640 Lc4 sm... Paranoie pre acquisto...

[Balentini]

Salve a tutti, sono in procinto di acquistare una Ktm 640 lc sm del 2006 (la versione che monta il doppio scarico) la moto esternamente ed esteticamente è impeccabile, nessun trasudamento dal motore, telaio a posto, veramente immacolata, ha 15000 km e ne chiede 3000€ escluso passaggio. È un prezzo giusto?
Mercoledì la andiamo a provare.
Mi interessava sapere se vi sono piccole particolarità, difetti, ed eventuali pecche tipiche di questo modello, soprattutto che possono emergere dopo. insomma dove e cosa devo controllare ulteriormente?
Saluti a tutti e grazie mille

[Prometeus]

Ciao! Io ho letto che quelle annate lì possono avere problemi alla guarnizione del basamento ma se per ora non vedi olio né perdite può darsi non succeda o succeda magari a 30k km.
Le pre-2004 avevano la testa che si crepava... diciamo che alla fine ogni generazione ha un tallone d'Achille.
3000euro comunque non sono pochi, diciamo che in questo periodo se tratti riesci a spuntare dei prezzacci.

[Salvo90]

Ciao quello che dice a Prometeus sulla guarnizione dovrebbe essere nei modelli del 2005 che avevano una guarnizione di carta invece di alluminio comunque se a 15000 km non trasuda o glie l hanno già cambiata o è uscita di fabbrica già con quella d alluminio. Il prezzo se la moto tenuta bene è un prezzo giusto. è una bella moto se proprio vogliamo cercare il pelo nell uovo unico difetto può essere il motorino d avviamento che sforza un po e se si rompe è una menata perchè è una moto che a pedalina ti fa sudare per accenderla. Consiglio appena la compri portala da un MECCANICO ESPERTO a fargli dare una bella messa a punto valvole olio serraggio viti ecc...Da possessore te la consiglio

[fabiobrigo]

Ciao a tutti! scusate se chiedo:anch'io ho una bellissima sm lc4 in questione ma quando si tratta di avviarla con pedale non mi riesce.. avreste qualke consiglio utile nel caso nn mi funzionasse il motorino di avviamento? grazie fin da ora,ciaooo

[Frantz08]

Per avviarla a pedale devi usare la procedura corretta:
-abbassi il pedale finché non diventa duro per portare il pistone al pms
-lo molli completamente e provi a riabassarlo, se é impossibile mandarlo oltre sei nel punto giusto
-ora tiri l'alzavalvole manuale (levetta sul manubrio) e abbassi il pedale di qualche grado, in modo da far superare al pistone il pms
-molla completamente alzavalvole e pedale
-dai il calcio vero e proprio e dovrebbe partire
-se non parte ripeti la procedura da capo
-se la moto dovesse ingolfarsi basta che tieni l'alzavalvole tirato e porti giù il pedale 5-6 volte di seguito

Quando dai il calcio vero e proprio il consiglio che posso darti é quello di accompagnare il calcio fino alla fine, é la parte finale del calcio quella fondamentale

p.s. magari guarda su youtube se hai ancora dubbi