Pneumatici per Ktm 990 Smt

[Bat21]

Non mi pronuncio …perché in quanto “datato”, non potrei che proporre pneumatici considerabili come desueti …ma che continuo ad usar tutt’oggi con estrema soddisfazione (grip/durata/discreta tenuta sull’umido); però …come per 1.000mila altri 3D inerenti le coperture da moto, sono così tante le variabili in gioco al punto che ognuno debba trovarsi la propria quadra, che spesso non trova riscontro in altri riders. -

[gian77]

Memore della buona impressione che mi fecero con il 690 ho montato sul mio attuale SMT le Mitas Sport Force + EV (multimescola). Si conferma l'imbattibile rapporto qualità prezzo, pagate 185€ (+ 30€ di montaggio).
Ciao

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[Karlo1200S]

Mi trovo molto bene con le Dunlop TT (3.800/4.000km di durata il posteriore e il doppio l'anteriore)... ma sono molto tentato dalla nuove Bridgestone S23... qualcuno le ha provate?

[topo78]

Le m9rr mi sono durate propio poco o almeno il posteriore.
Ho sempre cambiato gomme contemporaneamente ant e post. A sto giro ho l'anteriore ancora discreto diciamo un 50% e il posteriore al 10, credo che con un 3 o 400 km scarsi lo porto alle tacchette (si lo so che potrei tirarlo un po' di più ma coi soldi di una multa mi ci faccio le gomme nuove).
Ero tentato di montare una m7rr al posteriore (che costa un po' meno ma dovrebbe avere caratteristiche simili) e al prossimo giro cambiarle entrambe e tenere la posteriore se c'è ne sarà ancora per finire il prossimo anteriore.
Secondo voi ai fini pratici sentirei differenze alla guida?

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[Dakhan]

Io sulla SMR usai sia le M7rr che le M9rr, differenze seignificative non ne trovai, per la mia guida erano sostanzialmente identiche, le M7rr sono vecchiotte quindi verifica di non prendere un fondo di magazzino, Con entrambe facevo intorno ai 4500km al posteriore e per questo passai alle Roadtec01 SE, a livello tenuta sull'asciutto erano quasi identiche, sul bagnato erano migliori e ci facevo 8000km con il posteriore.

[zoff73]

Hai mai preso in considerazione di provare un treno di Mitas? credo che il treno ti costi poco più di una posteriore della Metz

[topo78]

Era una alternativa.
Le sport force + (monomescola che io non ho mai avuto problemi di spiattellamento) le prendo con 50 euro in più della m7 posteriore. Lo avrei fatto ciecamente se fossimo ad aprile, ma andando verso l'inverno sulla carta mi fidavo di più delle m7/m9 che soprattutto le m7 col umido e sporco grippavano ed erano molto comunicative. Le mitas non le ho mai avute ed è un periodo delicato per farci conoscenza. Ho avuto molti feed positivi d'altronde su quella gomma.
Sul umido e sullo sporco come si comportano? Posto che ovviamente non sono gomme turistiche e un minimo le devi portare in temperatura prima di andare sereno

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[topo78]

per questo passai alle Roadtec01 SE, a livello tenuta sull'asciutto erano quasi identiche, sul bagnato erano migliori e ci facevo 8000km con il posteriore.

Con un anteriore m9 e una posteriore roadteck? Perche ho avuto delle Angel gt e per come guido preferisco anteriori più sportive un mischiotto simile sarebbe ottimo se mi fai un feedback positivo.

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[Dakhan]

Purtroppo mai provato, le cambiai sempre a coppia, teoricamente non dovresti avere problemi vista la somiglianza delle gomme ma non ho dati oggettivi in mano, Roadtec solo la versione SE, quella normale cambia decisamente.

[topo78]

Ah ok. Valuterò. Non mi interessa la resa kilometrica, faccio pochi km. Però voglio esser tranquillo durante la guida sportiva (il posteriore Angel era diventato viola come ci avessi fatto un track day...) e se becco qualche tratto sporco od umido voglio star sereno e non aver sorprese.
PS le Angel gt mi son durate 4500km e le m9rr presumo 3000 (sempre usate con pressioni indicate dalla casa). Devo essere un distruttore seriale di pneumatici.
Mi verrebbe da cercare un treno di conti roadattak (la gomma "turistica" più vicina alle "sport touring" che abbia provato) e chiuderla li. Avevo le 2 ed andavano benino, le 3 erano strepitose.
Le sportattack4 purtroppo le ho bocciate perché se in un tratto orientato male passavi dal asciutto e pulito al umido/sporco ti trovavi da grip pazzesco a grip molto rosicato. Se compro la terza moto uso touring non avrei dubbi su cosa mettere sulla smt.

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[zoff73]

Per quanto riguarda le Angel GT le ho avute purtroppo come primo equipaggiamento e penso sia una delle gomme peggiori che abbia avuto, però ti parlo a livello sportivo, se dovessi andare a caponord...
Detto questo io con le mitas sport+ mi ero trovato molto bene però usate in estate, cmq la tipologia di gomma è quella stiamo parlando di 2 gomme sportive e quindi su bagnato e sporco sempre attenzione.
Per quanto riguarda continental io ho provato entrambe sia spotrtattak4 che roadattack 4, se ti dovessi consigliare ti direi roadattak4 alla grande, per me gomme eccezionali sia per tenuta che per durata, unico neo il prezzo, uno dei più alti, per quello ora sono passato a quello che per me è il miglior compomesso costo/prestazioni Bridgestone S21.

[topo78]

Fischia...
Sulla baia primo prezzo per le roadattak 4 315€, per le s21 233 (s22 296 ed s23 ben342€...) mitas sport force 199€ e m7rr 249 (m9rr 309)
Considerato che il solo m7rr costerebbe ben 142, a sto punto potrei prendere le s21, che ho avuto appena uscite su un Fazer 600, me le ricordo tonde, prevedibili e con un anteriore favolosamente sincero e ben piantato anche sul umido.
Non le avevo più considerate visto che qui sono introvabili, ma tanto pensavo di andare dal gommarolo cerchi nel bagagliaio.
Ovvio che son gomme da asciutto, intendevo che la categoria superiore (rosso corsa e simili per intenderci) se svalico su in versante in ombra con asfalto appena umido devo chiudere immediatamente il gas, con le m7rr ad esempio non hai tutto il grip delle sportive serie ma nella situazione sopra reggono decisamente meglio.
Le turistiche vere e proprie da quando mi sono stabilizzato sui 1500/2000 km annui non le ho più considerate.


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