Il mio confronto tra 990 e 890

[Salzig]

Salzig poi se vuoi scriviCi le Tue impressioni sulla nuova Adv!

Ci provo

DISCLAIMER 1
A scuola preferivo 1000 volte un compito in classe di matematica che un tema di Italiano.
Quindi niente poema omerico, ma solo una serie di impressioni di questi primi 1000km.

DISCLAIMER 2
Se su asfalto me la cavicchio, in fuoristrada sono un paracarro.
Quindi anche qui solo impressioni di un'andatura turistica o poco più.

PREMESSA
Ho sempre avuto moto sportive o sport-tourer, sempre tenute per 3 anni per poi prenderne una nuova. Ho la 990 da quasi 16 anni e quasi 135000km e in questo periodo
non ho mai desiderato altro. Questo per dire quanto io adori la 990.

Dunque, la 990 un po' ce l'ho in mano , questi primi 1000km sono serviti a rendere la guida della 890 il più simile possibile alla 990.
Il manubrio di serie della 890 è più basso rispetto alla mia 990 (ha la piastra di sterzo superiore Scotts) e la distanza manubrio/sedere è ben 10 cm più corta.
In più sappiamo che i manubri di serie sono sempre troppo rivolti all'indietro (sweep).
Con un manubrio più dritto e risers da 2cm sono arrivato ad una posizione accettabile.

Primissima impressione che ho avuto è stata: "c@zzo non ha coppia"
Ma è solo la gestione del RBW che nella primissima apertura è molto dolce (pure troppo, è così anche la mia 701). Basta aprire solo un poco di più e il motore si sveglia.
c@zzo se si sveglia, ha 100cc in meno della 990 ma sembra più rapida. Forse anche per la rapportatura che è un pelo più corta della mia già accorciata 990.
A 100km/h è a 4000rpm giusti, mentre la 990 è a circa 3700rpm che coi rapporti di serie sarebbero ancora meno.
Con l'impostazione dell'acceleratore in Rally la risposta è più pronta e simile alla 990.

Il serbatoio m'ha proprio stupito. La 990 ha già buona parte del carburante in basso, ma non mi aspettavo di sentire così poca differenza tra serbatoio pieno e vuoto.
Il baricentro basso dà molta più confidenza e rende la 890 più facile della 990, specialmente alle mie basse andature.

Bon, per ora è tutto. Settimana prox tagliando e poi vediamo di buttare su un po' di km.

[Giax]

Grazie Salzig!
E in off Ti pare di andare meglio o peggio (*) rispetto alla 990?

(*) meglio = più veloce e/o con più facilità

[Salzig]

In OFF è più facile. Nel post prima ho dimenticato di specificare che mi riferivo alla guida in OFF.
Non so se sia solo il baricentro o anche le gomme dual. Settimana prossima conto di montare delle gomme più stradali e vedremo come cambia.
Prima però voglio fare il Dordona che è una vita che non lo faccio.
Vedrò di portare la GoPro così vi fate due risate

[Bat21]

@Salzig

Bene …attese nuove e più particolareggiate impressioni/raffronti tra i due mezzi …mica penserai di potertela cavare così, con due disclaimer ed una premessa, eh

[Salzig]

Bat, m'è già costata una bella fatica buttare giù quelle 4 righe sopra (il disclaimer 1 è vero, odiavo profondamente i temi).
Normalmente la mia risposta alla domanda: "Come và?", sarebbe stata: "Bene"
Vedrò di impegnarmi

[Bat21]

Grazie caro …lo sai che ti Marco stretto e mi aspetto di più da te

[gixxxer]

In off è più facile… o più efficace, nel senso che ti permette di fare con meno problemi le stesse cose che facevi con il 990?

[Salzig]

Semantica
Ho fatto solo 1000km, con qualche strada bianca. Magari un po' rotta, ma sempre roba banale.
E comunque non ci farò le stesse cose che facevo con la 990.
La compagnia non c'è più, il fisico è quello che è, ma soprattutto ho la 701 per questo

[TIZIANO62]

@Salzig
ma quindi, adesso.....hai 890,990 e 701?......sticazzi

[Salzig]

Si, la 701 ce l'ho dal 2018.

[millino 67]

Complimenti per la spesa strada facendo noterai la differenza dal serbatoio mezzo vuoto a quello pieno in fuoristrada per me unico difetto carica troppo avantreno ma fai abitudine alla svelta,attualmente ho 890 s 2021 con sostituzione molla ciao Cremona

[Salzig]

Bon, questa incombenza ce la siamo tolta dai piedi... prima caduta



Niente di che.
Tornante in discesa, da pirla ho fatto spegnere il motore e l'ho appoggata a terra, io sono rimasto in piedi.
Qualche segno sul paramano e due graffiettini quasi invisibili sull'Akra: è una vera Adventure

Il problema è che ero dalla parte sfavorevole della pendenza (ruote in alto, manubrio in basso) e temevo di dover aspettare che passasse qualcuno.
Invece sbuffando e sacramentando l'ho tirata su "abbastanza" facilmente.
In questo è decisamente meglio della 990.

Tra oggi e domani cambio gomme con qualcosa di più stradale e vediamo come va.

[Cesar 1]

...Capita ad usarle come vanno usate! In box non si graffiano mai.
Il problema di queste moto è che sono "scivolose"...a tirarle su non si sa da dove afferrarle. Ti sei levato il pensiero e la puzza di nuovo!

[AleT]

L'ho stesa pure io da fermo in parcheggio in pendenza con brecciolino di merda 1 mese fa....cadere così da coglioni mi è venuto da ridere in fondo, fai i passi come un aereo e poi cadi da fermo

[Giax]

Spiace che la abbia stesa ma meno male che non Ti sei fatto nulla.

[gixxxer]

Mahhaggia. Per fortuna pochi danni alla moto e niente per te!

[radry64]

Ci siamo passati tutti è vero fa male ma è il prezzo che si paga per il divertimento a me aiutarono parecchio a limiatre le rigature i telai portaborse laterali.

Prossimo acquisto saranno le barre laterali.

[Salzig]

Te lo sconsiglio perchè sulle 790/890 tutte sfruttano gli attacchi del serbatoio che non sono assolutamente in grado di sopportare altro che il peso del serbatoio.
Rischi di fare danni seri solo per evitare qualche graffio.

[TIZIANO62]

@Salzig
...pensa un po'....uno monta le barre laterali credendo di proteggere la moto in caso di caduta, e invece provoca danni piu' seri
Tu questo lo sai, ma la maggior parte dei motocicilisti no...e si fanno infinocchiare alla grande...in pratica buttano via soldi per aggravare il bilancio in caso di caduta

[Dakhan]

Cavolo ma possibile che abbiano progettato in questo modo? Ma anche le Powerparts ufficiali?