Scoop.......Le foto spia della nuova ktm Adventure

[tambu]

Le due versioni si chiameranno ADV e ADV T

[desbela]

...mah a vedere non sembra bellissima... Poi come tutte le cose, basta il tempo per farci l'occhio e qualche accessorio giusto e farà invecchiare di botto l'attuale modello...

[fferrarini]

secondo me il loro problema è semplicemente uno solo...

La moto che a me e a tutti noi fa impazzire, al 90% delle persone NON piace... tra tutti i miei amici motociclisti ce ne fosse uno che dice "Azz.. se è bella la tua moto" tutti che dicono "moto di sostanza... ma non si guarda..."

infatti per me vederne una in giro è quasi un evento!!

Questo è quello che piace a me, ma a KTM questo non frega niente... per loro è NECESSARIO fare dei numeri...

detto questo comunque, la moto che si vede in foto, a me sembra molto "non finita"... la nostra ADV senza fiancatine e con appoggiato un cupolino da 690 enduro ci assomiglia abbastanza (tralasciando il boiler lato dx).

comunque che facciano ciò che vogliono tanto io ho una moto di 10 mesi con 5500 km...

[desbela]

quoto
...io che stò cercando di prenderne una a volte vengo quasi preso per pazzo... Ma chi se ne frega è troppo fica e cazzuta sta moto, solo a vederla ti vien voglia di caricarla come un mulo con tenda al seguito e partire!

[enri]

secondo me il loro problema è semplicemente uno solo...

La moto che a me e a tutti noi fa impazzire, al 90% delle persone NON piace...

Non è che non piace, secondo me la filosofia ktm "ready to race", perfetta per le moto da competizione (EXC), intimorisce molti potenziali clienti in cerca di una moto d'uso quotidiano: più facile, meno alta da terra, più sobria nelle grafiche e nelle colorazioni, meno esigente di manutenzione. In pratica l'identità KTM fondata su moto specialistiche e tecnicamente al top, quindi "pronto gara", si rivela un boomerang quando cercano di ampliare la platea di potenziali compratori. Il nuovo corso della SD690 sembra dimostrare che in Austria l'abbiano capito e stiano cercando di cambiare, almeno in parte, direzione.

C'è poi da dire che 14.000 euro non sono pochi. Molti hanno la passione ma non i soldi. Purtroppo quelli con i soldi ma non la passione comprano il GS 1200 perchè più cool.. ....... A Ktm manca una moto come la GS800 per tipologia e sopratutto fascia di prezzo 9000/10.000 euro massimo. Su FUORI di Giugno la provano con sospensioni Ohlins preparata per Motorally è una figata pazzesca. http://www.motociclismo.it/bmw-f800gs-r ... moto-51554

Continuo a dire che la 990 secondo me doveva restare così come è, magari aggiornare l'estetica senza stravolgerla e rendere il motore meno assetato. Su base 690 Enduro fare una Adventure più leggera ed economica, base per preparazioni viaggi veramente adventure. Il grosso rischio per KTM è che BMW presenti una Husqvarna Adventure su base Nuda 900. Come dire una GS 800 ma più inkazzata.

[lucajudoka]

Huski presenterà la 600 chiamata STRADA, e questa sarà la rispostina al 690 su cui magari fare una ADV.
Per quanto riguarda la 990 devo dire che in effetti incute timore.
Non di rado ho avuto la sensazione di guidare una R1 con il cerchio da 21: ha troppa cavalleria e troppo selvaggia!
Non avrei disdegnato una rotella x la centralina sul manubrio con cui poter regolare l'erogazione alla ruota e gestire con più scioltezza i cavalli a terra.
Mi hanno detto che il nuovo Duke lo hanno ammorbidito parecchio e (io ne ho avuti 3: il 625, il 640 e l'enduro 690) hanno fatto bene.
Certo, mi piacevano quelle moto (le stradali poi erano una istigazione al suicidio), ma se vogliono vendere alla massa, devono dare delle moto più facili.
Ora, io non ho mai guidato un gs (e mai lo farò), ma immagino che sia più facile della 990 (sbaglio?), se così fosse, in linea con il nuovo Duke, forse commerceranno un 1000 più ammorbidito e meno aggressivo che vada bene per tutti.

[enri]

ha troppa cavalleria e troppo selvaggia!

venerdi sul bagnato patinavo sul dritto ad ogni accelerazione..goduria!!!

[ADV2011]

ha troppa cavalleria e troppo selvaggia!

venerdi sul bagnato patinavo sul dritto ad ogni accelerazione..goduria!!!

ragazzi se volete una moto che non pattini dovete prenderne una con il controllo di trazione. non esiste addolcire l'erogazione su di un motore da 1200cc.
secondo me siete fuori strada. il superT il gs e via discorrendo non pattinano perchè hanno il controllo di trazione. prova a toglierlo su di un gs1200 e poi vedi dove te la trovi la ruota posteriore sul bagnato!

[andreinok]

.....basta anche non accelerare di colpo nelle marce basse.....

[enri]

.....basta anche non accelerare di colpo nelle marce basse.....

Ma poi ti perdi tutto il bello!!

[lucajudoka]

Io vorrei un comando sulla centralina, non un antipattinamento.
Vorrei lo stesso comando che montano di serie sul 690, anche se lo metterei sul manubrio e non sotto la sella che diventa difficile da gestire.
Non di rado con il 690 ho apprezzato la rotellina nominata: sull'erba bagnata, sulla fanga in salita sassosa, la metti su soft e sali, diversamente sgommi come un disperato
Con il 990 e quel gas così sensibile che si ritrova, immagino che nel brutto sia tutto un andar via di culo

[sgari]

Vero, ma li sta il bello: chi sale sfotte chi si pianta e poi gli tocca spingere, ed è giusto così. Il controllo di trazione ammazza le due ruote ( MotoGP, supermotard e sta entrando nel mondiale cross) ma salva il culo agli incapaci e fa vincere i campioni. Personalmente in questo contesto preferisco rimanere nella mia bassa mediocrità e piantarmi ad ogni salita, d'altronde non avrei scelto una moto da oltre 200 kg per fare enduro shshafa

[lucajudoka]

Forse mi sbaglio nell'esprimermi o forse confondo le due cose e induco gli altri in errore: intendevo un comando di mappatura della centralina (vedi il 690) e non un antislittamento elettronico.
Se sulla nuova adv lo monteranno, faranno una bella cosa.

[cipriota]

Ora, io non ho mai guidato un gs (e mai lo farò), ma immagino che sia più facile della 990 (sbaglio?), se così fosse, in linea con il nuovo Duke, forse commerceranno un 1000 più ammorbidito e meno aggressivo che vada bene per tutti.

Se hai l'occasione perchè non farlo?
E' pur sempre una moto con un bel po' di storia alle spalle.
Provarla ti farà sentire ancora più felice di possedere un kappone!

Scherzi a parte, senza denigrare la concorrenza o santificare mamma kappa, il successo passa ovviamente attraverso la forza del brand e bmw in questo campo è decisamente solida.
E lo sappiamo che non necessariamente la fama è direttamente proporzionale alla qualità di un prodotto.

Se mai un giorno mamma kappa dovesse fare una moto in tutto e per tutto identica ad bmw per garantirsi un successo più ampio, perchè mai si dovrebbe comprare il "secondo arrivato" se c'è a disposizione l'originale, magari a prezzi non clamorosamente diversi?

SERVE UN 690 AAAAAADV!!

[ADV2011]

se facessero un 690 ADV con le carene anteriore della moto che correva i rally e si allineano ad una cifra di 10.000 euro secondo me ne vendono a vagonate!!! non dico di mettere il doppio serbatoio perchè il prezzo salirebbe alle stelle però almeno di provarCi!
Tieni presente che riescono a vendere il bmw f800gs oltre i 10.000 euro!!!!

[cipriota]

Già.
Forse l'unico vero problema è che un mono non ispira per il viaggi e quindi il gs 800 avrebbe vita facile sul 690 adv nelle preferenze della clientela viaggiatrice con una propensione non eccessivamente off.

[matt]

temo di no,
la bmw 800 piaccia o no sarà la nuova preferita x viaggi ecc,
e la touratech ci ha già pensato:

http://shop.touratech.it/modifica-del-s ... ianco.html

bassissimi consumi e giusta cavalleria, basta una qualche piccola modifichina all'avantreno e il gioco è fatto,
ktm ha perso il treno, realizzare una 690 carenata non credo possa avere un gran successo, rimarrebbe un mezzo troppo readytorace, allontanando chi fa tanto off e anche serio, ma che ogni tanto ha bisogno di una moto che lo porti al mare comodamende in coppia....

ha ragione chi ha scritto sui consumi del 990, la moto ha finito il suo ciclo (x quanto riguarda le vendite),
xò, col modello 2009, se (penso io) avessero studiato un modo x farla bere meno mantenedo un cento cavalli all'albero ne avrebbero vendute di più,

scorreggetemi se sbaglio....

[F3D3]

L' 800 è vero che beve pochissimo ( e pesa una decina di kg in meno del ADV ) ma il motore è un chiodo e ha meno allungo di un mono!!! se passi da un ADV 990 al GS.... l' 800 ti sembra grippato perchè appena credi che entri in coppia, ha già finito i giri motore poi se si vogliono tenere i ritmi di un 990, l' 800 consuma pure lui!

Il 990 beve tantissimo perchè la mappa Akra è talmente grassa che ha il colesterolo, bisognerebbe smagrirla un pò...

[Dade]

certo che con 36 litri hai un'autonomia di 900 km reali...

[ADV2011]

scusate ma quanto consuma un 690 enduro? andando su strada?