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miscelatore ha scritto:Ma ti riferisci a moto nuove da concessionario, oppure usate di privati?
Solitamente lo fanno con le moto muletto da allenamento, chi corre a buoni livelli ne ha sempre due/tre a stagione. I muletti le immatricola solo quando le rivende. Mentre invece la moto da gara é obbligato dal regolamento sportivo.
La pratica é comunque rischiosa. Se temporeggi troppo potrebbe scadere l'omologazione, adesso le normative inquinamento e rumori cambiano alla velocità della luce.
Ti potresti trovare perciò con documenti inutili che la motorizzazione ti respinge.
miscelatore ha scritto:Ma ti riferisci a moto nuove da concessionario, oppure usate di privati?
Solitamente lo fanno con le moto muletto da allenamento, chi corre a buoni livelli ne ha sempre due/tre a stagione. I muletti le immatricola solo quando le rivende. Mentre invece la moto da gara é obbligato dal regolamento sportivo.
La pratica é comunque rischiosa. Se temporeggi troppo potrebbe scadere l'omologazione, adesso le normative inquinamento e rumori cambiano alla velocità della luce.
Ti potresti trovare perciò con documenti inutili che la motorizzazione ti respinge.
Ste Bolzo ha scritto:E per l'acquirente non conviene forse comprarsi un cross al posto di un enduro mai registrato da nessuna parte? Illuminatemi...
miscelatore ha scritto:Ma ti riferisci a moto nuove da concessionario, oppure usate di privati?
Solitamente lo fanno con le moto muletto da allenamento, chi corre a buoni livelli ne ha sempre due/tre a stagione. I muletti le immatricola solo quando le rivende. Mentre invece la moto da gara é obbligato dal regolamento sportivo.
La pratica é comunque rischiosa. Se temporeggi troppo potrebbe scadere l'omologazione, adesso le normative inquinamento e rumori cambiano alla velocità della luce.
Ti potresti trovare perciò con documenti inutili che la motorizzazione ti respinge.
wave75 ha scritto:Ah.... ero convinto che i km zero venissero immatricolati per raggiungere gli obbiettivi nn per questioni di omologazione
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