Ktm adventure 1090 e 1290. 2017

[blackballs]

Confondere la gt con l adv è un pò da confusi.sono mezzi ben diversi e con destinazioni d uso diverse,se non si fa fuoristrada e non si è sempre in giro in due stracarichi per esempio è molto piú gustosa la gt dall adv solo che ora van di moda le emdurone e le granturismo di moda non lo sono mai state.

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[jacky72]

[quote="napalmz"]
Il problema per KTM è che le moto che vende sono spesso a gente che ha già KTM, quindi non "nuovi clienti". Si fanno la guerra in casa...

Vero... è difficile che un cliente honda o bmw passi a ktm, per questioni di nome e di chiacchiericcio, è piu probabile il contrario...

per me la GT non ha senso in nessun caso...

Non e' vero. Io sono passato da honda a ktm. Ho venduto la gt a un signore che aveva una triumph. Come sis piegherebbero le cifre positive di vendite ktm negli ultimi anni? La politica e' corretta. Secondo me si lamenta solo chi a livello economico non riesce a stare al passo coi nuovi modelli ( non che ce ne sia bisogno eh) ma i dati sono a favore di ktm.

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Pure io, sempre avuto enduro Bmw varie GS ed Hp2
Con la 1190 mi si è aperto un mondo


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[napalmz]

Alla fin fine, abbiamo ragione tutti... perché nessuno di noi ha dati tali da poter fare statistiche veritiere!

[72ers]

Viste all'Intermot. Mi sono concentrato sul 1290 R visto che ho la R ed ho notato, forse una mia impressione, che il serbatoio risulta meno alto, l'altezza da terra sembra simile o forse un paio di cm in meno. Per il resto senza poterla guidare e capire che sia molto diversa dalle nostre non so se è un cambio che vale la pena perchè bisogna rimetterci su bei soldoni.
La 1090 esteticamente sembra bella e se, come già detto, ha un buon rapporto peso potenza forse è una bella scelta.

[TIZIANO62]

Viste all'Intermot. Mi sono concentrato sul 1290 R visto che ho la R ed ho notato, forse una mia impressione, che il serbatoio risulta meno alto, l'altezza da terra sembra simile o forse un paio di cm in meno. Per il resto senza poterla guidare e capire che sia molto diversa dalle nostre non so se è un cambio che vale la pena perchè bisogna rimetterci su bei soldoni.
La 1090 esteticamente sembra bella e se, come già detto, ha un buon rapporto peso potenza forse è una bella scelta.

a me, personalmente, sembra la proposta piu' intelligente.....per ammazzare l'africa twin, per esempio....come prezzo dovremmo essere li' li', ma come moto non c'e' paragone.

[VentoeAdrenalina]

Come sis piegherebbero le cifre positive di vendite ktm negli ultimi anni? La politica e' corretta. Secondo me si lamenta solo chi a livello economico non riesce a stare al passo coi nuovi modelli ( non che ce ne sia bisogno eh) ma i dati sono a favore di ktm.

Pure io, sempre avuto enduro Bmw varie GS ed Hp2
Con la 1190 mi si è aperto un mondo

I numeri dicono altro...l'incremento di KTM nelle vendite è dato in maniera molto pesante dalle piccole cilindrate. I motivi sono due: sono moto ben fatte e che piacciono ai giovani (e non solo), e vanno a riempire un vuoto che solo negli ultimi 12 mesi si sta popolando di alternative delle altre case...KTM è arrivata con 24-36 mesi di anticipo direi e ha fatto il colpaccio. Sulle Maxi i numeri non sono soddisfacenti, soprattutto se pensi all'investimento economico che c'è dietro ad un modello come la serie adventure.

Sul fatto che si lamenta solo chi non riesce a stare dietro ai nuovi modelli non sono certo di aver capito cosa intendi ma la maggior parte di quelli che non vogliono fare la spesa per il modello top si tengono il vecchio modello, non passano ad altro modello, ne ad altra marca, quindi non vanno a cambiare i numeri del mercato. Invece i numeri dicono che ci sono migliaia di GSisti con tanta pecunia da spendere, che possono desiderare di passare a KTM...molti di questi gli viene un colpo appena mettono piede in un concessionario orange...e poi quando chiedono di provare la moto se ne vanno sconsolati perchè i conce non ce le hanno (non dico che sia colpa loro eh, ma sta di fatto che la moto non la provi...). Ora qualcuno dirà, meglio così, i GSisti se ne stiano a casa....sarebbe come se foste proprietari di una trattoria sulla statale e scriveste fuori un cartello "i camionisti non sono benvenuti..." non vedrei un futuro roseo per la vs attività....

Continuo a pensarla così, e se vedessi il Signor Crippa glielo direi direttamente, perchè KTM mi piace e vorrei che crescesse.
V&A

[akilao]

KTM è la casa che negli ultimi 5 anni è cresciuta di più percentualmente nel mondo (moto). Secondo me sta seminando per il futuro, con i capitali che arrivano da altri segmenti alimenta senza difficoltà quello Onroad, proponendosi per ora come un outsider di lusso o poco più, grazie a tecnologia e immagine aggressiva e al passaparola di clienti quasi sempre entusiasti. I più lungimiranti (noi) hanno capito subito il valore aggiunto dei mezzi stradali KTM, gli altri ci guardano con curiosità, interesse e spesso invidia visti i prezzi sostenuti. Non mi sembra di intuire per adesso un interesse per grandi numeri con le stradali di grossa cilindrata, tanto che a volte si sono trovati in difficoltà con le consegne, quanto piuttosto con il loro core business, l'offroad e le piccole stradali.
Con la partecipazione al mondiale GP vorranno sdoganare le moto arancio da asfalto anche al grande pubblico (a livello planetario), e allargare la base di possibili acquirenti per poi adeguarsi strutturalmente a soddisfarne un numero maggiore senza fare come successo ad altri il passo più lungo della gamba.

[Luketriple70]

Tutto vero VeA ma il grosso difetto di Ktm è l'estetica discutibile! Tutti i miei amici BMWuisti dicono che sono moto molto belle da guidare ma dall'estetica non affascinante e onestamente (tranne la SDR) hanno proprio ragione. Queste nuove sembrano meglio ma il nuovo faro non mi ha proprio convinto. Invece di Kiska se prendessero un italiano, vedi Honda con AT, sai che numeri farebbero!!!

[BrainSpark]

l'estetica dei modelli ktm è ben studiata: linee spigolose, essenziali stanno ad indicare che sono moto aggressive e che badano alla sostanza, in uno con la voglia di schierarsi fuori dal coro, ma a mio avviso sono diverse dai comuni canoni estetici, tutt'altro che brutte o sgraziate

[napalmz]

L'unico appunto, se la gente vuole cambiare per le modifiche migliorative, è che non abbiamo alcun riscontro sul fatto che sia più stabile con valige o che si senta meno calore su gambe e sella.
Oltretutto, l'assenza del collettore coibentato (anche come optional) fa pensare che non fosse poi così risolutivo per il calore... forse bastava rifare i flussi dall'anteriore (come sembra abbiano fatto).
Tutto il resto, per gente come me (1190 del 2013), sono certezze di miglioramento (coppia, potenza, fluidità, assetto dinamico, etc) date appunto dal fatto che non sono novità assolute ma sono state provate negli ultimi anni su 2 modelli diversi (SADV e GT)

Su Motociclismo di ottobre la prova strumentale del 1290 S.Adv con borse flottanti. E senza. Si evince che senza borse la moto è assolutamente stabile e, confrontata con GS, presa a riferimento di categoria, la oscillazione è perfettamente compatibile a parità di velocità mentre aumenta leggermente ma senza pregiudicare la guida a velocità superiori, alle quali BMW non arriva e quindi non è nemmeno comparabile. Con le borse non basculanti il problema era evidente, ma a velocità elevate, dove GS con borse era superiore, mentre nelle prove a velocità codice con sorpassi e scie è cmq migliore KTM. Il 1290 riprende la parità piena con borse basculanti caricate con 10 kg di riviste ciascuna, con solo un modesto movimento a velocità francamente esagerate anche per uno sportivo con tuta in pelle, cioè sui 230kmh!
A chiosa il fatto che nessuna crossover a manubrio alto è impeccabile ad alte velocità. Nella comparativa MTS vs BMW Xr (e sticaxxi!) scrissero chiaramente che alla velocità massima (attorno ai 230kmh) la sensazione di instabilità era evidente e sconsigliavano di andarci, mentre la causa è sempre riconducibile ad una aerodinamica della combinazione posizione-abbigliamento-protezione lontana da quella ideale indipendentemente dalle qualità ciclistiche.
(personalmente, fino a 200 e senza borse "potrei" guidare con una mano sola, e lo trovo eccellente per una moto-suv)
Il collettore coibentato (che io ho), aiuta solamente un pò nelle soste a motore acceso. Per me che vivo in provincia e senza semafori, ne avverto quasi mai la differenza, poichè se mi fermo scendo dal mezzo.
Per il resto, dovendo decidere cosa sacrificare per semplificare il listino, hanno mixato il meglio che avevano e puntato sul top di gamma.
Concordo in pieno che dovessero affrontare i flussi dinamici per estrarre e disperdere meglio l'aria calda del radiatore piuttosto che del motore.

Ho comprato prima la rivista e letto l'articolo: FANTASTICO! Risulta che è stabile anche da solo con valige cariche fino a ben oltre i 200 di gps.
brava KTM

[akilao]

l'estetica dei modelli ktm è ben studiata: linee spigolose, essenziali stanno ad indicare che sono moto aggressive e che badano alla sostanza, in uno con la voglia di schierarsi fuori dal coro, ma a mio avviso sono diverse dai comuni canoni estetici, tutt'altro che brutte o sgraziate

Brutte per niente, ma certamente originali in alcune parti che risultano subordinate alla funzionalità anzichè all'aspetto. Se guardiamo la GS con quegli accrocchi di tubi a vista e la analizziamo non è che sia bella, ma è vero che trasmette un che di opulenza spesso non confermato dalla sostanza, che attira l'attenzione.
La SD1290 ritengo sia emozionale, impossibile non fermarsi ad osservarla. La 1190 è l'incarnazione dell'efficienza a 360° che traspare da ogni dettaglio, non ultimo la snellezza del posteriore per esempio, che se rovina un pò l'equilibrio estetico, ripaga ampiamente sulla bilancia.

[kayak 46]

Come non e vero!!
Ho comprato due settimane la ktm 1190 ADV mod 2015,dopo aver provato la 1290 ( troppo ingombrante per i miei gusti) ed era in esposizione
con gli attacchi flottanti,cioe'non si trattava di una modifica,anche perche' ho chiesto al conce che mi ha confermato che gli ultimi 2 modelli li aveva ricevuti gia' cosi'

[napalmz]

Allora sono le ultime consegne del 2016, perché le 1290 che aveva in esposizione il mio concessionario (di inizio 2016) erano sprovviste e lui non ha mai visto l'attacco nuovo montato su nessuna moto.

[bibbi]

Non e' vero. Io sono passato da honda a ktm. Ho venduto la gt a un signore che aveva una triumph. Come sis piegherebbero le cifre positive di vendite ktm negli ultimi anni? La politica e' corretta. Secondo me si lamenta solo chi a livello economico non riesce a stare al passo coi nuovi modelli ( non che ce ne sia bisogno eh) ma i dati sono a favore di ktm.



Ho detto difficile, NON impossiile..... sicuramente qualche caso ci sta... le cifre positive di ktm nelle vendite sinceramente non le vedo, specialmente se parliamo di 1190 1290, venderne 50 al mese quando va bene non è un dato esaltante... in rispetto alle avversarie dirette che fanno piu di 2000 pezzi....

[napalmz]

Se vendi 2000 pezzi vuol dire che ne produci poco meno (contando un po di magazzino).
KTM non ne produce abbastanza da coprire il già scarso fabbisogno! Si parla già ora di "ultimi pezzi" per ordinare le 2017...

[bibbi]

[quote="TIZIANO62"]

a me, personalmente, sembra la proposta piu' intelligente.....per ammazzare l'africa twin, per esempio....come prezzo dovremmo essere li' li', ma come moto non c'e' paragone

la 1090 R per me è perfetta, ma non credo che levi clienti all'africa twin, chi compra honda cerca altro oltre al motore esplosivo secondo me...

per quel che riguarda il miglior incremento percentuale, è un dato valido a metà. se parti da una base di 100 moto vendute e passi a 400, hai quadruplicato, ma se gli altri fanno 3-4000 e incrementano a 3.500-4.500 hanno incrementato di relativamente poco, ma stanno comunque avanti anni luce

[bibbi]

Se vendi 2000 pezzi vuol dire che ne produci poco meno (contando un po di magazzino).
KTM non ne produce abbastanza da coprire il già scarso fabbisogno! Si parla già ora di "ultimi pezzi" per ordinare le 2017...

ktm non ha il mercato di honda o bmw questo è indiscutibile, non produce tanto quanto loro perche altrimenti butterebbe via milioni in moto ferme in magazzino. è un azienda " piccola" che sta avendo un grande sviluppo, ma in quanto ad assistenza, fidelizzazione, e sorattutto NOME, ha ancora molto da fare, speriamo che cresca perche hanno prodotti di altissimo livello, peccato si perdono in delle piccole cazzate che poi il cliente si segna...

[napalmz]

SI affidano ai concessionari... se ne hai uno buono sei a posto, altrimenti è un calvario.
Il mio è "attaccato" alla toyota... prendessero da loro un po di rigore, sarebbe un bene!

[Gianluca90]

Ktm e' legata al reparto produttivo. I conce ricevono una moto nuova al mese...

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[kayak 46]

Come si vede che siete abituati bene!!!
Io vengo da un esperienza guzzi di tre anni e,in quanto a qualita'del prodotto e serieta'del conce ( ovvio parlo del mio piccolo) siamo su un altro pianeta
Anzi,galassia...