Ma quanto usiamo il QS+ nella guida su strada?

[wolvie]

esperienza personale ,se non ce l'hai puoi farne a meno ,ma se ce l'hai ti diverti .io lo uso spesso però sempre a moto calda...lo trovo molto comodo sia nelle strade normali che in autostrada, ma è una goduria quando alzi un pò il ritmo ...soprattutto in scalata poi....

[dab68]

Se la moto ce l’ha, la uso sempre tranne il passaggio 1ª-2ª e viceversa.
Avuta su almeno 4-5 moto che andavano da Ducati, bmw e 1 ktm.
Ogni anno migliorano.
La peggiore un GS1200 Rally 2018 - buona in salita, una ciofeca in scalata
La MTS enduro del 2017, un pelo contrastato. La nuova V4 un burro.
L’ultima ktm 1290 2021 il miglior QS mai provato. Vedremo se sulla R adv 2022 (che mi deve arrivare) sia la stessa cosa…

Dopo quasi 40 anni di frizione, il QS è una mano santa. Avute anche 4 Honda DCT (figata assoluta). Al semaforo ti lasci TUTTI dietro, anche con 50cv. Anche quelli con QS
Dopodiché ognuno fa come preferisce. Io meno la uso e meglio sto.

[bigzana]

[topo78]

Ot mode on

Fino a Marina di Bardi sono davanti, poi dall’ultima curva alla fine del rettilineo nel tunnel mi ha sverniciato possentemente. Ma TANTA differenza.

E siete stati fortunati perché a fine galleria c'era sempre la pattuglia seminascosta. Io abitavo 200 metri più avanti.


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[Giax]

Grande Topo78!!
Ecche' non lo so?!
BTW lì ci ha abitato (anni&anni dopo) anche Fabio "Casse" medesimo insieme ad amici di Chiavari, su per via Campodonico/Brea. Giù per lì c'era la mitica Tessitura Gaggioli, prima del curvone a sx dal castello Canavaro.
Dal 1985 ad almeno tutto il 1992 ho fatto per lì ogni tipo di scianca, tra Ruta e fino a Sestri, nonché per Sant'Ambrogio, San Lorenzo, San Maurizio / Montallegro, Santa Maria / la Bana, San Martino e tutte le strade in su da Chiavari bla bla bla bla bla.
Scusate l'OT ma scende la lagrimuccia per quei tempi.

Per tornare in topic puntualizzo che, esattamente come faceva Fabio, si cambia brillanti a tutta gallara (e con tanta resa) anche senza QS, esattamente come mi aveva dimostrato straccionandomi 34 anni fa e tipo 24 anni prima che le moto uscissero di serie col QS - ma col QS puoi farlo proprio a mente serena e senza manco pensare alla esistenza di una frizione.

[kobaiano]

Io uso Sempre il QS, anche prima-seconda appena partito e nella mia SADV 1290 S (2019) funziona sempre benissimo e ancora meglio (per quanto l'ho provata, un'oretta...) sul modello 2021.
Io sinceramente non ne farei più (volentieri...) a meno, anche se sono di una generazione "analogica" e guido moto da 45 anni! Come non farei a meno dell'ABS (soprattutto il cornering è fantastico, uso il freno anteriore anche in curva) e neanche del TC che non disattivo mai.

[vixi]

prendete la mia risposta con le pinze perchè ne ho provati alcuni ma mai su KTM.
credo dipenda tutto dalla bontà del prodotto.
avessi una Ducati probabilmente lo utilizzerei solo in cambiata quando ti viene da tirarle il collo. avessi una MV non lo utilizzerei mai per paura di perderne i pezzi per strada. con quello BMW invece mi sono ritrovato ad usarlo con piacere anche ad andatura da città sia in cambiata che scalata e anche dalla 1a alla 2a e viceversa senza il minimo problema.

[zoff73]

Io se sono da solo e in modalità coltello tra i denti uso solo quello, qualche volta mi torna piu utilile in scalata che al contratrio, viceversa se sono a passeggio con la moglie lo utilizzo poco, preferisco sempre una guida fluida senza strattoni.

[pave]

@vixi con la mia Ducati 939 SuperSport io lo usavo sempre e comunque sia a salire che a scalare, mai un problema.

Lamps

[Giax]

uso Sempre il QS, anche prima-seconda appena partito e nella mia SADV 1290 S (2019) funziona sempre benissimo e ancora meglio (per quanto l'ho provata, un'oretta...) sul modello 2021.
Io sinceramente non ne farei più (volentieri...) a meno, anche se sono di una generazione "analogica" e guido moto da 45 anni! Come non farei a meno dell'ABS (soprattutto il cornering è fantastico, uso il freno anteriore anche in curva) e neanche del TC che non disattivo mai.

Ciao a tutti .
Quoto questo intervento perchè mi ci ritrovo perfettamente .
Anche se il QS+ presente sulla mia piccolina ( 390 ADV ) non è dei più precisi e fluidi che mi sia capitato di provare .
Non sò se sia perchè si tratta di un monociclindrico , o più semplicemente perchè si tratta di un elemento "basic" .
Comunque sia l' insieme "QS+/cornering ABS/frizione antisaltellamento" rende alcune fasi di guida veramente gustose ed efficaci .
In particolare , trovo fantastica la gestibilità dell' insieme in inserimento , quando si tengono i freni in mano fino alla corda .
Raramente mi è capitato di provare moto altrettanto facili e gestibili ( oltre che efficaci ) in questo frangente .
E sicuramente buona parte del merito và al QS+ , perchè grazie a "lui" posso dimenticarmi di usare la frizione e/o di dover dare colpi di gas ad ogni scalata , concentrando totalmente la mia attenzione nel gestire manubrio e comando freno anteriore .
Per me una figata pazzesca , come disse qualcuno......

[Giax]

credo dipenda tutto dalla bontà del prodotto.

Non so se sono d'accordo, ma notazione che ritengo molto intelligente.
BTW per me finora migliore QS è stato l'ultimo BMW, meglio di KTM e soprattutto di quello della 690 che trovo impreciso (probabilmente più per il cambio in sé che per la tecnologia dietro il quick shift).

Aggiungo che l'MSR, tanto deprecato in alcuni topic (e non vorrei riaccendere qui la discussione, ma semmai nei citati threads), secondo me è alquanto utile nella versione dello shifter "+" perché in scalata se pianti giù le marce in modo parecchio aggressivo svolge un lavoro proficuo sui fondi con poco grip.

[Bat21]

Se ci addentriamo in confronti tra la "bontà" dei QS e QS+ in uso da disparati marchi ...bisognerà suddividere anche questo 3D.

Tornando (più) in topic e senza farne un "sondaggio", emergono alcuni dati di fatto che in parte possono (anche) esser correlabili con l'età anagrafica/anni di guida alle spalle

- chi ha già avuto il QS (ora QS+) su più moto > ne ha valutato al meglio le potenzialità e relativi utilizzi (stradali) > lo considera optional "di serie", quindi praticamente irrinunciabile;

- chi lo sta testando o se lo ritrova per la prima volta sulla moto (anche come after-market) > ne apprezza la presenza/utilizzo in determinate situazioni (scannate & Co.) > lo utilizza saltuariamente > non lo considera indispensabile, ma ci si sta abituando;

- chi non l'ha mai avuto su nessun mezzo (o l'ha solo provato come il sottoscritto, su moto demo/di amici) > non lo ritiene indispensabile per un utente "medio-tranquy", prediligendo (ancora) la cambiata classica con frizione a leva e chiusura del gas.

@Albert71

C'ho preso come riepilogo di massima

[skatman]

Io lo vedo come un buon aiuto alla guida anche per le moto DUAL.... in particolare nell'utilizzo in OFF quando si sta' in piedi... ti da' la possibilità di mettere la marcia giusta senza dover gestire la frizione in quelle situazioni impestate, mentre devi avere ben salda la presa sul manubrio.

Oppure quando scendi giù da una riva con il c*lo all'indietro e tutto allungato a braccia tese ti serve una marcia bassa per il freno motore.

In quest'ottica hanno sviluppato anche prodotti come le frizioni REKLUSE... anche il DCT della Honda con le dovute proporzioni si presta... ho visto amici trasformati e tornare a sorridere facendo OFF con le bicilindriche.

[Herr Doktor]

Con la 790 lo uso poco ma lo uso. Vivrei senza ? Si
Mi piacerebbe invece sulla 390 con cui ho una guida più teppistica

[AleT]

@Bat
Purtroppo concordo in pieno , sono da 35 anni che guidò moto senza QS, come ogni motociclista che si rispetti mi sono voluto cavare una voglia ,ma mi accorgo che per usarlo mi devo violentare mentalmente , nel senso che anche se ce l'ho da un anno circa non mi viene assolutamente spontaneo , mi viene da tirare la frizione , poi mi dico ,cacchio Alberto l'hai pagato e usalo , ma ripeto non mi viene spontaneo , vedo i miei amici che lo usano praticamente da dieci anni e sono abituati all'elettronica,non ne possono fare a meno e sfruttano tutto il pacchetto a loro disposizione , ma rimango abbastanza dell'idea che per strada serva a poco , in pista è il top invece , però ripeto è la mia opinione da "vecchio" delle 2 ruote !

[Bat21]

Siamo in perfetta sintonia di vedute Alberto …e se pensi che sono pure più “vecjo” di te …va anche bene così

[Andreworange 17]

Alla fine mi par di capire che il gradimento di questo sistema è cosa assolutamente soggettiva , dovuto più ai gusti di guida personali , piuttosto che al contesto d' utilizzo .
Ricordo alcune occasioni ( diversi anni fà ) dove provai per la prima volta il sistema elettronico bidirezionale .
Non ne rimasi affatto convinto .
Ma si trattava di esemplari che rappresentavano le prime esperienze su moto per uso stradale , dal funzionamento lontano anni luce dai migliori sistemi odierni .
Più o meno come quando provai i primi sistemi antibloccaggio ( BMW K100 ) sulla moto di un amico .
Esperienza traumatizzante , abituato come ero al mio Pantah 600 , visto quanto allungava gli spazi di frenata ad ogni minima sbavatura del fondo ( sul pavè era da capelli bianchi..... ) .
Ma io sono sempre stato uno a cui piacciono molto le novità .
Così , appena mi si presentava l' occasione , mi fiondavo sul test ride del momento , soprattutto se la moto in oggetto aveva qualche novità tecnica nel proprio "pacchetto" .
E negli anni ho constatato un miglioramento continuo di questo componente ( e non solo , naturalmente ) .
Anni fà , il bidirezionale della prima serie di 790 Duke mi piacque moltissimo , a tal punto da desiderarlo sulla prossima 2 ruote .
Al momento , fra quelli provati fino ad ora , il migliore è stato quello su una MT09SP .
Fluido e preciso anche ai bassi regimi ( dai 2500 in sù ) , poco oltre tale soglia diventa un vero burro , sia in salita che in discesa .
In effetti , i più tangibili miglioramenti funzionali di questi sistemi , negli anni si sono avuti soprattutto nell' utilizzo relativamente tranquillo .
Anche per questo , sono convinto che , nel giro di pochi anni , questo genere di sistemi diverrà talmente efficiente da convincere anche i più riottosi a cambiare abitudini .
Perchè raggiungeranno una tale efficienza da equiparare un valido "doppia frizione" .

[Bat21]

Condivido anche queste considerazioni, che hanno pure a me riportato alla memoria i primi mezzi dotati di ABS …l’entrata dell’antibloccaggio era così invasiva da far rimpiangere il sistema frenante tradizionale (taluni diedero via moto nuove proprio per non riuscir a prendervi confidenza!).

Sarà quindi il caso, per i dinosauri miei pari, di attendere ulteriori affinamenti del QS+

Dipenderà anche se il sistema resterà disinseribile e, non di meno, se continueremo (imperterriti) ad usare la frizione

Ma mai dire mai …forse tra un paio d’anni non sarà più nemmeno considerabile come optional, in quanto inserito di default nel pacchetto base di ogni moto

[Paolol61]

A me non interessava e non l'ho montato sulla mia, posso dire pero che ci sono 2 tipi di QS quelli come KTM che funzionano molto bene e possono piacere/essere utili e quelli che funzionano solo oltre certiregimi o solo in alcune condizioni che ritengo siano una presa per i ..o e comunque meglio il QS tipo KTM che il cambio automatico tipo Honda e lo dice uno che da anni usa solo macchine con il cambio automatico

[bigzana]

Il DCT di Honda è avanti anni luce.
Tant'è che tutte le case stanno andando, con sistemi diversi più o meno funzionanti, verso l'utilizzo del cambio senza dover azionare la frizione.



Solo che non tutti possono capirlo, specialmente gli attempati, ma anche più giovani, nostalgici.