Frizione 990: stacco da ferma

[Giax]

Buongiorno,
a causa del troppo tempo libero mi sono messo a lavare per bene la catena del 990 e mi sono accorto di una cosa: a moto fredda messa sul cavalletto centale se tiro completamente la frizione, faccio girare la ruota posteriore e inserisco la prima, poi la ruota si blocca e non si riesce a muovere neppure spingendola a mano.

Con motore caldo invece con un minimo di forza la ruota gira ma non è completamente libera come quando è in folle.

Ho olio motore Motorex Power Synt 4 10W60 con 4000 km circa.

Qualcuno pò fare la stessa prova per paragonare il comportamento?

La moto va gran bene, solo a temperature alte in estate o nel traffico quando si scalda un pò più del solito sento diventare il cambio un pò più legnoso e meno preciso. Al prossimo tagliando infatti vorrei provare il bardahl XT4-S C60 10W-60. Come il Motorex è jaso MA2 per frizioni a bagno d'olio ma l'api è SN contro il SJ del Motorex.

Grazie

[Bat21]

Ciao

Hai controllato lo stato dell'olio frizione e relativo quantitativo nella vaschetta

Prova intanto a sostituirlo, con del Motorex Hydraulic Fluid 75 (oppure Magura Blood o Citroen LHM), eseguendo nel contempo un bello spurgo

Poi si passa ad esaminare la basetta attuatore, che non sia deformata per calore (classico ...è in plastica) > e successivamente alla tenuta del funghetto attuatore

[0RS0]

Grazie Bat, olio frizione sostituito giusto da 200 km con LHM PLUS. Cosa che faccio regolarmente ogni 4000 km.
L’olio “vecchio” era comunque bello limpido.

Pompa frizione del 1190 e oberon completo di basetta in alluminio.

Visto che la moto va bene volevo più che altro sapere se il comportamento da ferma è normale o no.

Sarà che ormai ho la fissa di cambiare olio motore....

[Bat21]

Beh ...calcola che nella moto gli attriti da ferma sono molto superiori rispetto a quando sia in moto ...se hai (già) eseguito tutti i controlli di cui sopra > il motore non accusa anomalie/rumorosità lato frizione (soprattutto a caldo) ...personalmente vivrei tranquillo godendomi la moto (allorquando si potrà ...o utilizzandola per lavoro)

n.d.r.

Come scritto in altre occasioni, sull'SM950 mi ero trovato MOLTO bene con l'ELF Moto Race 10W/60 ...un lubrificante ai più sconosciuto, ma che mantiene un'ottima viscosità a caldo ...ed è MA2

[0RS0]

l'unico rumorino che si sente lato frizione è il leggero tintinnio del clutch booster 60032080000 [ora ho 45000 km] ma il concessionario mi ha confermato essere fisiologico e non arreca danni. Tale rumore infatti sparisce tirando la frizione.

[Bat21]

Caso mai, giusto per mero scrupolo, fai controllare/controlla il dado di serraggio della campana frizione (che se ben ricordo è da 22 mm. e va tirato a 130Nm ), assicurandoti che l'amplificatore di sforzo sopra citato (rif. 60032080000) non presenti punti rovinati/usurati (cuspidi/vani d'inserimento).

n.d.r.

Un ticchettio lato frizione (a caldo), qualora tu non abbia ancora sostituito il pacco, potrebbe anche dipendere da un maggior gioco dei dischi d'attrito nelle rispettive asole del cestello

Comunque ...io vendetti la mia SM950 con all'attivo 57.200 km., 48.000 dei quali fatti da me ...e la frizione era ancora perfetta (molle/dischi guarniti/dischi in ferro/amplificatore di sforzo)

[TIZIANO62]

anche nel mio 990, quando l'ho dato via per altri motivi, la frizione era ancora perfetta....a quasi 70.000 km

[0RS0]

sì, il pacco frizione visto il kilometraggio è originale e a detta del concessionario ufficiale ktm sarebbe proprio l'amplificatore di sforzo che coi km tende a diventare un pò rumoroso con la moto accesa e in folle. E' anche vero che io tendo a fissarmi con tutti i rumorini che siano della moto, macchina, bici....

ho guardato un pò le caratterictiche dell'ELF e su carta è una via di mezzo tra il bardahl e il motorex.
tutti e tre sono jaso MA2 ma cambia l'api:
- motorex SJ
- elf SL
- bardahl SN

ho fatto comunuqe richiesta in azienda delle specifiche tecniche dell'ultimo perchè non pubblicate nel loro sito per confrontarle con le altre 2.

[marcous 1970]

ENI I-RIDE RACING 10W60 ,molti lo usano sul 990 ,io ho fatto quasi 100000 km ,dischi freizione ancora originali ,pero questo dipende dal uso che si fa della moto

[motardpiero]

ENI I-RIDE RACING 10w60 usato sempre anche io sul 950. Uso gravoso quasi mai asfalto e mai cambiato dischi frizione

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[marcous 1970]

sicuramente ottimo inoltre anche come qualita prezzo

[Bat21]

Sicuramente, una volta finita questa gogna dei tagliandi obbligati in regime di garanzia, diverrà nuovamente l'olio Ufficiale anche per la Dukina

[0RS0]

oggi bardahl mi ha inviato la scheda tecnica richiesta e sono riuscito a metterli a confronto:

effettivamente l'elf è l'olio che mantiene la maggior viscosità a 100°.
bardahl invece ha il moglior indice api e di viscosità.

alla fine la scelta cadrà su uno di questi due. proverò magari a sentire il mio concessionario se e cosa riesce a reperire. altrimenti lo prenderò io.

[Bat21]

Il Bardahl si fregia di un'additivazione con il fullerene, che dovrebbe implementarne le doti di scorrevolezza ...ma stante la caloria prodotta dalle nostre moto, meglio l'ELF Moto race 10W/60

n.d.r.

Sono proprio curioso di veder se il già minimo consumo d'olio della Duke, con l'ELF s'abbatterà verso lo zero ...sull'SM950, che era ben più vorace, notai una netta diminuzione lasciando il Motorex

Okkio Bat ...sei in O.T. ...hai ragione, scusami (la coscienza)

[0RS0]

nessun ot.

intano grazie dei suggerimenti.

[Bat21]

Grazie a te mod

[0RS0]

però non mi è molto chiara la differenza tra viscosità a 100° e indice di viscosità.

[Bat21]

Penso si tratti di due terminologie similari ...l'indice di viscosità dovrebbe esser la capacità di un olio di mantenersi viscoso (più o meno denso) con l'aumento della temperatura.

La viscosità a 100° ...mi suggerisce un target di rilevamento/verifica ad una determinata caloria raggiunta, ragionando per logica ...ma vince l'ELF, che poi costa meno di 1/2 litro di Bardahl

[0RS0]

non capisco come l'elf abbia la miglior viscosità a 100° ma il peggior indice di viscosità

[Bat21]

Ehhhhh ...mi sa che per aver dati CERTI bisognerebbe porre mano a formule di fisica applicata ...ma ...al di la della curiosità, non ti fidi della mia esperienza "sul campo"

Poi ...la reale bontà di un olio motore la si misura a caldo, oppure all'antica ...sfregandone una goccia tra pollice ed indice (l'ELF mantiene a lungo la scorrevolezza, pur essendo di sintesi al 100%)

n.d.r.

Giuro che non ho nessuna provvigione sulle vendite dell'ELF da parte della Total