Passaggio 1290 SADV a 890/990 SMT, alternative e consigli

[DUGO]

15 euro

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[topo78]

Io non ragionerei troppo sulla 990smt
già ora ha l'890 depotenziato e non il full Power della R
Se uscisse con una potenza sensibilmente superiore, diciamo almeno 10 CV, cifra buttata lì, secondo me ci sarebbe un po' di squilibrio con alcune componentistiche (Io non la ho provata ma ho letto qui che i freni e le sospensioni fanno il loro lavoro ma l'eccellenza è un'altra cosa).
Già ora il prezzo è leggermente fuori mercato (avevate mai visto una KTM praticamente sempre in promozione da quando è uscita?) se andassero a salire di qualità finirebbero per renderla invendibile (posto che, se è sempre in promozione, qualche problema lo hanno già).
Se vi piace, lasciate stare una moto che se uscirà (e vedendo il successo non darei per scontato che resterà a listino) sarà disponibile tra un paio d'anni.
Personalmente ci avrei fatto una mezza idea ma budget non consente.
C'è una brutta aria di recessione qui dalle mie parti. Non mi fido a fare finanziamenti in questo momento.

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[BrainSpark]

Mah... Starsi a preoccupare della frizione a cavo su un mezzo ove praticamente la usi solo per mettere la prima e la folle, dal momento che ha cambio elettronico bidirezionale mi pare proprio una menata...

[BrainSpark]

Io upgraderei subito pinze e pompa e per il resto starei tranquillo

[Dakhan]

Faro' una cosa alla volta, la pompa non mi sembrava cosi' male al giro di prova, i freni si, quelli ricordano i Galfer di qualita' dubbia che montano sul 1290. Del resto non e' che con le altre sei messo molto meglio, la Tiger ha dei freni ottimali ma la forcella e' da cambiare, la Tracer ha sospensioni cosi' cosi' (le semiattive) e pessime la normale e sui freni c'e' da lavorarci anche li, la Suzuki 1000GX devi mettere pompa e tubi in treccia prima di uscire dal concessionario pena andare dritto alla prima curva... solo la S1000XR l'avrei tenuta cosi' come era, sospensioni ottime e frenata di riferimento.

Frizione... onestamente dopo 12 anni di attuatori KTM e pompe Magura la frizione a filo e' quasi un sogno... io peraltro la uso comunque, non amo il Quickshifter, sulla mia e' disattivo.

@Dugo ho preso la paratia che hai linkato, oggi era a 11 euro (5 euro bonus primo acquisto ma io sono affezionato cliente Aliexpress da tempo), pare che si modifichi facilmente per il sensore della 2024, vedremo se con un colpo di flessibile passa la paura

[DUGO]

Ok meglio così
Per i freni al cambio pastiglie prima di fare cambi radicali, vorrei provare delle pastiglie più performanti rispetto alle originali.
In passato mi sono trovato bene con le sbs, oppure zcoo anche se costano il doppio

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[Dakhan]

Puoi provare le EBC HH, sono poco peggio delle Zcoo ma costano molto meno, io le uso da tempo.

[kobaiano]

Le EBC le usavo anch'io, poi mi hanno ovalizzato i dischi freno...
Allora ho rimesso le ZCOO naturalmente cambiando anche i dischi, ma poi (penso ormai lo sappiano Tutti!) ho cambiato moto e "questa" ha le Stylema!

[RedNocte]

@Dakhan danno ufficialmente fatto, portata a casa oggi



attendo di farci un giro più decente che il solo portarla a casa + due curvette al volo a 4000 giri massimo, anche perchè hanno lasciato le leve freno e frizione altissime.

discorso freni, in attesa di decidere se montare post tagliando dei 1000 le m4 monoblocco + rcs la risposta della pompa originale mi è sembrata aggressiva sul primo attacco, poi secondo me manca mobulabilità e potenza

freno posteriore spero che migliori usandolo, perchè rispetto al 990 frena un ghez

a livello dinamico direi meno fisica del 990

sella alta, speravo fosse meno dura sinceramente, mi piace come posizione perchè mi ricorda quella del 990 smr con sella dritta ma su quest'ultima affondava un pelo di più, magari deve lasciarsi andare

[gixxxer]

pare che si modifichi facilmente per il sensore della 2024, vedremo se con un colpo di flessibile passa la paura

procurati del materiale coibente adesivo, di buona qualità, io avevo un residuo di quello da 10 mm che usavamo quando bazzicavo le piste e con le carene in vtr spesso capitava fossero a pochi mm dagli scarichi.

Con quello mi sembra che la situazione sia migliorata rispetto a senza coibentazione.

[Dakhan]

@Rednocte
Io invece ho appena firmato...
La stessa sensazione sui freni la ebbi nel giro di prova (lo scrissi pure qui), bello l'attacco ma poi non continua sulla stessa strada, meno modulabile della 1290 (che ha un attacco pero' peggiore ma e' da enduro in teoria) e meno efficace della 990

@Gixxer
Grazie, provero', c'e' da dire che non so se scaldi davvero da essere fastidiosa, perche' la provai a maggio e non faceva caldo, non che il 1290 sia fresco

Mi hanno raccontato, sempre da verificare, che siccome le vendite KTM in USA non vanno per niente bene (in Europa meglio) da agosto inonderanno i concessionari di moto e quindi possibili ulteriori ribassi.

[gixxxer]

Auguri ai neo possessori, allora!

[Dakhan]

Ritirata oggi, mi sembra di essere tornato indietro nel tempo... speriamo non sia necessario il viaggio a Lourdes
ovviamente il cupolino alto ordinato due settimane fa non ancora arrivato, quello di serie va bene giusto fino ai 90-100 all'ora, speriamo arrivi prima delle ferie