Cavalletto centrale rotto smt 2011

[swearbg]

Oggi parcheggio sul cavalletto centrale la moto e, nel tirarla su, vedo cadere qualcosa. Il tempo di abbassarmi e la moto cade a destra appoggiandosi alla colonna a fianco. Assurdo il cavalletto si è praticamente lasciato andare e il pezzo trovato sembra essere un perno. Cavalletto centrale usato solo per reggere il peso della moto e praticamente mai caricato. A qualcuno è già successo??? Ora la moto nella sfiga si è appoggiato e non è caduta secca per terra quindi danni limitati, serbatoio grattato e sella bucata. Io una cosa così non è mai successa ne ho mai sentito. Sicuramente una cosa in più successa imputabile alla qualità Ktm. Grandi e piccole cose mai successe sulle mi precedenti jap.

[teosparko]

Successo a me e anche ad altri di cui ho letto sul gruppo smt di fb. Quello è il fondocorsa del cavalletto aperto/chiuso. I perni sono due, quindi probabilmente hai già perso il primo tempo fa e non te ne sei accorto e quando ha ceduto il secondo ti è caduta la moto. Fortuna che io me ne ero accorto e me ne mancava solo uno. Per risolvere li ho fatti rifare al tornio con la testa allargata di 0.5(tipo chiodo) e poi risaldati. Così dovrebbero essere più robusti....

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[swearbg]

Mi sembra assurdo che possa succedere. Io questi giorni facevo fati ca a scendere dal cavalletto centrale ma mai avrei pensato ad una cosa simile.

[alemare71]

cavalletto centrale? questa mi è nuova...meglio controllare, ce l'ho fin dal primo giorno ma per adesso non mi sembra dare problemi, non avverto scatti o difficoltà....porco zio...

[swearbg]

Buttaci un occhio visto che se ha ceduto a me che non è mai stato caricato praticamente può succedere a tutti.

[teosparko]

Non si avvertono scatti, prima si perde il primo perno e il cavalletto continua a funzionare peró sforzando più sul perno rimasto. Quando cede l'altro o cade la moto o il cavalletto picchia contro la catena perchè gli manca il fondocorsa. Se vi manca il perno al suo posto avrete un bel foro rotondo

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[PANdemonio]

... e costa DUECENTO euro a listino... ma andassero a...

[DaniSmT]

dove si trova esattamente quel perno?
non ci ho mai guardato ma a questo punto....guardo

[teosparko]

Questo è il perno lato molla, dalla parte opposta ce ne è un altro uguale che però guarda verso l'interno.


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[Gio76]

Questo è il perno lato molla, dalla parte opposta ce ne è un altro uguale che però guarda verso l'interno.


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Ho appena verificato...a me manca il perno esterno che si vede nella foto...quello interno sul lato opposto é ancora al suo posto! Al prossimo tagliando meglio che faccia verificare...grazie mille per l'info!!!!!!


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[teosparko]

Controlla che non prenda gioco anche l'altro perno perchè poi perderlo è un attimo. Credo che sta cosa sia molto diffusa a sto punto... evidentemente fare dei perni a testa larga era troppo complicato per la KTM...

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[Gio76]

Teo considera che la mia é a 61500 km...ma non me n'ero mai accorto!!!!


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[teosparko]

Anche la mia ne ha 60kkm e mi ero accorto del perno 10mila km fa. Meno male che ogni tanto me la guardo per bene

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[ex-utente MyKTM]

Anche la mia ne ha 60kkm e mi ero accorto del perno 10mila km fa. Meno male che ogni tanto me la guardo per bene

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fai bene.
chi ha decine di migliaia di km deve anche controllare il dado del perno ruota posteriore.

[swearbg]

Il meccanico ha sistemato saldando il tutto in sicurezza con un nuovo pezzo facendo si che non esca. Anche lui rimasto incredulo di quello che è successo chiedendomi se il cavalletto fosse originale. Sempre qualcosa in più per farmi ritornare ad una jap. Sarò fissato.

[alemare71]

ho controllato la mia e sono tutti e 2 al loro posto e belli saldi....

Swearbg: non è detto che la jap che andrai a comprare non si rifornisca dallo stesso produttore per i cavalletti centrali ...insomma, anche le jap hanno i loro problemi, non sono perfette...ne ho avute 3 e qualche piccola magagna me le hanno date pure loro

[swearbg]

Si sono d'accordo. Piccole magagne ogni tanto. Io ho avuto una suzuki sv per 70mila km e l'unico vero problema è stato il regolatore di tensione che mi ha bruciato una batteria. Poi ho avuto un cbr fireblade del 2008 e in 55mila km nessun problema al di fuori di normale usura e ti dico che ci avevo aggiuto pure il portapacchi caricato 16 kg e le borse laterali. L'smt in 20mila fatti da me(ora sono a 40mila) mi ha continuato a fare piccoli e grandi scherzi al di fuori della normale usura (tagliandi che faccio ogni 7mila km). Rimaneva accelerata e dopo aver capito il prpblema ho Cambiato il corpo farfallato, luci bruciate a 25mila km, sensore regolazione aria, boccola del cupolino che gira a vuoto quindi devo smontare tutto per togliere il cupolino, partenza a freddo stentate, consumo olio eccessivo. Tutt'ora ogni tanto dopo averla accesa rimane su di giri.
Sarà che ero abituato diversamente, ma tutti questi fermi moto mi danno sui nervi.

[teosparko]

La moto che rimane accelerata di solito è una staratura del sensore tps. Lo ha fatto anche a me e ho risolto con tuneecu e qualche ora di smadonnamento per regolarlo. Da allora non mi ha più fatto scherzi.

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[swearbg]

Io ho cambiato prima tps poi motorino passo passo ma alla fine si è risolto tutto solo con il carpo farfallato. Ora ogni tanto appena accesa sta su di giri, spengo e riaccendo e va tutto a posto.

[swearbg]

Qualcuno riesce a caricare un paio di foto del perno del cavalletto lato cambio da qualche angolazione? Questo è il mio dopo che il meccanico me lo ha saldato ma non mi da molta sicurezza.