Che io sappia devi avere minimo le piastrine, i tappini e il dongle.
I tappini servono per chiudere i tubicini.
Le piastrine servono per chiudere i condotti dai cilindri che intendi Tu.
Il dongle serve per evitare errori nella centralina, tipo l’errore FI (Fuel Injection).
Ti consiglio un giro sul sito Rottweiler Performance (ha qualche video su YT che illustra come fare il lavoro etc), ma se serve c’è anche il kit KTM come PowerPart.
Decatalizzare, rimappare etc non serve.
Ci sono parecchi thread sul SAS negli altri subforum, tipo
questo sulla SuperDuke, e il principio è sempre lo stesso.