Impressioni personali: passaggio da BMW ADV 1250 a KTM 1290

[Gonfia]

Grazie, mi pareva infatti… la progressione dopo i primi 4 mila è diversa
Grazie ancora

[Pierluigi S]

Io onestamente cammino sempre in modalità rally n/d per il paese bar e sigari manopola offroad, per uscire il sabato o la domenica manopola rally. Cambia solo la velocità di erogazione, su 2000km di misto sto sul 18 al litro

[Gonfia]

Per festeggiare il traguardo dei 10K km ho fatto un regalino alla bestiola, un piccolo upgrade estetico


Sono gli adesivi resinati di AZ Graphishop… molto ben fatti.

Si integrano talmente bene che,quando ieri ho mostrato la moto ad alcuni amici, uno di loro non capiva cosa le avessi fatto … pensava fosse uscita così!

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[Gonfia]

L’inizio del rapporto con questa moto è stato un po’… contrastato, tipico caso di amore/odio , ma devo dire che negli ultimi mesi e da qualche migliaio di km le cose sono migliorate sensibilmente.

Ci abbiamo messo un po’ ma adesso siamo abbastanza in sintonia, ed è una moto dalla guida decisamente “intrigante”, e mi dà un gran gusto.

Forse anche il motore si è un po’ “slegato”, mi sembra che giri più rotondo… o forse mi sono semplicemente abituato io alle sue “caratteristiche”

A breve cercherò di farle installare quella mappa software a cui sto pensando da qualche tempo, e se ciò che mi hanno detto in parecchi è vero dovrebbe migliorare ulteriormente!


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[novizio]

Che mappa?

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[Fedeste]

Ancora modifiche al motore? ma con la mappa rally non ne avete abbastanza?


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[Gonfia]

Non mi interessano maggiori prestazioni, e non sono un esperto di mappature, ma il mio obiettivo sarebbe migliorare la regolarità di erogazione ai bassi giri, e da quanto mi è stato detto sembra assolutamente possibile


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[AleT]

Sicuramente si può fare..basta ingrassarla un pochino.

[Gonfia]

Esatto, in soldoni mi è stato proprio detto che “di serie” le fanno molto magre per questioni normative, ma che dandogli un po’ più benzina il cambiamento in meglio è tangibile, addirittura anche sulla temperatura (io a senso avrei detto il contrario)


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[zoff73]

@gonfia

Sicuramene con una buona mappa si può fare molto, nel video qui sotto purtroppo la moto aveva già scarico e filtro al primo lancio cmq alla fine +11cv con scarico (tappato) niente male

mappa ADV

[Giax]

il mio obiettivo sarebbe migliorare la regolarità di erogazione ai bassi giri

Se la mappi al banco, senza cambiare lo scarico non ottieni molto. Ci ho già provato.
Se scatalizzi e mappi, diventa un violino.... favolosa!!

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[sailmore01]

Dall'ultima immagine si vede il "titolo" originale in blu.
Praticamente sino ai quattro mila giri la moto va quasi ad aria per limitare le emissioni, per questo scaldata tanto.

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[AleT]

Afr diventa accettabile intorno ai 6500 giri...come il motore 7/890 stock...e si sente!

[zoff73]

@sailmore

non si vedono i grafici completi, o meglio quello dei cv

[AleT]

Da me si...

[Dakhan]

Afr diventa accettabile intorno ai 6500 giri...come il motore 7/890 stock...e si sente!

Normale, quando passa open loop, basta andare sempre sopra i 6000 e sei a posto

[Gonfia]

Grazie @zoff73 , ho guardato… interessante!

@sailmore01
Lo scarico vorrei evitare di toccarlo, soprattutto non vorrei che la moto diventasse più rumorosa… ma ne parlerò col tecnico (l’officina che mi farà il lavoro è RGRacing, di Rudy Gaggiolo, a Busalla)
Il vantaggio di scatalizzare sarebbe anche un calore parecchio inferiore… che non sarebbe affatto male!
Grazie!


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[sailmore01]

Io ho tenuto il DB killer, sia per tenere basso rumore e sia per favorire i medi, che era la zona che più mi interessa.
Il rumore non è assolutamente eccessivo. Odio le moto rumorose...

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[bildo64]

Se ti serve solo una maggiore regolarità ai bassi io mi trovo bene con la Iat di Belinassu.
Dopo che l'ho montata mi sono accorto che, nei percorsi soliti, tengo una marcia in più (non voluta, la "sento" bene così)
Modello 2017.

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[Gonfia]

Grazie @bildo64, ho dato uno sguardo in rete e in effetti per ciò che vorrei ottenere io potrebbe essere una buona soluzione.

Nel frattempo … ho fatto una scoperta per me quasi sconvolgente!
Da quando ho preso la moto (adesso ho 10500km) ho usato praticamente sempre la benzina 100 ottani, Eni o Q8, con le BMW mi sono sempre trovato bene e mi sembrava logico che ci fossero vantaggi anche col 1290.

Tempo fa ero in riserva, non era disponibile la 100 e ho fatto un pieno di “normale”: mi sono subito accorto che il motore ha iniziato a girare più pulito e rotondo ai bassi, come se la miscela aria benzina fosse meno magra!
Siccome avevo prenotato il tagliando anticipato per poi eseguire la mappatura senza rischiare azzeramenti software per eventuali aggiornamenti, ne ho parlato col tecnico d’officina, che mi ha confermato che il 1290 “richiede” la 95 ottani, e non è detto che con la 100 vada meglio, anzi può avvenire il contrario.

In pratica… ho sempre speso di più per ottenere un risultato peggiore!!

Qualcun altro può confermare questi riscontri ?


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