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Ciao a tutti
sono Riccardo di Vicenza, nuovissimo del forum, e non ancora possessore di SMT (credo manchi proprio poco).

Attualmente ho un cbr600rr del 2003 che uso solo in pista e una yamaha fz8 del 2011 di cui sono il 2 proprietario con 18.000km che….sto per permutare con un 990SMT

sto cercando una moto con cui poter fare un pò di turismo veloce, che sia valida per le sparate sui passi, e che mi permetta di caricare zavorrina e valige senza farmi rimpiangere la sportività che amo e a cui non sono disposto a rinunciare. Sono stato affetto per parecchio tempo dalla famigerata "scimmia da bmw gs" vedendo che il modello 2013 è stato reso un pò più sportivo del precedente ma..un pò per il costo, e un pò perchè ho seri dubbi sul fatto che il gs mi possa far fare un pò del sano "teppismo motociclistico" ho ben presto cambiato idea dirigendomi sul 990SMT che mi ha sempre affascinato

Ho ricevuto un'offerta dal mio concessionario di zona per un modello 2012 nero che hanno in pronta consegna..vorrebbero 7700 euro più la mia fz8 (che monta akra omologato, pedane rizoma, portatarga e frecce piccole)…che ve ne pare? sabato andrò a provare un usato che hanno lì e prenderò la decisione definitiva.

Prima dell'fz8 ho avuto un cbr1000rr, un'hypermotard1100 e un monster1000ds… e devo dire che la castagna del bicilindrico ai medi mi manca.. ma spero che l'lc8 mi soddisfi anche in allungo per quanto possibile..

Voi che ne dite? ho le credenziali per diventare un kappista soddisfatto se prendo l'smt? che ne dite dell'offerta che mi è stata fatta dal concessionario (anche in virtù del fatto che, a quanto dicono, all'eicma2014 presenteranno una nuova smt800)???
Datemi la spintarella che mi manca suvvia….

lamps a tutti!!!

hai le carte in regola per rischiare la patente come tutti qui

Mr Grey….

Tu mettici le chiappe sopra… e poi vedi

L'smt e' gia "ready to race" dal primo giro di chiave…. Una volta customizzata e che te la sei cucita addosso come le mutande…. vedrai che
la soddisfazione sara' tanta, ed anche tu… quando la guiderai te la "sogghignerai" nel casco….

fare questa domanda qua dentro è come sparare sulla croce rossa: troppo facile

ti dico solo che dopo anni di moto sportive cercavo qualcosa che fosse il miglior compromesso tra guida teppistica e turismo quando serve...con la SMT ho scoperto il paradiso motociclistico e non esagero...se poi gli metti 2 gomme come si deve allora non ci sono c....i per nessuno, scoprirai un nuovo mondo...e con le valigie vai lo stesso liscio dato che non sbilanciano più di tanto il mezzo e riesci lo stesso a divertirti sui passi...io di norma il viaggio me lo faccio con le 2 laterali ed il valigione dietro e non ho problemi di sorta nella guida....questa moto ha solo un difetto: beve...ai bassi strattona un po, non ti far impressionare dal rumore è normale, ma ha un allungo che non finisce mai pur essendo un bicilindrico...avesse la possibilità di saltare da una mappatura all'altra come si fa con tante allora sarebbe perfetta
buttati senza paura e poi è sorella della mia come età e colore

quoto in toto alemare

alemare71 ha scritto:fare questa domanda qua dentro è come sparare sulla croce rossa: troppo facile

ti dico solo che dopo anni di moto sportive cercavo qualcosa che fosse il miglior compromesso tra guida teppistica e turismo quando serve...con la SMT ho scoperto il paradiso motociclistico e non esagero...se poi gli metti 2 gomme come si deve allora non ci sono c....i per nessuno, scoprirai un nuovo mondo...e con le valigie vai lo stesso liscio dato che non sbilanciano più di tanto il mezzo e riesci lo stesso a divertirti sui passi...io di norma il viaggio me lo faccio con le 2 laterali ed il valigione dietro e non ho problemi di sorta nella guida....questa moto ha solo un difetto: beve...ai bassi strattona un po, non ti far impressionare dal rumore è normale, ma ha un allungo che non finisce mai pur essendo un bicilindrico...avesse la possibilità di saltare da una mappatura all'altra come si fa con tante allora sarebbe perfetta
buttati senza paura e poi è sorella della mia come età e colore

io quando acquistai la SMT cercavo una tipologia di moto esattamente come la cerchi tu. Ero arrivato alla conclusione: SMT o Multistrada? (per quanto ci siano alcune differenze tra le due..). Alla fine scelsi SMT per ottimo rapporto qualità/prezzo. A distanza di 3 anni la ricomprerei senza dubbi..

Grazie a tutti ragazzi!! Mi sa proprio che sono sulla strada giusta! Sto perfino pensando agli accessori da montare subito

Manopole riscaldate
Barre laterali paracarena
Adesivi sui cerchi..

E poi tanta benzina e gasssssss!!!





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Come la SMT, non ce ne e', punto.

Ci sono anche andato in Portogallo con mia moglie...

Sull allungo che non finisce mai..non sono d accordo.. Già io da un 600 ho notato la differenza figuriamoci lui che è abituato al 1000..
Cmq x l SMT..e' una bomba..in montagna..ha poche eguali..

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beh,allungo poco,coppia tanta

Beh ragazzi stiamo comunque parlando di una moto che i 220 li fa..per strada personalmente non sento il bisogno di andare più forte...quindi l'allungo lo considero già buono..sono dell'idea che una sportiva 1000 da 300 all'ora in strada non abbia senso,e parlo per esperienza personale!

Spero di potervi dare la buona notizia d'acquisto sabato



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Nessuno mi può dare un paragone di come va l'lc8 rispetto al desmodue 1000cc ducati che equipaggiava il vecchio monster e la vecchia hypermotard?


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MrGrey ha scritto:Nessuno mi può dare un paragone di come va l'lc8 rispetto al desmodue 1000cc ducati che equipaggiava il vecchio monster e la vecchia hypermotard?


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l'hyper montava il 1100.
io ho avuto la multi 1000.
ducati: + coppia tra i 4000 e i 6000 giri, minor allungo e minor potenza dai 6000 in su, niente on/off, migliori consumi.
ktm: + potenza dai 6000 in su, maggior allungo, presenza di on/off, peggiori consumi

il 1100 ducati rispetto al vecchio 1000 aveva un pò + di sostanza ai medi regimi, + fluido ai bassi regimi, consumi ancora + buoni.

ps: il motore ducati non consumava un grammo di olio.

Grazie mille katana, molto preciso! Si in effetti l'hyper era 1100 ma il desmodue era sostanzialmente lo stesso solo che l'aumento di cilindrata era conseguenza dell'adeguamento alle norme anti inquinamento.

Confermo il consumo di olio pari a zero ma...la mia l'effetto on/off lo aveva..anche con i termignoni e la centralina!




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Ho avuto Hyper 1100 Evo, quindi ultima serie.. Fino a 5000 ne ha aveva di piu' il Ducati, tra 5000 e 6000 uguale, il Ducati finiva a 7500 LC8 1500 giri in piu'. A me il 2v Ducati piaceva molto, peccato che su Hyper niente ABS e ciclistica un po bastarda ma comunque godibilissima.

Don..ma tu scrivevi sull'hypermotard club e avevi lo stesso avatar vero??? Ci si reincontra


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Per quanto riguarda il prezzo a me a gennaio la proponevano a 12 senza ritiro..

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Don ha scritto:Ho avuto Hyper 1100 Evo, quindi ultima serie.. Fino a 5000 ne ha aveva di piu' il Ducati, tra 5000 e 6000 uguale, il Ducati finiva a 7500 LC8 1500 giri in piu'.

il mio 1000 aveva la centralina rimappata con limitatore spostato + in alto, arrivavo a 9000 e passa giri di strumento ma non serviva a nulla, la sostanza era tutta ai medi. Inoltre rimappata andava a 2500 giri fluidissima senza strappi o strattonamenti, lo sò ke nessuno ci crede ma era così

bellissima la tua hyper evo

sorre87 ha scritto:Per quanto riguarda il prezzo a me a gennaio la proponevano a 12 senza ritiro..

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credo ke puoi trattare, scendendo forse a 11000 senza ritiro...

avevo le tue stesse richieste dalla moto quando l'ho presa e sono soddisfattissimo! quindi crdo che puoi andare tranquillissimo. il gs credo non abbia proprio nulla a che vedere, al max potevi valutare multistrada o ktm 1190 adv.

MrGrey ha scritto:Don..ma tu scrivevi sull'hypermotard club e avevi lo stesso avatar vero??? Ci si reincontra

Ci sono ancora... le moto si cambiano, gli amici rimangono.