Sospensioni GT “2.0”

[eXiLe88]

Aggiungo un po' di esperienza visto che ho passato i 93k km sulla GT ed ho recentemente fatto revisionare le sospensioni e ne ho approfittato per cambiare le molle.
Ho deciso di provare e mettere le molle progressive con il kit HyperPro, lavoro tutto fatto da MrMolla (Avia Racing).

Devo dire che la moto va meglio ovunque, ma dovrei metterla di fianco ad una GT "fresca" per vedere la vera differenza.

Per il discorso forcella posso dire che avendo gli steli con funzione separata dopo 30k km l'olio era in ottime condizioni, ma la cosa più assurda è quanto sia piccola e corta la molla della compressione. Dall'esploso non rende quanto sia corta

[sbkduca]

la separazione delle funzioni è intelligente e si usa anche in alcune versioni cross ed enduro... hai ingombri minori,... puoi gestire meglio le caratteristiche delle camere e dei passaggi olio..... onestamente credo sia positivo ed al momento avendo sia tradizionali sia così e correndo anche non vedo differenze negative evidenti in nessuna circostanza.

ciauxx tortelli..

[k2t]

OT. Forke Wp xplor per l'off dal 2016/17 "separate", cambia nulla in termini "prestazionali"... pro la comodità' d'avere entrambi i registri in alto, SX compressione DX ritorno, contro solo un po' più' complicato "rifarle/modificarle"

[sbkduca]

K2T ho anche io stessa impressione.. ne cross ne enduro vedo rispetto a classiche forche una modifica prestazionale... ovvio a livello poi piloti seri magari qualcosa sentono ma fino al mio livello di salto doppio di Dorno non sento nulla di avvertibile o imputabile alle diverse forche all'interno.

ciauxxxx pl

[thunderaf]

buonasera a tutti, riesumo questo post per avere feedback da chi ha installato il kit hyperpro; anche io, provenendo da una tuono v4, lamento il comportamento non ottimale delle sospensioni, copiano poco l’asfalto irregolare ed il mono é troppo secco nella risposta, in confort poi non mi piace proprio


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[motokermit59]

Seguo ,anch io non sono felice di queste sospensioni vanno discretamente solo fino a una certa andatura poi il mono scalcia è troppo sfrenato. Il problema è che non si puo farci nulla , il kit da te indicato ho sentito che migliora la situazione ma i problemi di idraulica mal regolata rimangono

[thunderaf]

e pensa che appena presa, un anno fa, ho rifatto pure le sospensioni pensando che erano stanche


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[Gustav 57]

Secondo me cambiare le molle con un K differente e di tipo progressive su sospensioni semi attive, come quelle della GT, che lavorano con un algoritmo ben preciso di idraulica controllato dai sensori e con un precarico già definito in quattro modalità, come i tecnici di KTM hanno studiato, si rischia di mandare in confusione il sistema. Altra cosa è sostituirle in sospensioni tradizionali in cui un buon sospensionista può trovare il giusto compromesso a secondo delle specifiche esigenze.

[BrainSpark]

Ritengo che se le sospensioni semiattive siano così sgradite al punto di ponderare una conversione in tradizionali, convenga direttamente cambiare moto onestamente

[T3ST3R]

Nel quotare thunderaf e motokermit59 circa il comportamento delle sospensioni vorrei aggiungere che secondo me se KTM avesse reso possibili le regolazioni a livello di singolo click (come ad esempio sulle ohlins che avevo sulla mts 1200s)
probabilmente in molti (compreso il sottoscritto) sarebbero stati ''meno'' scontenti.

[motokermit59]

Concordo se ci fosse la possibilità di fare aggiustamenti dentro alle varie mappe ,come hanno le Olhins o come c è sul SADV ultimo modello o sulla SDR evo ,sarebbe una gran cosa e si potrebbe accontentare tanti possessori di GT. Purtroppo ,a quanto ne so, non si possono cambiare le attive con sospensioni tradizionali xchè non si riesce ad ingannare la centralina. Un mio amico ha cambiato le sospensioni ad un SDR 2.0 e seguendolo ho notato un comportamento esemplare delle sospensioni l ho invidiato

[thunderaf]

nessuno che ha sentito un sospensionista serio che abbia trovato un modo per migliorare la risposta di queste sospensioni? proprio non digeriscono gli asfalti un po’ ondulati e/o rovinati


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[kappa83]

Lo ho gia scritto in altri post qui... occhio a metter mano alle semiattive, sul mio sadv 2015 il precedente proprietario ci aveva provato (da sospensionista), risultato errore fisso suspension, sospensioni rigide in blocco e sostituzione di tutte le parti interne forcelle e mono in ktm, mi pare 1500 euro, per fortuna io ero in garanzia.

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[Gustav 57]

46.000 km, fatta revisione forche con kit paraolio e parapolvere dual SKF ad alta scorrevolezza e revisione mono con applicazione di valvola per il ricarico del gas. Provata ieri la moto, 300 km di curve colline Toscane con strade sia lisce che alquanto rovinate, le sospensioni, pur restando sostenute leggono meglio le sconnessioni e si sente il cambio di impostazione delle stesse. Il sospensionista che mi ha fatto il lavoro mi ha detto che è rimasto sorpreso in quanto l'olio delle forche era ancora in discrete condizioni, pensava peggio. Continuo a credere che siano delle ottime sospensioni nell'ottica sportiva.