Scarico aftermarket SMC-R 690

[RedNocte]

Io ricordo che l'akra per 701 2017-2019 non fosse omologato, niente rumore e niente emissioni.
Quello che hai postato è per la 2020? In quel caso dovrebbe essere omologato visto che l'akra per il 690 2019-2020 lo è (peccato che sia osceno quello per il kappa) questo sembra bellino

L'unico dubbio che mi viene è che in teoria gli scarichi sono omologati per la moto dove dovrebbero montare, non per altre.
Giax tu con l'arrow per 701 non temo rogne in caso di controlli?

[Giax]

Bah, tendo ad essere temerario genericamente.
Comunque l’Arrow è omologato per le emissioni acustiche [per il 701] e tanto il Tekmo non è omologato per le emissioni ambientali [per nessuna moto!].

[RedNocte]

Si ci siam capiti, se vogliono rompere lo fanno a prescindere inoltre sono scarichi come anche sc project che montavo io che davvero non comprendo come possano passare i test per i decibel, leovince non ne parliamo proprio che suona come una lattina, probabilmente li hanno omologati con qualche piccolo catalizzatore tipo quello che fornisce arrow alla modica cifra di 140 cucuzze, ironicamente quelli che facevano meno baccano (con il db inserito) erano gli akra senza omologazioni
Il Tekmo tra laltro dovrebbe leggermente attenuare il rumore rendendolo piu cupo visto che ha il bombolotto ed essendo di titanio, ho anche notato che lazienda ha cambiato nome e ora si chiamano Avdv Racing Parts

[Giax]

@RedNocte
Sul sito Husqvarna lo danno sia per la 2019 che per la 2020 e dopvrebbe anche essere omologato APPROVAZIONI:EC / ECE

[Fullmind]

Forse ho avuto l'idea del secolo :
Prendo l'akrapovic originale KTM e gli faccio fare un fondello in carbonio da qualcuno.
diventa identica a quella del 701!
Che ne pensate? quanto mi potrebbe costare un fondello fatto su misura?

e poi a guardarle cosi mi sembrano molto diverse , sia l'attacco al telaio sia l'innesto del tubo, in uno c'è la fascetta con gli intagli mentre nell'altra c'è una specie di rialzo!

P.s. non sottovalutare mai la potenza del PAINT!

[RedNocte]

Bello cosi, nero si abbina meglio alla moto, ma anche grigio mi piace, non capisco davvero come non ci siano arrivati a capire che faceva vomitare senza fondello, comunque si quello che avevi postato sembra la versione più recente, il vecchio akra per 701 era più squadrato, questo più tondeggiante

[Fullmind]

Ho chiamato un tizio che fa particolari in carbonio, tra progettazione, stampo e produzione mi ha detto di lasciar perdere, costerebbe come la marmitta per la produzione di un singolo pezzo.
Se pero l'idea ve gusta ne faccio stampare un centinaio e abbattiamo i costi... Chi lo vuole??? ahahah (forse non ci sono 100 di queste moto in giro per l'italia)
Rimango in attesa di qualcuno che abbia provato a montare il solo terminale Akra del 701 2019 sul collettore originale del 690 SMC-R 2019.

[Fullmind]

Ops, oggi ho preso quella brutta, non ho resistito! Qualcuno fa fondelli in carbonio a prezzi ragionevoli?

[RedNocte]

Come mai hai preso quello? Ti sei informato e hai scoperto che montava male quello del 701 sul 690? Io su Instagram avevo visto che tanti addirittura avevano inzialmente montato akra del 690 2012-2017

[Fullmind]

No semplicemente non ho trovato conferme e il discorso omolagazione mi ha turbato, cioè l akra del 701 è effettivamente imologato solo per il 701!

[RedNocte]

Come praticamente tutti gli scarichi che io sappia, ho sempre avuto sc, e con sc ti danno la tesserina dove indicano chiaramente il nome della moto compresi gli anni di produzione. Con akra un foglio giusto? Che poi magari va bene e le fdo controllino solo i codici stampigliati non saprei, io non rischierei comunque. Forse fossi stato in te sarei andato di Arrow compreso catalizzatore e raccordo, poi ovviamente non lo avrei montato il kat forse risparmiavi anche qualcosina

[Fullmind]

Si, direi che non voglio rogne a livello legale, e poi il sound akra per me è il top, magari con l'arrow avrei speso 700 ma sarei rimasto deluso. In ogni caso mi hanno fatto 1000 tondi per l'akra che è già un ottimo prezzo!

[Fullmind]

Ciao a tutti, montata l'akra! brutta è brutta, e devo dire che anche il sound fa abbastanza cagare! fino a 5000-6000 giri è come l'originale, se spingi oltre verso il limitatore allora cominci a sentire un suono bello corposo, ma niente a che vedere che le vecchia akra per il modello vecchio, sembra un'anatra in calore.
L'ho montata direttamente senza catalizzatore, magari provo a metterlo vediamo se migliora il sound, voi che ne dite?
Sono mooooolto tentato a prendere il trapano e far saltare i db-killer per sentire cosa viene fuori oltre le fiammme.
magari ne tolgo solo 1?

[Giax]

Non è che abbia montato l’Arrow per altri motivi… silenziatore brutto e sound brutto… ma più caro… ecco, ho preferito Arrow.
Sul dbkiller temo troppa caciara senza.

[ilbrazzo]

Sul dBkiller, se non vuole rogne a livello legale come scrive lui, forse è il caso che lo tenga montato...

[Fullmind]

Forse hai ragione, magari lo lascio cosi, era solo per curiosità...
P.s. sui miei due 640 ho avuto il doppio akra sul primo e il mono akra sul secondo, entrambe ovviamente senza db-killer (PURE SOUND!!!). Sarà che mi è nata una figlia da poco e sto mettendo la testa a posto?

[bildo64]

Bravo bravo, tieni il db killer
Quelli senza db killer e quelli che amano andare forte nei paesi stanno attirando le forze dell'ordine sui passi

Inviato dal mio Moto Z2 Play utilizzando Tapatalk

[sanzzz]

Mi unisco all'interessante conversazione con qualche constatazione e una domanda:
qualche mese fa mi hanno regalato l'Akrapovic. Nel complesso il look non mi dispiace, ci sta che sia più grossetto, essendo la moto abbastanza larga dietro a causa del serbatoio. Unico neo è la parte finale dello scarico, con i due "tubi" sporgenti, oggettivamente inguardabile. L'Akrapovic della 701 modello 2019 è veramente molto meglio, attendo con ansia news di qualche temerario che ha provato a montarlo.
Sound: ai bassi giri devo dire che (non sto scherzando) la moto ricorda tantissimo il trattorino tosaerba di mia madre. Quando si sale invece il rombo diventa molto più interessante.
La mia domanda è questa: togliendo il db killer con una bella trapanata, bisogna rimappare la centralina per non rischiare di fare danni al motore? O non succede niente? In giro ho trovato pareri discordanti...
Ovviamente il 95% dell'utilizzo sarebbe comunque col db killer montato, fare casino a gratis non ha tanto senso, ma ogni tanto...

[Giax]

togliendo il db killer con una bella trapanata, bisogna rimappare la centralina per non rischiare di fare danni al motore? O non succede niente?

I miei 2 cent: sto girando senza PowerCommander (perché mi si è fritta), perciò ho le mappe originali.
Sono con filtro Rottweiler (immensità di aria in più) e con decat Tekmo (parecchio più scappamento), e dopo l'autoapprendimento la moto gira bene comunque anche senza mappature aggiuntive (equivalenti, per questo ragionamento, alla rimappatura).
Perciò mi verrebbe da dire che con un setting stock ma con terminale senza dbKiller non sia affatto necessario rimappare.
Semmai personalmente inviterei a non farlo, per l'inutile caciara - ma non sono nessuno per dirlo, visto che giravo senza dbKiller su TT600, Buell XB12 etc etc… diciamo che diventando vecchio cerco di essere meno fastidioso per strada (anche se resto fastidioso).

[ilbrazzo]

@Giax - dico la mia su autoapprendimento e affini, ben felice di essere smentito.
La procedura di autoapprendimento da quello che so non riesce a sistemare le mappe iniezione standard quanto basta per compensare il maggiore apporto di aria fresca di un filtro aria aperto e il miglior deflusso di gas scarico di un terminale aftermarket.
Fa una sorta di fine tuning su una mappa già "raffinata" per completare l'ottimizzazione di quella mappa ai mutati parametri ambientali. Non a caso suggeriscono di farlo un po' come il cambio armadio, in primavera ed in autunno.
La moto con filtro e scarico aperti ma con mappe originali gira comunque parecchio magra. Ad orecchio non te ne accorgi e alla fine il giudizio è "gira bene", ma il motore non sta comunque lavorando nelle migliori condizioni di apporto benzina.