Presentazione 890 SMT

[pave]

con il parafango basso è decisamente più apprezzabile.

Decisamente si. Resta però il fatto che a quel prezzo non la prenderei, "soli" 105 cv e dotazione da completare

Lamps

[RedNocte]

Peccato non aver avuto modo di provarla con delle gomme orientate allo sportivo (M9RR che esistono con il 19 anteriore) visto che il mio vecchio l'ha ormai venduta. Mi ha sempre ispirato le peggio porcate il 1290 S

Paolo se l'hai già usata con la tuta e le saponette... Si sei un tamarro e hai fatto bene

Chissà che un giorno arrivi davvero con il 17 anteriore

[Dakhan]

Lo sospettavo, sto diventando un anziano tamarro. Ho appena preso una Adventure 1290S.

Siamo in due

[topo78]

A 14.699 c’è la Tracer 9 in versione GT+ ho letto su... Mi suona male.
Cerchi da 17, posizione comoda, il miglior motore della categoria. Non ha pure di serie il Cruise controll adattivo e le sospensioni semiattiva? Semmai allora la KTM può giocarsela solo su hipe e cringe che a contenuti perde alla grande. Ora sono a lavoro ma quel prezzo mi pare poco.

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[Giax]

Per la precisione, la Multi V2 parte da 15.590€

Hai ragione: ho sbadatamente copiato il prezzo della 48CV.

[Giax]

A 14.699 c’è la Tracer 9 in versione GT+ ho letto su... Mi suona male.

E hai ragione pure Tu: mi è partito il "+" ma è il prezzo della GT "non +".

Vado ad editare i due prezzi nel mio post precedente, per tenerlo corretto nel suo insieme.

[Giax]

l'unica che centra qualcosa sarebbe la Hypermotard

anche se di una categoria completamente diversa trovo che questa ad oggi sia una delle poche moto con un rapporto qualità prezzo straordinario. Penso il migliore.

Sì Balocco, ma non volevo stilare l'elenco delle alternative come tipologia. Come ha colto Feiber volevo più orientare il ragionamento per valutare il prezzo di 14.700 euro non rispetto alla vecchia SMT ma rispetto a quali siano le moto raggiungibili con quell'investimento in generale (prezzo/qualità).

[balocco]

Chiaro Giax però, permettimi, il tuo è un confronto che lascia il tempo che trova per due motivi: il primo è che in KTM avranno studiato il posizionamento sul mercato molto meglio di quanto potremo mai fare noi nel ns "cazzeggio", il secondo è che mette a confronto le mele con le pere, che magari costano meno e fanno bene uguale, ma se a me piaciono le mele ( e me le posso permettere ) spendo qualcosa in più ma compro le mele , tradotto: se voglio un funbike non compro un paracarro

[andrea110574]

Speriamo che la triangolazione sia un po più grande della 890 adv e della norden , l'ho provata un paio di volte e mi sono sempre sentito insaccato (sono 1,82 per 80 kg non un gigante)

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[cane501]

@andrea110574 ho provato la 790 adv R con sella Rally e non mi sentivo insaccato (sono 195 cm btw). Le selle incassate, sdoppiate, sminchiate sono la morte della guida ma ti fanno vendere anche ai corti di gamba. Probabilmente con la sella di serie costringerà ad una posizione incassata mentre andrà molto meglio con quella dritta. Come d'altra parte era anche sulle vecchie Sm/SmT/SmR Lc8.

@RedNocte io ho messo su le Meridian e già quelle hanno un gran grip. Per intenderci alla prima (e unica per ora) uscita in valle ho saponettato "inconsciamente". Tuttavia anche se la moto invita alle peggio maialate alla fine del giorno non è una SmT. Il peso non sparisce e le geometrie son quelle, quando si inizia a fare sul serio i limiti sono evidenti, ed ecco secondo me perché un sacco di gente aspettava una nuova SmT. Peso, agilità, un briciolo di confort/capacità di carico e tanta tanta tamarraggine.

[Feiber]

Non abbiamo ancora citato quella che forse è la più insospettabile ma diretta concorrente di questa SMT ovvero la BMW F900XR. Bicilindrica frontemarcia 105cv e 92Nm che con una dotazione intermedia è sui 13500€. A me non dispiace affatto, certo è più fighetta e meno "ready to race" come aspetto ma esteticamente la trovo piacevole anche più della SMT.

[Dakhan]

Beh quella e' un ottimo esempio di costo ingiustificato, visto che costa moooolto piu' della sorella solo per una modifica alla carena e due stupidate, tanto che nelle prove di confronto ne usciva malissimo come qualita' prezzo.
Esteticamente e' molto carina pero' onestamente dal vivo come componentistica e motore lascia molti dubbi rispetto ad una SMT "VERA"

[RedNocte]

@Paolo sella piatta tutta la vita, soprattutto per le sparate in giornata, a me addirittura non bastava e ho sia sfilato leggermente gli steli + manubrio a piega bassa per caricare ancor di più l'anteriore. La sella base anche di questa potrebbe essere utile per reimbottirla alzandola giusto come opzione per farci turismo.

OT per un uscita in Trebbia con il coltello tra i denti non sceglierei sicuramente sicuramente l'ADV, però per strade un po' meno tecniche e con curvoni più da percorrenza mi sarebbe piaciuto provarla per bene.

[cane501]

Te la faccio provare io, cosi rimetto le chiappe su una SmR

[Karlo1200S]

Prima prova...

https://www.youtube.com/watch?v=kNffPAc_qsU

[Dakhan]

Interessante, il ragazzo sempre simpatico e bravo.
Alla fine riassumendo (visto che il tester la ha a casa) pare una SMR piu' facile da guidare... a parte i colori e il parafango alto che come dicevo richiamano non poco il vecchio 990 ci sono zero protezione aerodinamica, sella scomoda, rapporti corti (17-45), gomme (se confermate) decisamente votate alla tenuta e non alla durata... non mi pare proprio una Sport Tourer...
Forse in KTM hanno pensato di risorgere con una moto sola sia la SMR che la SMT prendendo gli appassionati di entrambi i modelli, a seconda delle Powerparts te la crei piu' tamarra o piu' turistica...

[Feiber]

Sono curioso di vedere le GasGas900 quelle dovrebbero essere più ispirate a SuperEnduro e SMR.

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[Misterkap]

https://youtu.be/kNffPAc_qsU

Lo posto qui
Poi se del caso sia sistemato al meglio

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[Giax]

tradotto: se voglio un funbike non compro un paracarro

Non concordo con la terminologia dell’esempio ma comprendo perfettamente e capisco quello che scrivi.
Comunque se vuoi una fun bike compra la mia (ex…) 690SMCR. Risparmi (e ha il QS+ di serie).

[Giax]

Feiber da ex possessore di F900XR Ti posso dire:
1. La spinta della coppia è valida.
2. La cavalleria per me era corta (e sarebbe altrettanto corta quella della 890 SMT, tanto quanto per me lo era quella della 890 Duke “non R”).
3. La moto è fantastica per quel prezzo, a parte il limite di cui al punto 2. ed una forca che fa cagarissimo (avevo risolto con una Andreani Misano Evo).
4. Sicuro come l’oro è molto più “T” della SMT (ma, per carità, è anche meno “SM” della SMT…).
5. Stavo dietro ad amici con 1290SAS, e a tratti anche davanti (in ragione di quanto rettilineo ci fosse tra una curva e l’altra).
My 2 cents.