@gian77
Si ...io mi feci tutto da solo in campagna, compreso un vacuometro artigianale ...
ma la mia era ancora una 942 c.c. a carburatori (SM950) ...mentre con l'I.E. non saprei come e dove agire (mappa)
Intanto devi cmq procurarti i due tappi, che se non erro un tempo figuravano come P.P.
Mauro Ravaioli (alias GiantSquid) dovrebbe ancora aver un recapito ...se non erro è rintracciabile via FB (applicazione che NON uso, al pari di whatsapp!) ...prova a cercarlo li
@pave
Come risaputo ...sulla mia ex a carbs, unitamente all'installazione di terminali Roads, servì (eccome!) ad abbassar la temperatura motore e relativi attacchi ventole ...oltre che regolarizzar minimo e scoppiettii in rilascio
Poi ...va da se che ognuno può come no operare determinate modifiche ...ma tale propulsore NON nacque certo per esser tarpato dal SAS, che fu installato unicamente per rientrare nelle normative E3 (stop).