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dopo un fermo lungo, costretto ad affidarmi ai cavi x batteria scarsa, un errore mai capitato mi ha visto dare una breve sbagliata polrita' alla batteria con conseguente rottura del fusibile 30A. quindi sostituito e batteria nuova ho riacceso dopo covid. Mi accorgo che da fredda e mattina prestissimo indica subito 8 tacche di temperatura motore e cosi' rimane per i 25km di tragitto. al ritorno stessa cosa ma col caldo la ventola si accende come di solito ha sempre fatto. Lo strumento rimane ad indicare sempre le 8 tacche. e il serbatoio acqua dava poco oltre meta' riferendosi alle tacche di riferimento del serbatoio che si vede da davanti lato sinistro carena.
pensavo che quella schicchera di corrente potrebbe aver fatto qualcosa al circuito di contatti ai sensori-termostato o allo strumento.
pareri?
grazie
smt abs 2011 35mila tagliando 30mila effettuato ktm 2018

Cambia il bulbo del radiatore

Bat
ipotizzi possa aver subito un qualche shock elettrico, oppure qualcosa legato addirittura a una calcificazione per un perioro lungo di fermo nel senso di un impedimento alla'interno di un libero movimento per leggere la temperatura?

Tutto può essere ...ma stante il periodo di ferma della moto e la semplicità/costo di sostituzione di detta componente ...io la cambierei ...poi, ben inteso, potrebbe anche esser il cruscotto

A me era capitato con la macchina molti anni fa, appena chiudevo il contatto l'indicatore della temperatura liquido refrigerante andava a fondoscala, era il bulbo che era andato in corto.

Lo trovi sul lato sinistro del radiatore. Originale codice 58435045098 + O-ring 0770017015.

Ciao Ragazzi, io ho lo stesso problema di CLAX, hai per caso risolto?
Dopo aver ricollegato la batteria staccata per l'inverno, mi sono accordo che non avevo collegato al negativo uno dei due cavi. Una volta sistemato, ho sempre le barre della temperatura acqua a fondo scala che lampeggiano e la spia rossa della temperatura accesa.
Ho sostituito il sensore della temperatura (quello posto nel cilindro posteriore) ma il problema rimane. Il bulbo sul radiatore non può essere perchè a 100 gradi la ventola parte (se fosse in corto dovrebbe partire appena accendo il quadro). Collegando il TuneEcu la centralina legge bene la temperatura dell'acqua.
A questo punto il mio dubbio rimane sulla centralina che potrebbe leggere bene il valore ma non inviare il voltaggio giusto al cruscotto, oppure il cruscotto stesso.

Non resta che partir per gradi ...multipresa d'attacco al cruscotto > pin di collegamento > regolatore di tenzione > verifica funzionale della centralina ...

Ma se capitasse a me, che con l'elettronica ci bisticcio, la porterei in concessionaria(.)