SADVS 1290 Class Action "motore spompato"

[Giax]

@Giankappa passare la revisione non vuol dire avere la moto in regola con l'euro 4.
Pare che passino la revisione moto scatalizzate...

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[Mikey]

Pare che passino ancora la revisione moto scatalizzate

.

E questo da una misura di quanto la revisione sia una buffonata fatta solo per creare nuovi costi a favore di una burocrazia inutile

[kappa83]

Piccolo OT, io farei causa piu per le sospensioni semiattive che non sospensionano, e che su diversi esemplari/modelli si comportano in maniera nettamente diversa (come provato dai video gentilmente condivisi da giankappa), e per ktm invece e'normale...
Chiudo mi autobanno.

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[Giax]

[tranqui Bildo64: ho cancellato i post duplicati ]

[bildo64]

Kappa83
Hanno deluso anche le mie aspettative le sospensioni semiattive.
Sono un po' migliorate dopo l'aggiornamento dell'anno scorso.

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[Bat21]

Siamo O.T. ...si parla di motore > contestuale cavalleria più o meno fedele alla realtà > calss-action ...per le sospensioni, aprite un altro 3D

n.d.r.

Ma ...la Lubranica domanda mi sorge spontanea

ci sarà qualcosa che vi soddisfa in questa moto

[bildo64]

Quale moto è senza difetti?
E quale motociclista?

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[Bat21]

Beh ...alla seconda domanda ...IO, che domanda

n.d.r.

Date retta ad un quasi vecchio ...eseguite scrupolosamente la manutenzione ordinaria > se siete in grado e avete il posto, pure quella straordinaria ...ma godetevi ste moto

[Giankappa]

Non sò da te, ma qui passare la revisione ora vuol dire essere in regola con tutto,emissioni comprese
Da quando han beccato un mecca far passare revisione auto con gomme ant + o - liscie ( fermato appena uscito ), gli han fatto passare la voglia e insieme a lui anche a tutti quelli in zona

[Giankappa]

[Giax]

Giankappa, grazie per i grafici.
Che Tu sappia come l’hanno misurata all’albero? Nel senso “albero albero” o al pignone (nel qual caso c’è da tenere in conto anche la dispersione della trasmissione primaria)?

[ilbrazzo]

Giankappa, grazie per i grafici.

Carburatori Bergamo...
Ne avevo già sentito parlare (bene, ovviamente) anche per le auto.

Che Tu sappia come l’hanno misurata all’albero? Nel senso “albero albero” o al pignone (nel qual caso c’è da tenere in conto anche la dispersione della trasmissione primaria)?

Nel foglio della rullata leggo "Correzione secondo DIN 70200", se qualcuno ha voglia di cercare su Google (io purtroppo ho la mattinata impegnata in ufficio) credo sia la normativa per applicare le correzione da potenza alla ruota a potenza all'albero.

[kappa83]

@Bat21
Mi soddisfa il motore appunto...

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[dovi]

alla domanda di bat 21 rispondo :io quasi nulla

[TIZIANO62]

Sono d'accordo con Bat21......godetevi 'ste moto ! Immagino che chiunque di voi, oltre alla moto, abbia un'automobile.....perche' non vi fate gli stessi problemi per l'auto? Sicuramente, anche li' vi saranno discordanze fra la realta' e quanto dichiarato sul libretto, eppure....a nessuno salta in mente di bancare la macchina !!....Oppure e' solo il timore di avere meno cv del GS? suvvia !!

[Albert71]

Grande Tiziano concordo con te in tutto ,se ti incontro a Brisighella hai anche un caffè pagato !

[Bubbasqueeze]

Nel foglio della rullata leggo "Correzione secondo DIN 70200", se qualcuno ha voglia di cercare su Google (io purtroppo ho la mattinata impegnata in ufficio) credo sia la normativa per applicare le correzione da potenza alla ruota a potenza all'albero.

Questo punto è importante, potrebbe cambiare di una percentuale rilevante i risultati di una prova al banco, ma non ho trovato nulla.
In pratica dovrebbe essere una formula che prende in considerazione diversi parametri relativi alla prova.

Su internet ho trovato solo questo. Ma non sono sicuro siano la stessa cosa.

[Giax]

La correzione secondo DIN 70200 dovrebbe essere quella apportata per "simulare" la potenza in condizioni omogenee di temperatura e pressione barometrica (20°C e 750 mmHg).
Esistono standard di correzione alternativi, tipo la SAE J1349 (25°C, 743 mmHg e 0% di umidità) oppure la EWG 80/1269 da direttiva EU (sempre 25°C e 743 mmHg), e molti banchi permettono di scegliere quale correzione adottare per rettificare le "disomogeneità" date dai fattori ambientali.

Comunque la lettura all'albero (albero, neh, no pignone) mi posso immaginare che sia un'elaborazione teorica di quella che è una "potenza persa", e non abbiano davvero testato all'albero / volano. Per quello chiedevo a Giankappa approfondimenti, fosse solo per capire che algoritmo usano o, se davvero lo hanno fatto, come procedono per leggere dall'albero e non con i rulli.

[Bubbasqueeze]

Altro trovato

[Giax]

Eh, sono vari standard di normalizzazione dei fattori ambientali. Così è come se (matematicamente) provassi tutti i veicoli a condizioni ambientali omogenee.
Ma non riguarda la dispersione di potenza ed il fatto che le Case certifichino una potenza all'albero e la carta di circolazione riporti quello.