Corona 44 ho qualche dubbio.....

[Lorce]

Direi che un altro vantaggio della 44 rispetto all'originale è che potendo quasi sempre mettere una marcia superiore si risparmia benza specialmente quando si gira in montagna. Qundi si gode risparmiando

Sul forum gemello hanno messo una tabella molto bella che indica i giri del motore a velocità fissa con corone da 42 fino a 45 paragonando i dati tra la standard e la R , nella R il problema sembrerebbe più
sentito per via della ruota da 18.

Secondo me di fabbrica mettono la 42 in modo che nelle prove a velocità costante il consumo sia inferiore ........ma poi nella realtà è troppo piccola.
Lamps

[Pestifero]

Ma il bello delle moto con catena è proprio questo, quello di poter cambiare il rapporto finale è rendere più divertente la guida, al di là delle prestazioni... Come andare in bici... Quasi nessuno compra una bici da corsa e non cambia i rapporti, anzi, si adattano al proprio gusto, capacità e percorso..

Poi avere una Ktm e non toccarla è una bestemmia, tanto vale prendersi un GS!

[iasudoru]

Poi avere una Ktm e non toccarla è una bestemmia, tanto vale prendersi un GS!

Che esista una KTM che non abbia bisogno di essere toccata è una bestemmia!








Però è un buon passatempo.

[Antipestifero]

Ma cos'é qde?

Una marca che non conosco di ricambi moto?
Comunque, pur fidandomi di quanto dite non sento la necessità in montagna di rapporti più corti. Li trovo giusti. Rompe in città il fatto che sotto i 3000 singhiozza

[Pestifero]

Perché... A Roma avete montagne?

[EmaTriple]

Ma cos'é qde?

Una marca che non conosco di ricambi moto?
Comunque, pur fidandomi di quanto dite non sento la necessità in montagna di rapporti più corti. Li trovo giusti. Rompe in città il fatto che sotto i 3000 singhiozza

Con la 44 fidati che non singhiozza più e puoi fare le rotonde in terza e alcune in quarta...per me ora é perfetta ..

[Eagle2]

Con la 45 e la Powercommander è perfino esagerata, la terza diventa davvero da criminali
Comunque concordo, la 1190 nasce con una rapportatura troppo lunga e nei passaggi lenti ti costringe alla frizione in mano, brutta cosa. In condizioni normali, la 44/45 è perfetta.

[Lorce]

Perché... A Roma avete montagne?

Le famose 7 montagne su cui Roma fu fondata ........

[Lorce]

A parte gli scherzi regali alla moto piu' tiro ai bassi e piu' ripresa la moto gira lineare anche sotto i 3000.
Io sono soddisfatto dell'acquisto.

Lamps

[Mauro XC]

Con la 45 e la Powercommander è perfino esagerata, la terza diventa davvero da criminali
Comunque concordo, la 1190 nasce con una rapportatura troppo lunga e nei passaggi lenti ti costringe alla frizione in mano, brutta cosa. In condizioni normali, la 44/45 è perfetta.

Pure con la Rapid Bike , ma è proprio questo che cercavo in questa moto... !!!!

[Gerri]

Sul forum gemello hanno messo una tabella molto bella che indica i giri del motore a velocità fissa con corone da 42 fino a 45 paragonando i dati tra la standard e la R , nella R il problema sembrerebbe più sentito per via della ruota da 18.
Secondo me di fabbrica mettono la 42 in modo che nelle prove a velocità costante il consumo sia inferiore ........ma poi nella realtà è troppo piccola.

Lorce, la tabella è quella sotto ed effettivamente si possono trarne delle conclusioni sorprendenti:
- la rapportatura finale della versione R è notevolmente più lunga di quella della S (ma questo si era già detto e quindi lo sapevamo )
- montando una corona da 44 denti sulla R si ottiene la medesima rapportatura della S in versione standard (quindi con la 42)
- per ottenere circa la stessa rapportatura che si ottiene montando sulla S una corona da 45 denti bisognerebbe montare sulla R addirittura un pignone da 16 e una corona da 44 (anzi, si rimarrebbe comunque un po' più lunghi )

Io sulla R ho montato la scorsa settimana la 45, ma non posso dire come va perchè problemi di salute mi impediscono di utilizzare la moto d'inverno e quindi ho l'assicurazione sospesa... ma vi aggiornerò questa primavera

[Lorce]

Lorce, la tabella è quella sotto ed effettivamente si possono trarne delle conclusioni sorprendenti:

Direi che chi diceva che sulla standard la 44 era il giusto compromesso aveva ragione

Lamps

[Gerri]

A mio modestissimo parere la corona giusta per la S sarebbe la 43, che corrisponde esattamente alla 45 sulla R... ma poi ovviamente ognuno è libero di pensarla diversamente (lo specifico perché ultimamente gira gente piuttosto permalosa su questo forum )

[Mauro XC]

A mio modestissimo parere la corona giusta per la S sarebbe la 43, che corrisponde esattamente alla 45 sulla R... ma poi ovviamente ognuno è libero di pensarla diversamente (lo specifico perché ultimamente gira gente piuttosto permalosa su questo forum )

Da 43 ?
Ma scusa l'originale è da 42 , una corona con un dente in più, a mio modesto avviso, non ha alcun senso. Possiamo disquisire tra le 44 e la 45....

[Gerri]

Dico 43 perché si accorcerebbe giusto quel poco da permettere di fare i tornati in 2a in tutta tranquillità e così comunque si avrebbero gli stessi identici rapporti della R con la 45, che mi dicono diventare già abbastanza "cortina" in questa configurazione (ripeto, io l'ho montata sulla mia R, ma non posso esprimermi fino alla prossima primavera )

[Pestifero]

Per me non ne vale la pena... la differenza non si sente neanche tra 42 e 43... o comunque impercettibile... io metterei 16/45 sulla R che con quella gomma da 18 ha 6 overdrive..

[EmaTriple]

Aggiungo che con la 44 si è al limite giusto giusto per sopportare l'andatura da statale media disseminata di velox a 90km/h in sesta senza troppi saltelli e tremolii...con la 43 non so...non ne vedo il senso..

[Lorce]

Comunque se teniamo conto dell'attrito dell'aria è meglio la 44 !!! In salita non ne parliamo ! I numeri sono teorici !!


Scherzo neh