Consiglio acquisto SuperDuke 1290

[wonderbike]

No, non è um caso isolato. A conferma di quanto mi disse il titolare Ulissi moto di san severino marche ai tempi del 990 adv: questi motori dopo i 40.000 km ca vanno ancora meglio, come dire si sciolgono e frullano che è una meraviglia. Passami i termini, non sono un meccanico

[ivanol]

@Albert71
Complimenti per i km. percorsi , volevo sapere se il motore ha cominciato a mangiare l'olio e la frequenza dei tagliandi se la fai anticipata , grazie.
Comunque è una bella notizia sapere che un motore così spinto possa fare tanta strada senza avere cali di potenza vuol dire che è stato progettato bene e che si può tranquillamente prendere un usato .

[Bat21]

Confermo ...i bicilindrici di Mattighofen è dura scoppiarli ...danno poi il loro meglio, anche in termini di burrosità dell'entrata marce, ben oltre i 30/40.000 km.

n.d.r.

Resta implicito che TUTTO dipenda da COME siano stati coperti detti chilometraggi ...soprattutto

- mai tirare a motore freddo;
- far frequenti cambi olio/filtri;
- filtro aria sempre pulito.

Ciò rappresenta la BASE, per assicurarsi affidabilità e durata in tali propulsori "pronto gara" (o, come suole dirsi, Ready to Race)

[Albert71]

@ivanol
Ciao no non beve un filo di olio per adesso , il cambio filtro e olio lo sempre fatto a 7500 km perché secondo me moto che scaldano molto come le nostre è meglio cambiarlo più spesso , per il discorso di come si usa la moto relativa alla durata della stessa ,a me piace visto la coppia da trattore della nostra moto usare marce alte e non tirare le basse di norma superò raramente i 6 mila giri , che se viaggi in 3 in collina è un bel viaggiare !



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Grazie Bat21

[tachipiri]

Ciao a tutti,
dopo due anni trascorsi in sella ad una bonneville t120 del 2017 ho deciso di tornare su una moto sportiva bicilindrica e la scelta non poteva che ricadere che su una SD usata.
Il tema è che, come sapete, ogni scimmia va alimentata subito altrimenti diventa paranoia e quindi sto valutando solo offerte di concessionari poichè non ho voglia di attendere i tempi di vendita tra privati e saltare subito in sella.
Al momento ho trovato le due proposte seguenti:

SD 1.0 5/2015 13k KM 3 proprietari (con gomme da cambiare) 10000 euro
SD 2.0 12/2017 13k KM 1 proprietario (con scarico akra) 12600 euro

Il primo concessionario ha valutato la mia moto 8500€ non è una cattiva offerta ma se avesse offerto sui 9000 sarebbe stata ottima, dal secondo ci devo andare domani mattina.
Il problema è che nel secondo caso, anche a parità di offerta per la mia moto, l'esborso economico sarebbe praticamente doppio mentre tutta l'operazione era partita per stare bassi con la differenza da sborsare.
Il mio dubbio sulla prima offerta è relativo ai tre proprietari in 4 anni per il resto la moto sta bene a parte un piccolo bozzetto sulla parte bassa di un collettore e una leggera strusciata sul radiatore (che è stata ritoccata, entrambi i difetti non sono visibili) oltre alle gomme che sono da cambiare.
Temo che scartare la prima offerta significhi rimandare il passaggio alla SD poiché non credo che il secondo concessionario domani mi offra significativamente di più per la mia , però non vorrei neanche prendere una fregatura dal primo anche se mi offre garanzia di 1 anno..
Il primo concessionario dice che gli ultimi due proprietari li conosce personalmente e che hanno dato via la SD entrambi per passare ad una carenata ma vai a sapere..
Comunque la SD 1.0 l'ho accesso e girava più che bene, mi sarei fatto subito qualche corvetta..
Voi che fareste?
Grazie

[CLONE71]

A Roma ci sono almeno due 2017 a 12000 euro da privati. io prenderei una di quelle e se non è ancora scaduta la possibilità di estendere la garanzia con 350 euro prendi 2 anni di garanzia ktm.

[Aragorn]

Io andrei diretto sulla 2.0 senza neanche pensarci.

[tachipiri]

Ok ragazzi messaggio ricevuto, purtroppo non posso rivolgermi ai privati poiché dovrei attemdere di vendere il t120. Mi rimane il concessionario dal quale devo andare domani, vediamo che valutazione mi fa..
Vi faccio sapere
Ciao

[tachipiri]

Purtroppo la valutazione del concessionario di oggi è stata inferiore a quello di ieri, peccato per la sd 2.0 nera con scarico akra vista oggi era da paura ..

[tachipiri]

Ciao ragazzi,
forse finalmente ci siamo, sono in trattativa per una SD 2.0 del 2017 con 5500km unico proprietario.
Ho letto su alcuni siti che le SD escono con le Metzler ma quella che sto vedendo io ha le Diablo e mi sembra strano che abbiamo cambiato gomme dopo soli 5500km, che voi sappiate è possibile che la ktm abbia prodotto SD con pneumatici di serie Pirelli?
Grazie, ciao

[Luketriple70]

Io le ho cambiate dopo 1000km, facevano cag...
La cosa migliore è andare da in conce col n. di telaio per avere lo storico.


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[Brnrd]

io ho messo le diablo dopo 3k km

[Albert71]

A me le m7 comprensivo di rodaggio mi sono durate 3500 km quindi direi che non c'è niente di strano

[tachipiri]

Ok ragazzi, quindi diciamo che ci può stare ma siccome il punto di ritiro è attaccato alla concessionaria faccio prima un passo lì inconcessionaria ktm per verificare che sia tutto ok.
Grazie ancora, ciao.

[roby60]

Se vuoi la mia è di quest'anno, giugno.

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[tachipiri]

Il proprietario di quella che sto vedendo prende al mia in permuta, inoltre immagino che per una 2019 il prezzo sale sensibilmente, grazie lo stesso .

[Bubbasqueeze]

Ciao ragazzi,
sono dovuto espatriare per trovare un nuovo lavoro che mi consentisse di guadagnare soldi veri e non dei "pagherò" così tanto in voga nella nostra amata ed amara Italia.
E dunque sono vicinissimo alla meta:
acquistare il mio tanto agognato 1290 super duke...
a questo punto io un'idea me la sono fatta, ma vorrei anche qualche vostra opinione in merito.
prediligo la prima generazione per i seguenti motivi: elettronica molto basilare (o accesa o spenta), tiro ai bassi a quanto si dice un pelo più grintoso per via dell'euro 3 meno restrittivo... un pochino ino più di coppia a quanto pare, e, Dulcis in fundo, un'erogazione del motore un po più brusca e meno lineare ... e quindi la cosiddetta "castagna" quando il motore entra in coppia.
ah giusto, anche il fatto che abbia una chiave ed un blocchetto accensione mi gratifica, oltre che una posizione abbastanza eretta e che quindi difficilmente affatica col suo stile motad.
della seconda generazione mi piace il faro, la colorazione bianco arancione e la forma del tft
motoristicamente siamo allo stesso livello ma, sempre stando ai "si dice", erogazione della potenza molto più lineare.
posizione un pelo più caricata sui polsi, sospensioni più rigide

se mi confermate queste "voci" so ESATTAMENTE su quale generazione andare

[Elfazius-90]

secondo me le differenze a livello di motore/coppia sono minime e difficilmente percepibili a molti umani.
Io le ho provate entrambe, e se sei della vecchia guardia, beh, la 1.0 è un bel cavallo imbizzarrito divertente e pratico da domare con qualche accortezza.

[Bat21]

Evvai Sergio ...felice per te

[Albert71]

@sergio
Ciao io ho avuto tutte e duee moto e confermo quanto detto da te, però volevo fare una precisazione,se ti piace il puro divertimento e non dai peso alle sbacchettate di potenza e impennate improvvise la tua moto è la 1.0 se invece ti piace fare strada con un'elettronica più evoluta la 2.0 è superiore,per quanto riguarda la posizione di guida basta arretrare il manubrio della due come sulla uno, invece per quello che riguarda sospensioni a ma piacevano di più quelle della 1.0 soprattutto le forche quelle della 2 troppo rigide per strada , in pista magari superiori ma io non frequento ! Quale preferisco,be' se mi vogliono divertire la uno se invece cerco una moto con elettronica più evoluta e che mi faccia arrivare prima sul passo la 2 a te la scelta!