040 km: malfunzionamento luce abbagliante (risolto in garanzia);
• 7.090 km: sensore pressione pneumatici - nuovo, appena montato - guasto (sostituito in garanzia);
• 7.925 km: deformazione dischi anteriori (risolto in garanzia con rettifica mozzo e sostituzione dischi; adesso si sta ripresentando);
• 9.311 km: perdita circuito di raffreddamento (risolto, spero, dal sottoscritto);
• 12.730 km: guasto del cruise control (risolto sostituendo in garanzia l'idrostop del freno posteriore);
• 14.993 km: olio degradato dopo meno di 5.700 km filtro intasato e allarme bassa pressione olio (temporaneamente risolto sostituendo olio e filtri);
• 19.002 km: innesto difficoltoso di quinta e sesta marcia (il problema si è risolto da solo o ha contribuito alla sua risoluzione la semplice lubrificazione della catena);
• 19.516 km: filtri intasati e allarme bassa pressione olio dopo 4.500 km dall'ultimo cambio (temporaneamente risolto sostituendo olio e filtri);
• 20.316 km: corpi farfallati bloccati aperti al 100%.

Quale sarà il prossimo...?

[gixxxer]

Madò….

[Micro]

Sull'890, forse, collegando l'OBD è un dato che si può leggere.

Sul 1290 c'è nel menù informazioni , sul tuo modello non saprei, cerca o chiedi ma su alcuni mezzi c'è.

Perché parli di emulsione...?
Con cosa dovrebbe essere emulsionato l'olio che bagna lo statore?

Perché lato statore girando vorticosamente in uno spazio molto ampio (nel carter da quel lato c'è solo quello e la ruota libera) c'è molto olio in sospensione, è aria oliosa , non è del tutto a bagno.

[Micro]

Io l'avrei già venduta , evidentemente c'è qualcuno che ha una bambola voodoo a forma della tua moto.

[Salzig]

@Micro, temperatura olio???
HAHAHA, dal 2023 hanno tolto pure la temperatura acqua!!!!
(la puoi vedere solo nei meandri del menu)

[gixxxer]

@Mad Max: molti anni fa un amico comprò una ducati "preparata".

L'avevamo soprannominata l'ordigno, ogni due per tre esplodeva qualcosa. Mai avrei pensato di riscavare dalla memoria quel nome per una moto. Mi spiace, hai una lista di disavventure allucinante.

[Micro]

@Micro, temperatura olio???
HAHAHA, dal 2023 hanno tolto pure la temperatura acqua!!!!
(la puoi vedere solo nei meandri del menu)

...nel mio caso il valore numerico di temperatura acqua non c'è
perchè hai a cruscotto le tacche e bastano quelle mentre la temperatura olio
è (in forma numerica) all'interno del menù informazioni.
Mi spiace che da te non ci sia, secondo me dovrebbe essere su tutti i mezzi un po' spinti.

[Micro]

@Mad Max: molti anni fa un amico comprò una ducati "preparata".
L'avevamo soprannominata l'ordigno, ogni due per tre esplodeva qualcosa.

Io vengo da Ducati quindi so benissimo quante rogne possono saltare fuori e quindi ho sempre tenuto le mie Ducati super controllate da me stesso e sempre riparate da me stesso, mai rimasto a piedi una volta.
Certo sono moto (almeno fino ai 2 valvole) che non devi comprare se non vuoi sporcarti le mani e non vuoi occupartene personalmente...per quanto ami il marchio e il tipo di mezzo anche io ammetto che non erano nemmeno lontanamente paragonabili all'affidabilità jappo ma erano 10 volte più divertenti e comunque i problemi erano "piccoli" e tutti risolvibili.

[Bat21]

Certo sono moto (almeno fino ai 2 valvole) che non devi comprare se non vuoi sporcarti le mani e non vuoi occupartene personalmente...

Ora che sei entrato a pieno titolo nel mondo orange, ti sarai accorto che le austriache necessitino (spesso) di cure ancora maggiori rispetto alle vecchie desmo

[Bat21]

@Bat21

Mah. ti dirò che , almeno a pelle la mia 1290 la percepisco qualitativamente molto migliore, ma parecchio

...ad esempio, due cosette da niente ma che sono indicatori di maggiore attenzione al progetto:
1) si sente chiaramente che ci sia stata un'attenzione ai flussi aria, è stupefacente che a 130 orari ci sia quel confort su una naked, su Ducati di anni fa te lo sognavi...erano particolari lasciati al caso.
2)Quando accendi è chiaro che sia stato tutto ben dimensionato (motorino,ingranaggi, leve,ruota libera) per quel motore....mentre su ducati i pezzi erano sempre quelli adattati alla bene in meglio per farla funzionare e si sentiva nelle accensioni che erano un po' sottodimensionati.

[Bat21]

@Micro

Il mio riferimento era più legato alle tristi, quanto recenti, vicissitudini che affliggono l'LC8c ...i bicilindrici a V sono costruttivamente più affidabili (pare )

[Bat21]

@Bat21

Un due in linea un po' me lo aspetto che sia fatto più al risparmio...ci può anche stare ma Ducati faceva un motore "ricercato" o almeno quello era l'obbiettivo quindi a mio parere devi farlo BENE a maggior ragione.
Non vorrei essere frainteso, il tentativo di farlo bene c'era, soluzioni costruttive anche costose, il problema era che adattavano pezzi per il progetto X al progetto Y...quando li smonti te ne accorgi che ci siano "pezze" in ogni dove.
Mi ricordo le viti messe in posti assurdi, fori su pulegge per permetterti di raggiungere altre viti pur di non variare lo stampo del modello precedente le studiavano tutte.
Nel complesso andava, funzionava tutto ma non è un approccio che amo particolarmente.

[Bat21]

Roger ...conosco anch'io quei motori, avendo avuto un Pantah 500 ...erano anche "altri tempi" e sperimentazioni ardite

Ehm ...mi raccomando ...I QUOTE ...

[Green]

@Bat21

da come citi:
( i bicilindrici a V sono costruttivamente più affidabili (pare ) )
sono perfettamente in accordo e comunque sia, ricordiamo a "tutti" che
purtroppo l'economia tecnologica serve ad abbattere i prezzi ma ha delle conseguenze.. e che sia a V in Linea a triangolo a croce è uguale...
materiali da prezzo basso che sono cosi cosi ± circa quasi buonini, trattamenti termici della mutua,
rivestimenti termici al tin o similari e quando mai, e quindi se paghi meno hai meno! *

dai mei precedenti Kappa, pagati un occhio ( sd990 smR990 690Prestige 690smR 1190adv 1290sdGt ) ho avuto piccolissimi e rari problemini classici come per tutte le altre moto avute, Bmw, Honda, Yamaha, Triumph, ma mai di motore e mai restato a piedi.. la formula è sempre la stessa *

un ciaone a tutti

[Bat21]

O.T. in risposta a Green

Bene Verdiano ...ma al di là dell'ovvietà legata ad un progresso che assomigli molto spesso ad un regresso ...le moto le fanno COMUNQUE pagare > la "crana", detta alla Sen. Razzi, non gliela si dà in banconote strappate o bonifici farlocchi > la moto è e resterà una passione piacevole, al di la di chi la utilizzi come unico mezzo da lavoro, indi per cui NON PUO' trasformarsi nella passione di Cristo

Da quel che si legge in giro, quindi NON solo qui, KTM sta già raccogliendo frutti di questa sua politica da spallucce, tenuta avverso problematiche non indifferenti senza correr ai ripari in un "ragionevole tempo" ...per dire ...mi ritengo uno strenuo sostenitore orange, ma qualora dovessi cambiar la (per ora) fida Duke 690 non credo che ad oggi riconfermerei fiducia al marchio qui rappresentato da anni

Fine O.T. ...ed ai posteri l'ardua sentenza. -

[Herr Doktor]

C'è sempre la cineseria che vi aspetta a braccia aperte