l'avevo già visto anni fa ma non ne capisco l'utilità:il mio fantic caballero 125 del 1978 che avevo a 13 anni aveva un sistema simile anche se a caduta e non a depressione(era un enduro da gara,quindi bastava un rubinettino manuale per aprirlo o chiuedrlo che se anche scappava in giro qualche goccia di olio non era un problema),però allora non esistevano le catene con gli oring e nemmeno gli spary appositi adesivi....cosa ci mettete dentro l'oliatore?....olio normale che ve lo spara dappertutto?
basta una lubrificata fatta un po' bene con un prodotto giusto ogni 2-3-5000 km a seconda che si giri nel pulito o nello sporco/bagnato e fine dei problemi