Eicma 2024

[gixxxer]

@Cesar1: giusto, ed in questo caso risparmi anche sulla fluidodinamica. Magari fa 10 a litro ad andar tranquilli, ma è euro 5+...

[pave]

potenza sufficiente
prestazioni sufficienti

Vista la tipologia di moto sarà destinata a viaggiare spesso con pilota + passeggero + bagagli... a quel punto direi prestazioni e potenza INsufficienti, dai è una roba ridicola !

Lamps

[mototopo67]

Vi ricordo che l'Africa Twin 750 aveva 63 cv...e non mi pare di averne mai viste ai piedi delle colline perché non riuscivano a salire

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[TIZIANO62]

vero...pure il Supertenere' 750 ne aveva 70.....eppure ci ho viaggiato in lungo e in largo le Alpi, con bagagli e passeggero....

[cane501]

Preferirei di gran lunga una vecchia Africa o un Super Tenere del '90 a sto cadavere cinese.

[mototopo67]

Prima di sentenziare come minimo proverei

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[klw]

Nel lontano 2004 comprai la TDM 900 con gli stessi cavalli di questa Morbidelli T1002VX ma con 50 kg in meno, costava poco più di 7.000 euro e faceva più di 20 km/l. In più affidabilità totale.
Ricordo che al tempo il ragionamento del mio gruppo era di prendere una moto molto valida che però costava meno della metà di un GS. Certo non era dello stesso livello ma il rapporto costo/qualità era assolutamente imbattibile.
Considerati i 20 anni trascorsi il prezzo è sostanzialmente equivalente ma almeno in termini di peso va molto peggio. E con tutto il rispetto non è Yamaha.

Detto questo, facendo finta che quei 50 kg di troppo siano un particolare che non si nota nella guida e che l'affidabilità sia totale come sulla TDM 900 (e sono due SE grandi come un grattacielo), la cavalleria a disposizione è più che sufficiente a godersi qualsiasi strada, in città, in montagna e in autostrada, anche in coppia e con valigie. Il tutto sperimentato in anni di viaggi con gruppo TDMitalia. Personalmente mi sono fermato a 150.000 km, qualche amico ne ha fatti il doppio con la moto originale.
Insomma, la potenza e tante raffinatezze di sospensioni e altro se uno vuole girare in città o viaggiare o meglio ancora fare un po' di tutto non servono a granché. Basta avere tempo, soldi e tanta voglia di andare. In cambio si spendono 10k per un giocattolo invece di 16, 20, 25 o più di 30 come capita se si punta un 1300GS Adventure accessoriato. Una follia.

In definitiva trovo molto positivo che ci siano sul mercato delle moto tra i 5.000 e 10.000 euro per poter accontentare i ragazzi alle prime esperienze e con pochi soldi e tutte quelle persone che non hanno grilli nella testa ma si godono la strada quando possono. Per me, però, il prezzo è un fattore rilevante solo in cambio di affidabilità altissima, altrimenti moto del genere non le comprerei mai (e non voglio pensare alla rete di assistenza in giro per l'Europa). Tanto per dire, oggi tra i 10k della Morbidelli cinese e i 12 della Yamaha Tracer 9 (base) non avrei dubbi.

[TIZIANO62]

avuta anch'io la tdm 900...data via a 95.000 km senza avere mai stretto una vite...bei tempi

[topo78]

Sinceramente, sarei molto più curioso della x-cape 1200. Attendo il prezzo.

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[pave]

Evidentemente abbiamo gusti ed esigenze molto diversi, un coso con 85 cv per 265 kg non entrerà mai nel mio garage

Lamps

[thenext1]

Parlando di X-Cape, a me puzza questo ritardo.
La moto l'abbiamo vista in foto più di due anni fa, in livrea rossa, e all'Eicma l'anno scorso era sostanzialmente identica salvo la livrea bianca.
In pratica, secondo me, la moto è pronta, ma qualcosa li sta frenando.
Qualcosa di importante, non un'inezia, qualcosa che giustifichi perdere 1 anno e passa di vendite... magari un problema di affidabilità del motore ancora non risolto, o un processo produttivo "cinese" di quest'ultimo non ancora a punto... altrimenti potevano sempre uscire e risolvere le piccole magagne dopo, come farebbero tutti.

Comunque anche a me interessa molto la X-Cape.
Come ho già scritto altrove, ho una SAS, ma preferirei che avesse 130 cavalli anziché 160.
Se non altro perché è bello poter spalancare il gas, non doverlo troppo centellinare, senza aver paura di ficcarsi nel guardrail alla prima curva.

[Cesar 1]

...usare la mappa Rain? Sulla SD3 limita esattamente a 130cv.

[TIZIANO62]

eh,ma allora, perche' comprare (e pagare,e nutrire...) 160 cavalli per poi tenerne 30 nella stalla...?

[BrainSpark]

Tanto per dire, oggi tra i 10k della Morbidelli cinese e i 12 della Yamaha Tracer 9 (base) non avrei dubbi.

Ecco. Per non parlare del fatto che il ragazzo squattrinato (come lo sono stato anche io) può tranquillamente attingere al vastissimo bacino dell'usato, senza che si debba necessariamente immatricolare bidoni di ferro immondi che poi chissà dove vanno a finire (nella migliore delle ipotesi ad intasare box, rivendite e siti di annunci)

[Cesar 1]

Certo!
Meglio una 3 anni giappo usata magari "iconica" come una AT od una Transalp piuttosto che una pesantissima cinese da 50cv nuova con valigie.
Ma questo anche rispetto la Benelli col telaio in mattoni e ghisa...

eh,ma allora, perche' comprare (e pagare,e nutrire...) 160 cavalli per poi tenerne 30 nella stalla...?

Sicuro, ma quando avrai realizzato che i 130cv non ti emozioneranno/spaventeranno più (max un mese)...la rimetti in Sport e torni a sorridere!

[Kinobi]

A me non pare gratis, ma forse la comprerei
https://www.advrider.com/hondas-xr650l-soldiers-on/

[gixxxer]

Ci si lamenta dei fanali ktm, ma quello della nuova tracer9?

[Dakhan]

Effettivamente ad ogni restyling la Tracer anteriormente peggiora (posteriormente e' brutta da secoli), quantomeno pare abbiano abbandonato quel display doppio ridicolo che mimava i vecchi strumenti analogici

[pave]

Inguardabile

Lamps

[thenext1]

Ci si lamenta dei fanali ktm, ma quello della nuova tracer9?

In effetti, sta cominciando ad assomigliare alla Pan America...

...usare la mappa Rain? Sulla SD3 limita esattamente a 130cv.

Non è la stessa cosa... non è uguale ad averne 130 veri (o anche 110/120), spalancare il gas e dover aspettare che entri in coppia.
L'LC8 è "tutto e subito", brutale, quasi computerizzato, a me servono nervi saldi per aprirci e non sempre ho voglia.
È la parte che meno mi piace della moto. E voi direte perché è la terza KTM che ti compri? Perché il resto della moto mi piace da morire. Se quei somari uscissero con una 990 Adv S, avrei trovato la moto definitiva.
Io son fatto così, un po' romantico, mi piace sentire il motore che canta, il risucchio nella cassa filtro, ecc., per me l'esperienza sensoriale è metà dell'andare in moto.