x un po più di luce [FARETTI]

[Bu-BU EL Franz]

Devo dire che lo xeno mi ha sempre attirato e lo metterei sicuramente se usassi la moto solo in strada.
In off quello che non c'è non si rompe.

[Eddy]

In off quello che non c'è non si rompe.

guarda che lo stesso concetto vale anche su strada

[Nik]

Ma le lampade xenon non sono particolarmente sensibili alle vibrazioni? L'utilizzo in off è sconsigliato?

[Arthur Fonzarelli]

Ma le lampade xenon non sono particolarmente sensibili alle vibrazioni? L'utilizzo in off è sconsigliato?

direi di no, conosco diverse persone che nonostante lo xeno hanno partecipato a gitarelle come il maialsicilia senza nessun danno......direi che grosso modo hanno la stessa solidità delle lampadine normali, ovvioa che c'è il ballast di mezzo che potrebbe bruciarsi, ma non credo che la cosa in off avrebbe una incidenza percentuale maggiore.

quei due li lasciali parlare

[Ponn_Farr]

io ho montato questi della lampa (40€ la coppia da un accessori auto), sono degli antinebbia, non abbaglianti, ma il principio è lo stesso.
recentemente le ho trasformate XEno con un kit comprato su ebay. Niente di troppo evoluto nel senso che non ho preso i ballast micro, ma quelli normali da auto in H3. la trasformazione in definitiva è banale quasi quanto cambiare la sola lampadina. C'è solo da trovare posto per i ballast.
Per un totale di 102€ compresa spedizione.
L'impianto l'ho lasciato come quando avevo i tradizionali alogeni. Unico difetto è che l'assorbimento in partenza è di 5,6A x 2 per cui accendendoli insieme salta il fusibile. Sto valutando varie soluzioni, ma per ora ho semplicemente messo il fusibile da 15A

I Ballast li ho messi all'interno dei convogliatori visto che c'è un'intercapedine, e fasciandole con gomma adesiva/protettiva e fascette per non farle traballare.

Ho visto che fa un sacco di luce, purtroppo però non ho avuto modo di provarlo su strada ancora, ma alla prima occasione vi faccio un reportino.
Ci ho pure fatto un leggero off per sterrati e tutto funziona ancora

Cmq spesa totale 142€ più relais più fusibili ( ) più minutaglia varia. Diciamo 150€...

[tocram]

finalmente l'ho montato lo xenon

embé la differenza c'è eccome soprattutto per l'intensità della luce, guardate voi.
LAMPADA ORIGINALE


LAMPADA XENON 5000K H7R


devo ancora provarla x strada

[Ponn_Farr]

Dopo aver valutato che non posso metterli entrambi sulla stessa alimentazione perché in accensione assorbono 5,6A e quindi salta il fusibile (da 10A). A parte l'ipotesi di mettere un fusibile da 15A che ho scartato l'unica altra soluzione era non farli accendere insieme e/o attaccarli a alimentazioni diverse. Per ora ho diviso le alimentazioni.
Li ho dunque messi uno in quella in più già prevista da mamma KTM e l'altro in quella dell'accendisigari che però ha il difetto di non essere sotto chiave. (qualsiasi stronzetto che si mettesse a giocare con i bottoni potrebbe accendere uno de due faretti e lasciami con il culetto a piedi.)

Avrei bisogno che qualcuno mi indicasse:
1- Se c'è un'altra alimentazione già prevista e che io non so
2- se c'è un'alimentazione, o una soluzione elettronica diversa per cui posso utilizzare qualcosa di già presente senza far esplodere niente.
3- Se ci fosse il modo di tirare un paio di cavi direttamente dalla batteria e però metterli sotto chiave di accensione (tanto su ciascuno ho il relais con fusibile autonomo), Perché io proprio non saprei come fare.
4- quanti problemi può dare il fatto di sostituire il fusibile da 10A con uno da 15A... se è solo uno stupido timore o se invece è bene mantenere le cose come mamma (KTM) le ha fatte

[mchanic]

Vediamo se ho capito qualcosa
Soluzione facile : un interruttorino x fanalino supplementare e te li accendi e spegni a piacere manualmente, una volta che ne è partito uno poi assorbe pochissimo e puoi accendere l'altro, te li gestisci tu manualmente a piacere.
Soluzione appena + complessa : prendi un relè 12Vcc 15-20A , la bobina del rele la piloti tu con l'interrutorino al manubrio, prendi corrente dai fili ACC o ACC+ ( non mi ricordo quello sottochiave) poi dal fusibile principale tiri un filo fino zona fanale anteriore e passi nel contatto del rele x alimentare i ballast ( se è impianto da auto dovresti averne due).
Ci metti un altro fusibile con portafusibile volante da 16A, ma tieni tutto fuori dall'impianto della moto in modo che se si cortocircuita qualcosa smettono di funzionare i due faretti ma il resto continua a funzionare Non so se mi sono spiegato

[Ponn_Farr]

:hand: Vediamo se ho capito qualcosa
Soluzione facile : un interruttorino x fanalino supplementare e te li accendi e spegni a piacere manualmente, una volta che ne è partito uno poi assorbe pochissimo e puoi accendere l'altro, te li gestisci tu manualmente a piacere.
Soluzione appena + complessa : prendi un relè 12Vcc 15-20A , la bobina del rele la piloti tu con l'interrutorino al manubrio, prendi corrente dai fili ACC o ACC+ ( non mi ricordo quello sottochiave) poi dal fusibile principale tiri un filo fino zona fanale anteriore e passi nel contatto del rele x alimentare i ballast ( se è impianto da auto dovresti averne due).
Ci metti un altro fusibile con portafusibile volante da 16A, ma tieni tutto fuori dall'impianto della moto in modo che se si cortocircuita qualcosa smettono di funzionare i due faretti ma il resto continua a funzionare Non so se mi sono spiegato

Mi sa che ho una soluzione di mezzo..
Avevo preso corrente da ACC mi pare, insomma quella sotto chiave, avevo messo un Relé un interuttore a manubrio e dal relé ai ballast/faretti, (che fino a che erano alogeni reggeva bene), Però a caldo con lo xeno mi saltava il fusibile da 10A (una volta quello della moto una volta quello del relé ).
Per ovviare a questo problema ho diviso l'impianto. Ovvero ho due relé e due interruttori (e due spie led). uno per ogni ballast/faretto. Solo che uno è alimentato da ACC e l'altro ACC+ ovvero uno dei due non è sotto chiave. (le foto non sono aggiornate )
Ora pare che la cosa più semplice sarebbe mettere sull'alimentazione sotto chiave un fusibile da 15A però non sapevo quanto fosse lecito, o "pericoloso" (nell'elettrcità non è che ci prenda molto... prima di fare questo lavoro mi sono comprato una scatola di fusibili da 10A )
Direi che avere un interruttore per ognuno dei due faretti ha cmq il vantaggio che uno lo posso mettere un po' più alto e spegnerlo incrociando mezzi in direzione opposta.
Però mi rimane il problema dell'alimentazione.

E' tutto chiaro il discorso che fai . Mi manca solo di capire da dove vado a prendere il cavetto...

poi dal fusibile principale tiri un filo fino zona fanale anteriore e passi nel contatto del rele x alimentare i ballast

Avevo pensato dalla batteria diretto ma poi non sapevo come metterlo sotto chiave.
In realtà se risolvessi il problema del fusibile da 10A che saltava (sostituendolo con uno da 15A) e rimettessi i due faretti alimentati dalla stessa ACC (sotto chiave) mi rimarrebbe solo il dubbio sulla sezione dei cavetti di alimentazione presenti sulla moto benché abbiano retto 1 anno con gli alogeni che spunto a parte mi pare che assorbano di più degli xeno. ... Però non so se il mio pensiero sia corretto o meno in caso contrario questa tua ipotesi sul mettere uno nuovo cavo mi pare assolutamente interessante ma me lo devi spiegare a prova di mongoloide ciao grazie

[Dario]

Suggerimento

visto che la discussione è interessante non si potrebbe metterla in prima pagina con uno "Sticky" magari cambiandogli il titolo ?

[Nik]

stiamo lavorando per una convenzione ma ssshhhhhttttt è ancora tutto segretissimo!

Novità?

[Pumba]

:hand: Vediamo se ho capito qualcosa
Soluzione facile : un interruttorino x fanalino supplementare e te li accendi e spegni a piacere manualmente, una volta che ne è partito uno poi assorbe pochissimo e puoi accendere l'altro, te li gestisci tu manualmente a piacere.
Soluzione appena + complessa : prendi un relè 12Vcc 15-20A , la bobina del rele la piloti tu con l'interrutorino al manubrio, prendi corrente dai fili ACC o ACC+ ( non mi ricordo quello sottochiave) poi dal fusibile principale tiri un filo fino zona fanale anteriore e passi nel contatto del rele x alimentare i ballast ( se è impianto da auto dovresti averne due).
Ci metti un altro fusibile con portafusibile volante da 16A, ma tieni tutto fuori dall'impianto della moto in modo che se si cortocircuita qualcosa smettono di funzionare i due faretti ma il resto continua a funzionare Non so se mi sono spiegato

Mi sa che ho una soluzione di mezzo..
Avevo preso corrente da ACC mi pare, insomma quella sotto chiave, avevo messo un Relé un interuttore a manubrio e dal relé ai ballast/faretti, (che fino a che erano alogeni reggeva bene), Però a caldo con lo xeno mi saltava il fusibile da 10A (una volta quello della moto una volta quello del relé ).
Per ovviare a questo problema ho diviso l'impianto. Ovvero ho due relé e due interruttori (e due spie led). uno per ogni ballast/faretto. Solo che uno è alimentato da ACC e l'altro ACC+ ovvero uno dei due non è sotto chiave. (le foto non sono aggiornate )
Ora pare che la cosa più semplice sarebbe mettere sull'alimentazione sotto chiave un fusibile da 15A però non sapevo quanto fosse lecito, o "pericoloso" (nell'elettrcità non è che ci prenda molto... prima di fare questo lavoro mi sono comprato una scatola di fusibili da 10A )
Direi che avere un interruttore per ognuno dei due faretti ha cmq il vantaggio che uno lo posso mettere un po' più alto e spegnerlo incrociando mezzi in direzione opposta.
Però mi rimane il problema dell'alimentazione.

E' tutto chiaro il discorso che fai . Mi manca solo di capire da dove vado a prendere il cavetto...

poi dal fusibile principale tiri un filo fino zona fanale anteriore e passi nel contatto del rele x alimentare i ballast

Avevo pensato dalla batteria diretto ma poi non sapevo come metterlo sotto chiave.
In realtà se risolvessi il problema del fusibile da 10A che saltava (sostituendolo con uno da 15A) e rimettessi i due faretti alimentati dalla stessa ACC (sotto chiave) mi rimarrebbe solo il dubbio sulla sezione dei cavetti di alimentazione presenti sulla moto benché abbiano retto 1 anno con gli alogeni che spunto a parte mi pare che assorbano di più degli xeno. ... Però non so se il mio pensiero sia corretto o meno in caso contrario questa tua ipotesi sul mettere uno nuovo cavo mi pare assolutamente interessante ma me lo devi spiegare a prova di mongoloide ciao grazie

Allora io la alimentaz. del relè l'ho presa lalla luce di posizione....e per alimentare ii faretti ho tirato un cavo dalla batt...ad un interruttore posto ba vano porta oggetti.. semplicemente..

[Patacca]

A parte gli scherzi...ho guardato su Hella, Lampa, Piaa e touratech....non ho trovato nulla di speciale....

Vorrei due faretti :

1) Piccoli piccoli e leggeri quindi
2) con lampadine H4 normali (così poi ci sparo dentro 2 HID xenon)
3) che non costino uno sproposito come i touratech xenon
4) che siano guardabili....


sapete qualcosa?


Giusto per prepararsi eventualmente alla notturna di marzo.....

[wave75]

A parte gli scherzi...ho guardato su Hella, Lampa, Piaa e touratech....non ho trovato nulla di speciale....

Vorrei due faretti :

1) Piccoli piccoli e leggeri quindi
2) con lampadine H4 normali (così poi ci sparo dentro 2 HID xenon)
3) che non costino uno sproposito come i touratech xenon
4) che siano guardabili....


sapete qualcosa?


Giusto per prepararsi eventualmente alla notturna di marzo.....

[tocram]

http://joyce.ilcannocchiale.it/mediamanager/sys.user/21332/minatore.jpg

[bomber]

A parte gli scherzi...ho guardato su Hella, Lampa, Piaa e touratech....non ho trovato nulla di speciale....

Vorrei due faretti :

1) Piccoli piccoli e leggeri quindi
2) con lampadine H4 normali (così poi ci sparo dentro 2 HID xenon)
3) che non costino uno sproposito come i touratech xenon
4) che siano guardabili....


sapete qualcosa?


Giusto per prepararsi eventualmente alla notturna di marzo.....

gli Hella DE no? vengono circa 70€ la coppia (sono gli stessi che commercializza touratech)
se li vuoi allo xeno ti levano il sorriso, costano 400€

[F3D3]

Qui ho letto ( nn ricordo dove e nn voglio sbattermi... ) che un tipo ha comprato i fari TT direttamente dalla fabbrica ( solo fari senza attacchi ) e li ha pagati la metà. In pratica TT li compra, poi li adatta e li vende al doppio!!! L' avessi saputo prima.....

[Patacca]

A parte gli scherzi...ho guardato su Hella, Lampa, Piaa e touratech....non ho trovato nulla di speciale....

Vorrei due faretti :

1) Piccoli piccoli e leggeri quindi
2) con lampadine H4 normali (così poi ci sparo dentro 2 HID xenon)
3) che non costino uno sproposito come i touratech xenon
4) che siano guardabili....


sapete qualcosa?


Giusto per prepararsi eventualmente alla notturna di marzo.....

Eccosa ti ridi tu.....eh?!?!? HAHAHAHAHAH

[Patacca]

A parte gli scherzi...ho guardato su Hella, Lampa, Piaa e touratech....non ho trovato nulla di speciale....

Vorrei due faretti :

1) Piccoli piccoli e leggeri quindi
2) con lampadine H4 normali (così poi ci sparo dentro 2 HID xenon)
3) che non costino uno sproposito come i touratech xenon
4) che siano guardabili....


sapete qualcosa?


Giusto per prepararsi eventualmente alla notturna di marzo.....

gli Hella DE no? vengono circa 70€ la coppia (sono gli stessi che commercializza touratech)
se li vuoi allo xeno ti levano il sorriso, costano 400€

LINK LINK LINK......please.........
si guarda potrebbero andare bene qualsiasi....poi la lampadina xenon ce la metto io a poco...con 100€ prendi un kit da macchina...ne metti uno per faretto e sei a posto....

[alp650]

io purtroppo,ho speso una follia due anni fa,aquistati in touratech montati,e una volta accesi sembra uno scania la moto .io patacca non so proprio cosa consigliarti,prova hella