22 nuovi modelli ad Eicma 2024

[topo78]

Cioè... Nel altro topic parliamo delle magagne ma nella intervista parla di 22 (VENTIDUE) NUOVI MODELLI
Si lo so che il caos lock oltre che irritante è vietato ma... 22 NUOVI MODELLI!
A parte che se non erro e non ho voglia di controllare, quest'anno c'è anche Intermot che è biennale e splitteranno un po' di novità (mi correggere se sto sbagliando?)
Saranno splittate su 3 marchi (KTM, gasagas e huskwarna) o 4 (MV Agusta) o 5 (CFMoto)?
Totonews?
Scontate le 990 adv.
Qualcosa di interessante a sorpresa?
Rc8c di serie?
1390smt?
Tante 390 nuove?
E i 125? Li scordiamo? La Duke 125 è stata l'ultima KTM ad uscire dal listino delle top 30 delle vendite.

Inviato dal mio moto g52 utilizzando Tapatalk

[BrainSpark]

Mah... Solo tanta perplessità.
Non credo che a KTM serva ampliare di più il catalogo, anzi, credo che serva fare un po' di pulizia e concentrare risorse e tecnologia in 4-5 modelli nei segmenti chiave e proporli già full optional come una volta a prezzi concorrenziali. E si risolverebbe solo una parte del problema, perché ora tocca anche sfatare la sensazione, ormai diffusa, di una scarsa affidabilità e di un assistenza post-vendita pessima.

[BrainSpark]

Ci sono un botto di moto invendute, sai che gioia per uno che acquista una adv 890 sapere che a momenti esce una adv 990 e probabilmente tra 1-2 anni una 1090, manco un Samsung Galaxy

[Giax]

Non credo che a KTM serva ampliare di più il catalogo, anzi, credo che serva fare un po' di pulizia e concentrare risorse e tecnologia

Ti quoto.

[pave]

Rc8c di serie?

Si, è già pronta da un po'

Lamps

[Bat21]

Certo che è buffa ...da ciò che si legge il gruppo Pierer è con l'acqua alla gola > licenziamenti > invenduto > notevoli (note) noie agli LC8c ...e si buttano in simili imprese faraoniche

Sicuramente NON ne capirò una beata fava di politiche aziendali, ma a quanto pare in Republik Osterreich s'ostinano a far sempre il passo più lungo della gamba ...

se non addirittura SENZA la gamba (passo nel vuoto) ...booooh

[cane501]

Intanto a primavera ci becchiamo questo: https://www.youtube.com/watch?v=PJHY5sb78LM ovvero tutte le ultime diavolerie sviluppate da Bosh.
Tantissima elettronica in più (ma proprio tanta) sulla Adventure 1390 e sulle altre maxi premium, probabilmente verrà anche introdotto un cambio automatico stile Yamaha basato su attuatori. Non sono mai stato un detrattore delle innovazioni che l'elettronica ha introdotto se progettate con buon senso ed allo scopo di assistere (non di sostituire) il pilota ma devo ammettere che ultimamente più di una volta ho percepito il salire su di una moto molto recente come un'esperienza spiazzante. Inizio a percepire con difficoltà cosa ho fatto io e cosa invece è stato gestito oltre ad impiegare un tempo indecentemente lungo a familiarizzare con l'interfaccia e tutti i possibili settings. Al contempo è indiscutibile che il "cuore" della funzionalità di un mono, di una forcella o di una pinza freno sono rimasti inalterati da decenni. Si lo so, c'è del boomerismo in questa mia esternazione.

[BrainSpark]

Mah, se Yamaha a Eicma dovesse presentare la tenerè 900 e la r9 ed r9m come si vocifera fanno prima a non presentarle proprio rc8c e adv990 perché rimarranno nelle concessionarie anche quelle, a meno che non operino una seria politica di competitività prezzi e primi equipaggiamenti

[Bat21]

...mettiamoci pure una bella revisione della rete d'assistenza post-vendita, altro Achilleo tallone di KTM

Ok, ok ...sogno ad occhi aperti

[topo78]

Io la butto lì. Tante minestre riscaldate (vedi KTM ricarozzate) nei marchi satellite e il nuovo family feeling sulle piccole ma senza sostanziali rinnovamenti. Le uniche vere novità saranno le adv 1390/990 (4 modelli, s ed r e forse 1390 col 17) e forse la rc8 e magari la Duke R.
Se poi ritoccheranno i listini per le 990 adv cone hanno fatto con il Duke.... Sarà il canto del cigno. Mi vedo già la S a 17k, 18k col teck pack. E magari il mono regolabile solo nel precarico.

Inviato dal mio moto g52 utilizzando Tapatalk

[zoff73]

@cane501

Da quanto sentito in altro servizio (2ruote) sembra che il nuovo software sia stato pensato proprio per essere di facile comprensione, anche i nuovi blocchetti rispecchierebbero questi nuovi canoni, infatti sono stati ridotti i pulsanti presenti.

Non vorrei però che la politica commerciale di KTM punti tutto su questo, da quanto capito la nuova ADV è praticamente la stessa moto salvo faro e tecnologia, se quindi il costo sarà ugulae a quello di una Ducati o BMW non so quanto possa reggere il confronto considerando poi diffidenza verso nuovi sistemi tecnnologici, scarsa valutazione dell'usato,crisi aziendale eccetera.

Credo di non essere l'unico in questo forum ad aspettare una moto che non c è, mentre KTM in questi anni si è limitata a fare solo downgrade e upgrade di motori, sulle stesse moto.

[Franz_Duke990]

Intanto a primavera ci becchiamo questo: https://www.youtube.com/watch?v=PJHY5sb78LM ovvero tutte le ultime diavolerie sviluppate da Bosh.

Pensare che io non uso nemmeno il quickshifter...

[thenext1]

Florian Knecht dichiara nell'intervista a DueRuote che non si dovrà perseguire la crescita a tutti i costi... E presentano di 22 nuovi modelli a EICMA...
Qualcosa non mi torna.

E comunque se riescono ancora a non presentare una ADV 890/990 con gommatura stradale, sospensioni elettroniche ed aiuti elettronici...... vale a dire una degna concorrente alle varie Multistrada 950/Tracer 9 GT/ecc....... in un segmento di mercato che tira un casino........... significa che non hanno capito un ca**o dai loro errori.

[cane501]

@thenext1 mi sa che ti sei perso l'SmT 890. Non gli sarà venuta fuori un granché ma quella è la concorrente di Tracer, Multi 950, F900XR etc. Le WP elettroniche sulle 890/990 non le vedremo mai secondo me, già cosi sono sovra prezzate.

[Franz_Duke990]

Florian Knecht dichiara nell'intervista a DueRuote che non si dovrà perseguire la crescita a tutti i costi... E presentano di 22 nuovi modelli a EICMA...
Qualcosa non mi torna.

Il CEO della mia azienda (appena licenziato) a dicembre dello scorso anno riuscì a dire che i lavoratori erano realmente il primo e fondamentale pillar dell'azienda nel contesto del meeting convocato per annunciare 1500 tagli nei vari Paesi europei nei quali la mia azienda é presente.
Quelli dei BoD hanno uno strano senso dell'umorismo.

[Bat21]

@cane501

Mah, lo è sulla carta, ma il posizionamento di marketing è tutto diverso e comunque se io stessi cercando una moto alternativa alla Tracer (sono in TANTI a farlo!) non prenderei mai in considerazione la SMT. Di fatto non mi viene in mente una moto di cui l'SMT è concorrente, ciò può essere un bene ma anche un male.
La Adv stradale è sempre costata meno della off-road nonostante la presenza delle sospensioni elettroniche.

[Dakhan]

Le WP elettroniche sulle 890/990 non le vedremo mai secondo me, già cosi sono sovra prezzate.

E meno male aggiungo io, salvo la questione precarico automatico (che e' indubbiamente comoda) non ho trovato un vantaggio che sia uno con le sospensioni elettroniche rispetto a delle buone classiche, senza contare che se ri rompe qualcosa sono uccelli per diabetici.
Posso capire su una endurona che cambi il settaggio quando vai in off ma su una stradale pura come Tracer o SMT io personalmente una volta che le ho regolate non tocco piu' niente, salvo il precarico quando viaggio in due.

[topo78]

Ad un mezzo da 15k non puoi non mettere 2 registri alle forche e uno o completamente regolabile.... Quando la concorrenza di pari prezzo esce con full ohlins o giù di lì.
E cmq devono smetterla di fare modello sfigato coi cerchi da 19 e quello figo da 21. Pure Honda ha fatto uscire la africa col 19.
E soprattutto con codici velocità ad cazzum.

Inviato dal mio moto g52 utilizzando Tapatalk

[gixxxer]

Ma siete veramemte convinti che su una moto da 15.000 euro - odierni, non di 5/7 anni fa - la scritta ohlins significhi qualcosa? Come pure che i registri funzionino veramente su tutti gli elementi ammortizzanti? O che i freni debbano per forza avere il logo brembo per funzionare mentre i JJ fanno cagare?

Beh, fatevene una ragione, ma le Olhins che costano poco, poco fanno, spesso meno di una onesta showa. Le wp delle ktm, anche non regolabili, sono in genere molto meglio delle jap regolabil su moto medie (certo se fossero un po meglio dal punto di vista della scorrevolezza non sarebbe male) , ed i jj frenano benissimo, brembo non ha comprato quell’azienda per caso.

[Dakhan]

Ad un mezzo da 15k non puoi non mettere 2 registri alle forche e uno o completamente regolabile...

La SMT attuale non ha certo le sospensioni della tua ma estensione e compressione sulla forcella ci sono, precarico no. E' una forcella onesta la Triumph 900 Tiger e' messa peggio, la Tracer non GT non parliamone proprio.


Sent from my SM-A202F using Tapatalk