Gomme per le nostre Super Duke: TUTTI QUI!!!

[Vinz]

se propio vogliamo guardare l'economia allora preferisco andare a filogas nei dritti (dove tutti son buoni) ma divertirmi in curva...
ogni rettilineo al minimo ti permette di far 1 curva a bomba!!
è vero che come fate voi si và forte uguale e si consuma meno ,
ma vuoi mettere la sensazione che dà la moto che urla e cerca di derapare in uscita di curva mentre tu la cacci dentro l'altra a gas spalancato !
NON HA PREZZO!!!
e ricordatevi che in ogni paese c'è sempre un benzinaio che ha una figlia che regala un pieno ogni 2 colpi!!!

quotone, ti caccia tutti i pensieri dalla testa e ti fa tornare bambino

[Giorgio SD]

Dopo 2 treni di qualifier rr sono passato alle Sportsmart, ormai ci ho fatto circa 2000km, cosa dire, fantastiche anche queste, se poi durano anche di più delle rr come dicono sono le gomme perfette!!!

[andrea]

Dopo 2 treni di qualifier rr sono passato alle Sportsmart, ormai ci ho fatto circa 2000km, cosa dire, fantastiche anche queste, se poi durano anche di più delle rr come dicono sono le gomme perfette!!!

dicci che differenze hai riscontrato!

[Giorgio SD]

Forse hanno perso un pelo di agilità, ma niente di che, l'unica cosa è che si nota la durezza del centro gomma quando facendo delle scalate un pò allegre in ingresso curva la moto scodinzola molto di più rispetto alle rr.

[micbrugo]

Forse hanno perso un pelo di agilità, ma niente di che, l'unica cosa è che si nota la durezza del centro gomma quando facendo delle scalate un pò allegre in ingresso curva la moto scodinzola molto di più rispetto alle rr.

dopo poco tempo chi le usa dice:
1- piu rigida e meno prevedibile
2- durata maggiore sia in pista che in strada
3- miglior tenuta sul bagnato
4- in generale giudizio buono ma molti clienti si aspettavano un prodotto più spinto come profilo e meno incasinato da settare ( molti infatti scendono tantissimo con la pressione)

lamps

[andrea]

...ma molti clienti si aspettavano un prodotto più spinto come profilo e meno incasinato da settare ( molti infatti scendono tantissimo con la pressione)

lamps

incasinato da settare???
quanto scendono???
io vado a 2.3 2.3 a caldo e sono stracontento!

[Giorgio SD]

...ma molti clienti si aspettavano un prodotto più spinto come profilo e meno incasinato da settare ( molti infatti scendono tantissimo con la pressione)

lamps

incasinato da settare???
quanto scendono???
io vado a 2.3 2.3 a caldo e sono stracontento!

Il mio gommista mi ha detto 2,1ant. 2post., pensavo fosse matto, invece.... se possibile sono migliorate ancora, è vero che le carcasse dunlop sono molto rigide, ma per gomme stradali di altre marche sono pressioni allucinanti!

[lvl990duke]

oggi dovrei ritirare il mio amore con le nuove scarpette: power one.

speriamo bene.

[andrea]

oggi dovrei ritirare il mio amore con le nuove scarpette: power one.

speriamo bene.

facci sapere anche tu!
e mi raccomando ricorda di stare attento alle pressioni con quelle gomme!

[realtube]

ma con queste gomme su strada sono sempre valide le 2,3 ant e post a freddo

[andrea]

ma con queste gomme su strada sono sempre valide le 2,3 ant e post a freddo

no!
se ne è parlato anche sul post di alfus

hanno carcasse molto soffici e una costruzione particolare

sui siti ufficiali parlano di 2.5 davanti e addirittura 2.9 dietro

[realtube]

scusate ma non ci sto capendo una mazza, leggendo il post si capisce che le carcasse sono molto rigide (+ del Q RR) e quindi bisogna sgonfiarle molto (cosa che consiglia innanazitutto Dunlop) soprattutto in pista, ora tu mi dici che in strada a freddo vanno a 2,5 help

[andrea]

mi riferisco alle michelin di cui sopra!

le dunlop come dici tu il contrario!

le qrr tienile a 2.4 e 2.3 dietro (in strada)

[realtube]

ah ecco, quindi le sportsmart vanno su strada e a freddo un pò + sgonfie delle qrr, tipo 2,2 e 2,3 dietro, giusto

[andrea]

ah ecco, quindi le sportsmart vanno su strada e a freddo un pò + sgonfie delle qrr, tipo 2,2 e 2,3 dietro, giusto

ufficialmente sarebbero consigliate a 2.3 - 2.3
io le sto provando a 2.3 ant e 2.2 post... (ma farò altre prove)

so di molti che le usano ancora sotto, soprattutto il posteriore
l'anteriore però io non lo farei scendere sotto ai 2.3 a caldo

[lvl990duke]

hanno carcasse molto soffici e una costruzione particolare

sui siti ufficiali parlano di 2.5 davanti e addirittura 2.9 dietro[/quote]
Grazie per la dritta, sei stato gentile. Non la sapevo mica, eh!

[andrea]

figurati!

[lvl990duke]

ritirata oggi con le power one. purtroppo non posso dirvi tanto perchè fa brutto ( e sono al lavoro)..

Anzi una cosa la posso dire: le gomme sono fondamentali.

E' ovvio, lo sappiamo tutti, ma lo dico sul serio: quando si consumano ci si fa l'abitudine al comportamento della moto,che cambia tantissimo. Le mie vecchie contirace attack ormai erano quadrate( mea culpa non averle cambiate prima), e quasi non la riconoscevo più la mia bambina.

Un bel treno di pneumantici in forma e voilà, la nostra superduke di nuovo agile come una gazzella!

Lamps!

[andrea]

ritirata oggi con le power one. purtroppo non posso dirvi tanto perchè fa brutto ( e sono al lavoro)..

Anzi una cosa la posso dire: le gomme sono fondamentali.

E' ovvio, lo sappiamo tutti, ma lo dico sul serio: quando si consumano ci si fa l'abitudine al comportamento della moto,che cambia tantissimo. Le mie vecchie contirace attack ormai erano quadrate( mea culpa non averle cambiate prima), e quasi non la riconoscevo più la mia bambina.

Un bel treno di pneumantici in forma e voilà, la nostra superduke di nuovo agile come una gazzella!

Lamps!

tu andresti a fare uno sprint sui 100 mt. con dei scarponcini da montagna consumati???

[Dade]

si bè poi passare dalle conti squadrate attack alle Power Pure....