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Ciao a tutti

Finalmente, con la SMT a casa, posso iniziare a giochicchiarci sopra ed ecco che nascono le prime domande:

Precarico sospensioni: come mi è stata data era molla da far paura, per come sono abituato a guidare..ho controllato le regolazioni sul manuale e ho dato due giri di precarico alle forche (era standard, quindi 5 giri aperto da tutto chiuso), arrivando alla regolazione sport. le idrauliche erano già chiuse come da settaggio sport. Dietro le idrauliche sono settate su sport; il settaggio precarico indicato è 11mm per tutti i casi (tranne confort)..dato che lavorare sulla ghiera è scomodo (se non quasi impossibile), qualcuno può darmi la lunghezza della molla precaricata a standard (o sport), così mi evito di dover scaricarla tutta e poi riavvitarla? Così com'è affonda decisamente troppa (ora invece le forche sono molto più sostenute)

Sostituzione filtro aria: per accedere all'airbox, mi basta arretrare il serbatoio o va completamente rimosso dalla moto? voglio montare subito un bel sprintfilter in poliestere

Sostituzione scarico: ho preso una coppia di akrapovic (con raccordo a Y), dovrebbero arrivarmi domani. Per il montaggio, mi sembra non ci siano grosse difficoltà (tolgo i paracalore e accedo alle fascette dei terminali, poi rimuovo terminali e raccordo con la fascetta vicino al mono). La mappatura da caricare con TuneEcu è la KM626EU1002031Map.hex (KTM 990 SM, SMT, SMR 2010 model year with Akropovic slip-on exhaust), giusto?
http://www.tuneecu.com/KTM_Tune_list.html
Dopo averla caricata c'è una procedura di autoadattamento da eseguire? Sulla Triumph (su cui ho usato il TuneEcu) si lasciava accesa la moto al minimo per 10-12minuti circa

SAS (secondary air system): è un circuito di recupero vapori? vale la pena eliminarlo?

Altri consigli e info su modifiche, aggiornamenti, ottimizzazioni ecc?

Grazie mille

PS: KMT 990 SMT Limited Edition del 2010

Ti rispondo per la parte che so

albarsv ha scritto:Sostituzione scarico: ho preso una coppia di akrapovic (con raccordo a Y), dovrebbero arrivarmi domani. Per il montaggio, mi sembra non ci siano grosse difficoltà (tolgo i paracalore e accedo alle fascette dei terminali, poi rimuovo terminali e raccordo con la fascetta vicino al mono). La mappatura da caricare con TuneEcu è la KM626EU1002031Map.hex (KTM 990 SM, SMT, SMR 2010 model year with Akropovic slip-on exhaust), giusto?
http://www.tuneecu.com/KTM_Tune_list.html
Dopo averla caricata c'è una procedura di autoadattamento da eseguire? Sulla Triumph (su cui ho usato il TuneEcu) si lasciava accesa la moto al minimo per 10-12minuti circa

Si la mappa è quella. Dopo che l'hai caricata accendo e senza toccare il gas fai girare il motore per 15 minuti al minimo (non ti spaventare se i collettori diventano rossi) e sei a posto con l'autoapprendimento.

albarsv ha scritto:SAS (secondary air system): è un circuito di recupero vapori? vale la pena eliminarlo?

Se non sbaglio è un sistema di immissione aria fresca, smontarlo o meno non dal alcun vantaggio se non un minimo risparmio di peso di qualche centinaio di grammi... se lo smonti devi procurarti le piastrine per tappare i buchi che si creano. Io quando montai gli Akra non toccai nulla del SAS e la moto andava benissimo.

Lamps

Come scritto in altri topic, l'eliminazione del Sistema d'Aria Secondaria diminuisce soprattutto la caloria del motore ...dato che l'inoculazione d'aria supplettiva nei gas di scarico aumento non poco il riscaldamento (non solo dei collettori)

per quel che mi consti, avendo disabilitato SAS ed EPC su di un mezzo a carburatori, sia la progressione del mezzo che la "tenuta" del regime di minima è divenuta molto più regolare ...con relativa soppressione dei classici scoppiettii in fase di rilascio gas, dovuti a miscela magra, causa adeguamento di tali motori alle basilari normative antinquinamento ...benchè l'LC8 ami per natura girar libero da qualsivoglia vincolo

domanda veloce: sulla SMT dove trovo il connettore per collegare il cavo tuneecu?pensavo di trovarlo sottosella ma nulla

@bat21: il SAS l'hai solo disabilitato senza rimuoverlo? L'EPC cos'è?

albarsv ha scritto:@bat21: il SAS l'hai solo disabilitato senza rimuoverlo? L'EPC cos'è?

Disabilitato TUTTO fisicamente (una mezza borsa della spesa tra tubazioni, valvole & Co.)

l'EPC, o Electronic Power Control, è un dispositivo che agisce sul taglio potenza nelle prime due marce per evitar che la moto s'impenni "inavvertitamente"

Se cerchi bene, soprattutto tra i vari topic, troverai SICURAMENTE tutta la prassi da seguire per l'eliminazione di tali "accrocchi", impreziosita magari anche da qlc video esplicativo ...tipo questo

Troppo gentile
Per il connettore tuneecu, avete qualche indizio da darmi su dove cercarlo, senza dover smantellare tutta la moto per capire dove l'abbiano imboscato?

Qui c'è un nostro topic che dovrebbe sviscerar un pò tutto su Tune Ecu

Ora però ...comincia a destreggiarti da solo nel ricercare topic che possano interessarti ...o ti mando la parcella

Ho già dato un'occhiata a quel topic e fatto una ricerca sia sul forum che altrove, ma non ho trovato indicazioni su dove sia il connettore..
Vorrà mica dire che è sotto gli occhi di tutti e io sono talmente tanto accecato da non vederlo??

Qualcuno può gentilmente cerchiarmi il connettore?

Allora ...premettendoti che ho un mezzo a carburatori (meno male ), di seguito ti riporto l'immagine del cavo adattato per la connessione Tune Ecu/derivazione centralina ...vedi un pò tu (o attendi l'intervento di chi sappia indicarti con precisione la presa in parola ...che dovrebbe cmq esser "maschio" e libera )

@Bat
Grazie mille
Il cavo già ce l'ho, sia la prima parte usb-odb2 (che usavo sulla triumph) che la seconda (cioè quella che mi hai fotografato)
Ho ricercato di nuovo su tutto il topic ufficiale e ho trovato una foto del cavo (ma non so di che moto ne in che zona sia)


Ho l'impressione che il vecchio proprietario abbia fatto un pò di (dis)ordine nell'impianto elettrico quando ha montato il supporto gps alimentato della touratech (magari ha fascettato il cavo da qualche parte che non riesco a vedere)

Il connettore è dietro i fusibili sottosella?
http://www.ktmsmt.com/viewtopic.php?f=13&t=3299
http://i201.photobucket.com/albums/aa20 ... x/7-18.jpg

Alla fine, guardando lo schema, credo sia il n°16..è l'unico con un tappo di chiusura ed è sotto la sella, come nell'ultimo link che ho messo

Di più non sono in grado di aiutarti ...ma di sicuro il cavo di connessione con la centralina è sotto la sella

Trovato...
...
Era dove doveva essere..sotto la sella
Tutto OK, tuneecu collegato.
Ho letto un codice di errore (p0162 mi sembra), alta tensione sensore caduta..o qualcosa di simile.proverò a controllare di nuovo
Invece oggi è passato babbo natale a portarmi un dono




Non vedo l'ora arrivi sabato per montarlo e provarlo

Non te ne pentirai alba!

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albarsv ha scritto::rotlf: Trovato...
...
Era dove doveva essere..sotto la sella
Tutto OK, tuneecu collegato.
Ho letto un codice di errore (p0162 mi sembra), alta tensione sensore caduta..o qualcosa di simile.proverò a controllare di nuovo
Invece oggi è passato babbo natale a portarmi un dono




Non vedo l'ora arrivi sabato per montarlo e provarlo

il sabato è arrivato e passato...come è andata ??
facci sapere!!

albarsv ha scritto:Precarico sospensioni: come mi è stata data era molla da far paura, per come sono abituato a guidare..ho controllato le regolazioni sul manuale e ho dato due giri di precarico alle forche (era standard, quindi 5 giri aperto da tutto chiuso), arrivando alla regolazione sport. le idrauliche erano già chiuse come da settaggio sport. Dietro le idrauliche sono settate su sport; il settaggio precarico indicato è 11mm per tutti i casi (tranne confort)..dato che lavorare sulla ghiera è scomodo (se non quasi impossibile), qualcuno può darmi la lunghezza della molla precaricata a standard (o sport), così mi evito di dover scaricarla tutta e poi riavvitarla? Così com'è affonda decisamente troppa (ora invece le forche sono molto più sostenute)

se riesci acapire qualcosa sulla lunghezza molla fammi sapere... se ne è parlato tanto in altri post ma non si è mai capito bene..

se poi ti interessa smanettare con tuneecu ho fatto una mappa che elimina il 2°acceleratore, il risultato dovrebbe essere meno on-off maggiore sensibilità al comando del gas, devo ancora provarla appena riesco..