come vogliamo la nuova SMT

[akilao]

Anche io sono impressionato ma deluso al tempo stesso. La caratteristica che mi ha fatto guidare SM-T per otto goduriosi anni è stata la leggerezza e la comodità di un mezzo con prestazioni straordinarie ma gestibili. Per la guida fun che desiderano i clienti SMT vedo troppo impegnativo un motore 1300. Inoltre la posizione di guida è troppo indirizzata al naked sportivo a manubrio alto piuttosto che al crossover come va adesso il mercato. La nuova "SMT" starebbe alla Superduke (saltando il passaggio RC8/SD) come la Streetfighter sta alla 1198 Ducati. Però i nuovi crossover sono allineati su mezzi più ibridi a guida eretta, come la MTS, la nuova stupenda BMW XR, e appunto l'attuale sebbene meno evoluta 990 SMT. Io pertanto mi prendo un KTM 1190S e, sicuro delle prestazioni e qualità K, aspetto una moto che mi emozioni a dovere, o i soldi per prendere il BMW Xr 1000...

[pave]

i nuovi crossover sono allineati su mezzi più ibridi a guida eretta, come la MTS, la nuova stupenda BMW XR, e appunto l'attuale sebbene meno evoluta 990 SMT

Appunto, visto che in quel segmento ce ne è ormai fin troppe e KTM ha già la ADV con ruota da 19 secondo me fa bene a proporre qualcosa di diverso... la SD è probabilmente la migliore supernaked per la guida su strada, quindi mi aspetto che questa semicarenata sia altrettanto meravigliosa. E da quello che ho letto, anche se purtroppo non l'ho mai provata, non mi pare che il 1300 della SD sia ingestibile o impegnativo, quindi credo che grazie all'elettronica possa benissimo essere più piacevole del nostro vecchio LC8... e pronto a scatenare l'inferno se si apre davvero !

Ripeto, probabilmente questa non è la nuova SMT nel senso stretto del termine ma sarà una moto fantastica.

Lamps

[Eddy]

Trovare una moto migliore della 1190 ADV S, adesso, mi è decisamente difficile....:

KTM 1190 Adventure R

[balocco]

Anche io sono impressionato ma deluso al tempo stesso. La caratteristica che mi ha fatto guidare SM-T per otto goduriosi anni è stata la leggerezza e la comodità di un mezzo con prestazioni straordinarie ma gestibili.

Otto anni fa le prestazioni della SMT erano tanto fuori dall'ordinario quanto sono quelle del 1300 oggi. Semplicemente, che piaccia o no, la stanghetta delle prestazioni si è alzata per tutti.

Per me è motivo di orgoglio che KTM per sostituire la nostra SMT abbia scelto il 1290 invece del 1050.

[ktmax]

Piú o meno siamo tutti d'accordo che questa non è la vera smt...
Resta il fatto che nel 2009 la smt costava circa 13000 nel 2016 la nuova smt costerà circa 17000
Crisi permettendo io dico che sarà dura comprarla e mantenerla....

[maxi990]

comunque la strategia di KTM potrebbe essere dettata soprattutto dalla comodità di avere la nuova SD già bella pronta e doverla kittare qua e là tipo cupolino,telaietto post e poco altro...invece rifare una smt dal nuovo e quindi una serie sm sarebbe più dispendioso in termini di tempo e soldi per la stessa casa

[balocco]

Piú o meno siamo tutti d'accordo che questa non è la vera smt...

Magari nemmeno la chiameranno smt

[pave]

Probabile che le diano un altro nome, in fin dei conti la famiglia non è SM ma SD.

Lamps

[ex-utente MyKTM]

Appunto, visto che in quel segmento ce ne è ormai fin troppe e KTM ha già la ADV con ruota da 19 secondo me fa bene a proporre qualcosa di diverso...

interessante osservazione

ma secondo me, la scelta della ktm non è dovuta a motivi di differenziazione con la concorrenza. In realtà utilizzare in toto la base sd permette di risparmiare tanti soldi in fase di progettazione e sviluppo (cosa molto importante di questi tempi) e di velocizzare tanto il lancio del nuovo modello.

io credo che alla fine posso uscire con sigla SDT

[ex-utente MyKTM]

Trovare una moto migliore della 1190 ADV S, adesso, mi è decisamente difficile....:

KTM 1190 Adventure R

peccato sia troppo alta

[pave]

Assolutamente d'accordo con te, minima spesa massima resa.

Lamps

[mikempower]

resta da capire se sarà lo stesso motore dellq superduke onse pur mantenendo la medesima unità, magari la rimaneggeranno per ottenere un erogazione e dei consumi più consoni ad una tourer... idem dicasi per la ciclistica.. sembra un po' un operazione simile a quella di MV con la Stradale, anche se quest'ultima parte, come base, da un genere più motatrdistico...

[pave]

Può essere che qualche modifica la facciano ma dubito che sarà una tourer... sotto c'è the beast !

Lamps

[alemare71]

la T l'hanno messa al nostro 990 ma consuma manco girasse in pista col gas a martello...dubito che cercheranno di stemperare il carattere del 1300 dunque...di sicuro l'elettronica aiuterà alla grande a gestire il tutto, meglio del 990 attuale ed in fondo era quello che volevamo un po tutti vero?

[pave]

Secondo me toglieranno qualche cavallo giusto per lasciare il primato alla nuda.

Lamps

[ex-utente MyKTM]

Secondo me toglieranno qualche cavallo giusto per lasciare il primato alla nuda.

Lamps

pure secondo me

per il resto ci sono le diverse mappature (sport, touring, ecc....)....

[ktmax]

sdt o smt sarà una gran moto
Tutto quello che ora ha la bestia di sicuro l'avrà anche la bestiaT....

[pave]

Su questo non ci sono dubbi !

Lamps

[ktmax]

Io comunque aspetterò sempre una nuova SM.
.... per indenderci come ha fatto Ducati con la nuova hypermoto.
Questa comunque non sarà certo la sostituta della mia sm990t

[Bat21]

Vedo che brillano gli occhietti un pò a tutti ...aspettiamo di vederla dal vivo e che escano i primi modelli (da non comprare, per non funger da capri espiatori alle immancabili rogne di gioventù!) ...poi ne riparliamo

Per ora, nel bene e nel male, della vecchia SMT si conoscevano vita/morte & miracoli ...

ma con tutta l'elettronica che verrà infusa a piene mani in questo mezzo, è su detta componentistica che ci sarà da testarne l'affidabilità, visto che sulla meccanica non dovrebbero esserci problemi