Tagliandi 1290 Adv

[Sandion 66]

Buondì,super Adventure 2018,tagliando dei 30000 con sostituzione candele e candela interna del cilindro posteriore con elettrodo superiore rotto.. e' successo ad altri?

[Kinobi]

Trovato la mia fortemente corroso, ma non rotto.

[Albert71]

@kinobi
A quanti km da ultimo cambio ? Grazie mille

[Kinobi]

Candele ai 30K.
Avevo postato nel post del controllo valvole, visto le candele coincidono con le valvole, che io, in futuro le cambio ogni 15000 in particolare quella segnalata da Sandion (e da me).
Essa prende una valanga di roba dalla ruota posteriore, il foro sotto fa poco per lo spiurgo o si ottura, e si rischia seriamente il grippaggio-incollaggio della candela con rosari annessi.
Il foro va soffiato, ed io ora spruzzo anche dentro antiossidante.

[rcostama76]

Questo foro di drenaggio della candela cilindro posteriore esattamente dove si trova?

[Kinobi]

Lato leva cambio, guarda il cilindro, vedi un foro piccolo, Se guardi bene, vedrai ruggine colare con buona probabilità! Se serve ti giro la foto.

[Sandion 66]

Grazie Emanuele

[Kinobi]

Ecco li.
Occhio che a soffiare da sotto, mandi sporcizia verso la bobina

[libardi]

Fatto il tagliando dei 145.000, da meccanico di fiducia, solo olio e filtri €. 90,00, L'altro fatto da Farioli, fatto tutto, ai 130.000, sostituito valvola e albero, €. 2,000,00. Dipende molto da cosa si fà. Molto del lavoro è smontare e rimontare. Dire che è caro o economico è relativo...

[maxi990]

Come mai hai dovuto cambiare l'albero?

[libardi]

Quello del cilindro dietro

[libardi]

Si era bloccata una valvola, ha limato completamente la rampa di apertura dell'eccentrico. Il motore girava ma aveva perso molto. Ora un gioiellino

[TIZIANO62]

145.000 km?...... .....complimenti

[Albert71]

Ieri , vista la pioggia che insiste ormai da 2 settimane qui in Romagna, mi sono concesso una mezza giornata libera , naturalmente mi sono fiondato in garage dalla moto , ne ho approfittato del fare il tagliando dopo circa 7500 km dal precedente, sono rimasto molto sorpreso dal colore dell' olio esausto solo dopo 7500 km , un color caramello bruciato , avevo già notato la volta scorsa ma lo avevo fatto sui 10 mila, mi ricordo distintamente che nel super Duke 1290 olio dopo quel km si presentava molto più limpido e meno "provato" sono sicuro che dipenda dalle nuove normative, euro 5 scalda sicuramente molto di più del 4 o 3 , tutto questo per dire che è praticamente necessario se non fondamentale con motori di ultima generazione un cambio intermedio di olio e filtro se si vuole allungare la vita ai componenti interni della moto , un altra cosa , sembra che qui in Romagna il passatempo dopo le piogge sia riempire le buche con bitume e fare sopra una sbadilata, naturalmente quando ci si passa sopra il bitume ci si attacca dappertutto, controllate sempre gli steli , ieri pulendo con olio al silicone ho cavato un maledetto pezzetto attaccato allo stelo interno , fortuna che fosse abbastanza basso , non penso di avere intaccato il paraolio , se non pulito la prima pinzata più forte mi avrebbe causato la perdita di sicuro!

[Aleevo]

@Albert71 , per quanto riguarda il colore/degrado dell'olio, con me trovi conferme.
La mia è una euro 4 2017 e, non mento affermando che , non ho mai avuto una moto che "conci" l'olio in così poche migliaia di km. Ora io sono a 5000 km circa dell'ultimo cambio, il colore è lo stesso che descrivi tu. Fosse solo un fattore cromatico, poco mi importa, in realtà è sensibile il degrado sia a livello di rumorosità, sia di peggioramento del cambio.
E lo stesso aspetto, di veloce degrado , l'ho notato sin da subito col fluido dei freni. Che sia prodotto top o dot4 da supermercato, mai visto un invecchiamento simile.
Per l'olio motore mi autoconvinco sia legato a mappature magrissime e conseguentemente, temperature molto alte a regime di funzionamento.
Per il fluido freni, sia con pastiglie originali, che con zcoo , stesso , rapido degrado.Mia opinione a riguardo è un eccessiva produzione di calore del comparto dischi anteriori e relativa poca ventilazione delle pinze, la forma del parafango anteriore non aiuta, evidentemente..Lo dimostra il fatto che trovo enormemente sporchi i pistoncini delle pinze.
Per il resto , moto da grandi soddisfazioni

[Albert71]

@aleevo
Confermo anche io degrado olio freni e soprattutto per me olio frizione , io di norma ogni 4 mesi cambio sia frizione che freni , quello frizione è inguardabile, quasi nero , non so se dipenda dalla vaschetta in alluminio ma fa veramente schifo e la differenza si sente , olio ho provato anche con altre marche oltre Motorex ma la sostanza non cambia , sicuramente come abbiamo detto incide il calore a cui è sottoposto olio durante utilizzo ne sono certo , come dicevo un cambio intermedio è necessario se non obbligatorio , pensiamo che oltre la lubrificazione olio ha anche il compito di tenere sotto controllo le temperature interne del blocco motore soprattutto per quello che riguarda lo statore e avvolgimenti elettrici !

[Aleevo]

Tutto giusto.
Occorre convivere con queste caratteristiche, evidentemente. Intendo davvero dire che faccio cambio fluido e conseguenti spurghi con una frequenza tripla , o peggio, di altre moto avute.
Sul comparto pompa-frizione mi sono già lungamente espresso. Definirlo un cesso è un complimento.

P.s. io da 20000 km introduco Elf moto4 race 10W60. Grande miglioramento del cambio sulla mia , ma sta volta è degradato prima...boh...

[Fitz]

Anch'io sulla mia SAS 2021 cambio olio ogni 7000 Km (Motorex 10W50); a 6000 Km avverto una lieve rumorosità del motore. Per quanto riguarda la pompa frizione ho risolto tutti i vari problemi collegati a questa sostituendola con una Magura HC1.

[Micro]

Monta su R?
E' più modulabile?
...a me non mi crea grossi problemi la mia originale a parte che necessita di uno spurgo ogni tanto dalla vite sulla leva ma è giusto per capire.

[Fitz]

Io l'ho fatta montare sulla S (2021) insieme a basetta e attuatore Oberon.
Per me sicuramente più modulabile.
Da allora mai avuto un problema!