Don ha scritto:
un 1000 con 120 cv, anche i 115 che ha LC8, avrebbe una coppia più robusta, e sarebbe quello che la KTM non capisce deve fare: ammodernare LC8. (821 va provato, è riuscitissimo: fosse solo 990...).
Così andrebbe su nuova Hyper, anche su nuovo Monster: non credo alle naked da 170 CV...
è lampante a tutti che + cc = + coppia.
ma la ducati ha optato per il motore 821 con 115 ke è ottimo su una hypermotard, ormai ke cavolo se ne deve fare di un 1000 con 120 cv?
il monster avrà il 1200 e il motore 821.
quello che non ho ancora capito, è quale sarà il motore per le versioni economiche, l'attuale 796 2valvole?
Date un occhiata alla comparativa SMT vs. Hyperstrada di cui si parla in altro thread, (su SperBike in edicola)
se ne parla qui
tra l'altro la DUcati esce stracciata visto le prestazioni migliori su quasi tutta la linea della Triumph per non parlare del prezzo poi...certe volte mi lasciano perplessi quelli di motociclismo...magari non hai una SMT per le mani da provare, ok, ma forzare la mano in questo modo ha ancora meno senso...tanto valeva mettee la prova delal sola Hyper e buonanotte.