ANTICIPAZIONI KTM cinque 490 e tre 890 + Husqvarna/GasGas

[Riddler]

Copio/incollo da Motociclismo

KTM, è ufficiale: cinque nuove 490 e tre 890 in arrivo!

link:
https://www.motociclismo.it/ktm-in-arrivo-cinque-nuove-490-duke-rc-adventure-supermoto-enduro-e-tre-890-in-arrivo-75543

[Bat21]

Immaginavo ...ho paura che dovremo definitivamente salutare il mono da 693 c.c. e a seguire ...il 790

[pave]

E niente 890 GT

Lamps

[Bat21]

Mah ...spero che le foto spia della tanto decantata SMT non rappresentino una bozza semi-definitiva ...perchè sarebbe poi stretta parente della 790 ADV

Inoltre ...390 e 490

Temo pure per le versioni da 100 c.c. inferiori

[Bubbasqueeze]

la endurina è interessante, però sarebbe stato più intelligente una versione A2 x neopatentati
non era meglio fare una via di mezzo con 47cv giusti giusti?

[tigrotto]

490 adventure da 55 cv 150kg ..la vera dual che manca

[vixi]

sono proprio curioso di vedere le 490 enduro e supermoto

[Giax]

Maledetti.
Della 890 fanno la SMC un quarto d’ora dopo che ho preso la 690 - e non fanno la GT, che avremmo comprato istantaneamente Pave ed io.
Che poi, non so se lo scrivo tipo volpe&uva, ma magari comunque SMCR ha più senso 690 che 890.

[vixi]

assolutamente si giax!
il motard 690 mono è una cosa, l'890 tutt'altra.
questo deve andare a rimpazzare la vecchia 990, se sacrificano il 690 sono pazzi!

nell'enduro vale ancora di più che nel motard! il 790/890 non è il 690... spero lo capiscano.

[pave]

Maledetti.
Della 890non fanno la GT, che avremmo comprato istantaneamente Pave ed io.

Lamps

[Riddler]

490 che va a sostituire il 390
890 che va a sostituire il 790

Il tutto per rientrare nelle normative Euro 5, poi fanno scelte, che SOLO loro capiscono, non facendo più il 690 ...
UNICO mono con tali prestazioni SENZA nessuna concorrenza, avevano amanti di nicchia che avrebbero continuato a rimanere sul 690
e ne avrebbero acquisiti altri, SENZA costi di vlupuppo esagerati (ce lo hanno in casa da anni)

Ma tira più il marketing che un pelo di ... ... ... ...
e allora adate pure dietro al marketing, qnd poi NON ne venderanno quanto sperato FORSE si renderanno conto

... FORSE

SENZA contare che ormai producono in India e in Cina, ma i prezzi continuano ad aumetare

[Salzig]

Stando a questo prospetto l'unico 690 che manca è la Duke.

[Bat21]

Bah ...si vedrà se manteranno cilindrate e modelli diversificati da soli 100 c.c. ...nutro sani dubbi, ma si vedrà

[stereoby]

Il segmento delle 500 bicilindriche si sta affollando non poco, e KTM non poteva mancare.
Vedremo cosa ne uscirà, ma per ora direi bella mossa.
Sul mono 690, concordo con voi sul fatto che andrebbe tenuto vivo.

[bildo64]

Credo che il mono 690 non possa diventare Euro 5
Per quello lo tolgono.

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[Giax]

Io la leggo come Salzig: del 690 tengono solo Enduro/SMC e niente Duke.

Una 890 SMC in effetti dovrebbe andare a competere con tipo una 950 HyperMotard forse.

Quello che non capisco è perché, visto che gli ingredienti in casa ci sono, non entrino nel mercato delle 900 crossover / turistiche sportive, ché mi pare essere abbastanza frizzante ed interessante (vedi questo mio thread).
O meglio, ci entrano con la 890 Adventure, anche se a logica si confronteranno più con i vari F850GS o tipo Tiger 900 Rally del caso (cioè un filo più "dual" ed un filo meno "sport").

Questo a meno che la versione "SMC" non sia "SMT" - non sarebbe "GT" ma sarebbe pur qualcosa…

[Bat21]

@bildo64

Ok, daccordo ...anche se il mono con contralbero di vibrazione in testa sia abbastanza recente (2016), non vedo il senso di mantenere/istituire un'intera gamma di modelli 390 e 490

cioè ...doveste comprarvi (ipotesi) un'ADV di media cilindrata, cioè sotto i 500 c.c., propendereste per una 390 o una 490 Idem se spostiamo il discorso su 790 e 890 ...

[bildo64]

Forse il 390 è più per il mercato asiatico e il 490 per l'Europa.
Comunque tutti bicilindrici e non più mono.

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[Giax]

@Bat21 se dovessi prendere una dual da 500cc o meno prenderei un mono e prenderei quella più potente.
I miei riferimenti (avendone avute in tutto quattro…) sono TT350 e TT600. Per me la TT350 era perfetta in off (*) e la TT600 era pure troppo. Ma per uso in strada la TT350 era terribilmente corta.
Perciò direi 690 Enduro, ma hai posto il limite dei 500cc, e rispondo 490 Adventure - se possibile mono e non bi.

(*) enduro, fettucciati e qualche pistata cross

[Bat21]

Tutto ciò per ribadire quanto siano spesso incomprensibili le politiche di marketing aziendale e contestuali strategie d'azione ...la 390 ADV, che deve ancora uscire, dubito sarà prodotta per il SOLO mercato asiatico o non l'avrebbero nemmeno presentata in anteprima all'EICMA ...ma se poi usciranno pure con la versione da 490 c.c., bicilindrica, quale delle due segnerà più vendite

La Duke 790 ...sono si e no un paio d'anni che è uscita ...dai rumors e trafiletti che si leggono, verrà già soppiantata dalle serie 890 ...oppure le manterranno entrambe, sempre con soli 100 c.c. di diferenza in termini di propulsore, dato che tutte avranno lo stesso telaio

Mistero ...ma spero davvero non tolgano definitivamente il grosso mono da 693 c.c., dato che "quello" ha fatto parte della storia del marchio austriaco nelle moto da bitume ...quelle che verranno/succederanno, in un marasma di motorizzazioni/ciclistica/estetica, saranno verosimilmente molto simili tra loro ...quindi ...boh

A questo punto, in una più ampia ottica del futuro prossimo, avrei investito più risorse nell'elettrico ...perchè volere o volare, l'endotermico è COMUNQUE destinato a scomparire