Rumors gamma 490

[stereoby]

Su Moto.it c'è un articolo che parla di un imminente lancio da parte di KTM di una gamma di almeno 4-5 modelli basati su un nuovo motore bicilindrico da circa 500cc.
Direi che è veramente un'ottima notizia!!!

https://www.moto.it/news/ktm-490-attesi-cinque-modelli-con-motore-bicilindrico.html

[Bat21]

Hhhhmmm ...a questo punto, mi sa proprio che il monocilindrico sarà definitivamente pensionato

[vixi]

se saranno veramente 55-60cv potrà sicuramente essere una piattaforma interessante.

[Nicola F]

@bat21

Perché mai?
Il 490 bicilindrico viene sviluppato per quei mercato emergenti in cui il 690 è tutt' ora considerato proibitivo.

Per non parlare delle prestazioni... auguri a tirar fuori 70cv da un 500...

[Bat21]

Si Nicola, non volevo gufarla ...mi spiacerebbe non poco se il mono LC4 fosse tolto dalla produzione ...rappresenta una fetta di STORIA oltre che propulsore (ancora) made in Austria

Poi ...per dirla proprio tutta ...la Kawasaki GPZ 500 bicilindrica degli anni 80/90 sviluppava (ai tempi) già 53 cv. ...quindi i 55/60 preventivati dal downsizing del 790, credo rappresenterebbero proprio il minimo storico, in termini di potenza, rispetto alle attuali Ready to Race KTM ...o sbaglio

Si vedrà ...ora come ora, non cambierei la mia Dukina 690 con un bicilindrico di 200 c.c. inferiore

[Nicola F]

@Bat21

55cv non sono pochi se sono relativamente tanti.

Ovvero: se i diretti concorrenti han meno cavalli a parità di motore, 55/60cv son TANTI e permettono al nuovo prodotto di essere appetibile, quindi producibile. Qualche numero:
Honda 500 ha 48cv
Kawasaki 400 ha 45cv
Yamaha 321 ha 42 cv
Suzuki 250 ha 25cv
Ducati 400 ha 41cv
Benelli 500 ha 48cv

E se pensate che tra Honda 500 e Benelli 500 son state vendute oltre 2800 moto complessivamente solo nella primavera 2019, quando BMW ha venduto "appena" 3600 GS (mercato nostrano)... presto si fa a capire che, anche da noi, KTM può facilmente ritagliarsi una buona fetta di mercato.

In breve: un KTM 490, con i suoi (stiamo pur bassi) 55cv, sarebbe il bicilindrico più potente in commercio, con un margine di una decina di cv. Mantenendo la cilindrata sotto i 500cc può essere venduto anche nei mercati emergenti e far gola a tutti coloro che non rincorrono il 1300cc con 180cv.

Poi, personalmente un motore bicilindrico spompo e pesante lo vedo come una blasfemia. Lunga vita al mono e al V2.

[Bubbasqueeze]

bene cosi, il mercato una enduro dual 400 lo stà chiedendo da secoli (ma anche una mini adv viste le vendite del benelli trk)...le drz in buono stato se le fanno pagare più dei 690 a momenti lol
importanti saranno peso, ciclistica e sopratutto prezzo..

[Bat21]

@Nicola F

Il riferimento o paragone al quale puntavo era insito nella gamma KTM ...poi, va da se che 55/60 cavalli, se posti in mano a chi SAPPIA tirarli fuori ...rappresentano una potenza di tutto rispetto

Mi vien solo da paragonarla al 390 ...che seppur monocilindrico, ha circa 45 cv. ...tutto qui

I numeri di vendita e relativo "successo commerciale", sono frutto di una miriade di fattori ...tra i quali spicca il prezzo di vendita

n.d.r.

La Benelli Leoncino ė una bella motina ...ma pesa come un 1.000 c.c.

[vixi]

io sinceramente non lo vedo come rimpiazzo al 690 LC4 ma del mono 390...

[Bat21]

I mono stradali e derivati sono tutti, generalmente, inquadrati come LC4 ...comunque, vedremo gli sviluppi

[Salzig]

Se il 790 si chiama LC8c (compact) questo come lo chiameranno? LC8m (mini)?

Se verrà venduto in Europa, dubito avrà meno di 60cv.
Nella classe 600-700cc mono, l'LC4 ha una volta e mezzo i cavalli dei concorrenti, quando non sono il doppio.
Interessante vedere ci sarà un versione per correre nella SS300.

[stereoby]

Se il 790 si chiama LC8c (compact) questo come lo chiameranno? LC8m (mini)?

LC8pmc (piccolo ma cattivo)

[Salzig]

mi piace!

[Brein]

quando smetteremo di parlare di cv e incominceremo a parlare di coppia e della sua disponibilità sul range di giri?

[Giax]

Approvo la mozione di spostare il focus da potenza a coppia.
Meno per la disponibilità sul range di giri. O meglio: io voglio TUTTO SUBITO IN BASSO. Della schiena bella tonda, con erogazione sempre non interessa. Obv de gustibus.

[bildo64]

Io avevo l'honda nc 750 x che era proprio così: tutto in basso. E mi piaceva molto.
Avrei voluto una 1200 uguale.

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[Bat21]

Una coppia da trattore la si può avere con cubature adeguate, o in propulsori nei quali sia presente una discreta corsa ...motori piccoli, supetquadri ben difficilmente disporranno di una coppia in basso e progressione della stessa per un ampio range d'utiluzzo (o schiena che dir si voglia).

Comunque ...anche per me, che vivo in zona marittima ma con i monti alle spalle, le preferenze d'erogazione sono per motori che sviluppino potenza/tiro tra i regimi bassi/medi

Ciò a cui mi riferivo, qualora non si fosse ancora inteso, era la presunta potenza massima di questa (possibile) nuova infornata di modelli da 490 c.c. ...rispetto al target medio di Mattighofen (punto).

[Bubbasqueeze]

@Brein
Possiamo parlare di tutto, ma mi sa che per questo tipo di motori chi detta legge sono gli amici motociclisti del sud-est asiatico…
I numeri che contano li fanno loro.

[bildo64]

Il 490 potrebbe essere interessante anche per i diciottenni.

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