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Ieri ho fatto un giro in giornata con alcuni amici. La moto mi ha dato i seguenti problemi:

1 - in rilascio la moto restava lievemente accelerata per qualche secondo e quindi nelle curve tendevo sempre ad allargare o a fare dei dritti clamorosi perchè quando mollavo i freni per entrare in curva il motore era ancora lievemente "in tiro"... anche il minimo ieri era più alto del solito, poco oltre i 2000 giri. Questo scherzo me lo aveva fatto anche mesi fa, poi era sparito da solo, ma ieri per tutto il viaggio ho dovuto guidare in quelle condizioni e ogni curva era un terno al lotto! Escludo problemi alla manopola del gas, gira liberamente senza problemi e ritorna bene in posizione... sembra quasi un problema dovuto ai corpi farfallati che impiegano più tempo a richiudersi, nel senso che quando mollavo il gas il freno motore non interveniva subito ma dopo 3-4 secondi (e in quei secondi la moto restava appunto accelerata), i giri motore in quel lasso di tempo non scendevano se non dopo 3-4 secondi appunto... inoltre ieri mi scoppiettavano un sacco gli scarichi... Ho provato a far il reset centralina lasciando la moto accesa al minimo finché non si fermava la ventola ma con i 35°C di ieri la ventola non si fermava più...

2 - Dopo circa 100 km ha iniziato ad avere qualche vuoto in accelerazione, provando a dare qualche sgasata in folle sentivo proprio che il motore aveva un buco di erogazione ai bassi (filtri benzina sporchi?)...

3 - a un certo punto il cambio è diventato duro e impreciso, spesso le marce non entravano o facevano dei rumori strani e la leva era proprio dura da azionare...anche la frizione pareva essersi indurita, mi sono pure venuti i crampi al polso sinistro!

È stato veramente da incubo guidare in quelle condizioni... ho fatto il tagliando da poco più di 1200 km, mi hanno cambiato olio, filtri vari, candele, registrato valvole, aggiornato mappatura, pagato un sacco di dindi...e adesso mi ritrovo una moto quasi inutilizzabile!

i primi due problemi mi sembra un problema di benzina , con la benzina sporca o il pescaggio non perfetto della benzina poccono succedere quei due fenomeni.... quindi ti chiedo, i filtri son stati puliti, eri a serbatoio pieno o vuoto quando succedeva....
per quanto riguarda il problema del cambio è molto strano....come livello olio a che livello sei...che olio ti hanno messo , il conce del tagliando è ktm....
km della moto....
hai fatto controllo valvole al tagliando....

La moto ha 19000 km, il tagliando dei 15000 l'ho fatto in KTM un po' in ritardo poco dopo i 17500, mi hanno messo il Motorex 10-50 e il livello ieri era perfetto, poco sotto la tacca del massimo. Valvole registrate.

I filtri benzina io personalmente non li ho mai puliti e quando ho fatto il tagliando non mi hanno detto se i filtri sono stati puliti, ma penso poprio di no, anche se magari avrebbero potuto pensarci...

ripeto strana la dureza del cambio.... forse una bolla nel circuito idraulico del comando frizione (se lo hanno sostituito)
per i problemi di erogazione a me è successo con benzina sporca e ti capisco quando parli di giornata storta per guidare....non ti invio.... quel ritardo di chiusura gas mi faceva cagar sotto

in quale ktm l'hai portata x i tagliandi?
anche se non sono un meccanico xò un reset centralina + spurgo benzina non dovrebbe far male...

fatti sostituire i filtri benzina.....sicuramente non lo hanno fatto!! e comunque basta un pieno bastardo x sporcarli e non e' difficile in italia incontrare benzina di cacca....x problemaal cambio non saprei , valuta se la frizione stacca bene o puo' essere il tipo olio io uso del 15/50 e il cambio e' un po' duretto e fa un po' scalino ma ormai non ci faccio + caso e uso un po' di arroganza in piu'

fatto il tagliando a 7500k e mi hanno messo il motorex 10w60. Prima con il 10w50 il cambio era un pò duretto adesso le marce entrano da sole

Come olio mi hanno messo il Motorex 10W50, quello che ho sempre usato. Ora io non voglio dire che sia colpa loro se la moto mi dà problemi, perchè appunto basta un pieno con benzina sporca e tutto può succedere. Il problema del restare accelerata me lo faceva anche mesi fa, poi era sparito da solo ed era sempre andata benissimo fino a domenica. Però magari al momento del tagliando, visto quello che ho pagato, una pulitina ai filtri benzina potevano darmela... Adesso dovrò aspettare fino al 26 Agosto per poi portargli la moto, fortuna che non dovrò utilizzarla perchè andrò via in questi giorni.

Anche l'olio motore fa la sua parte! meglio il motorex 10 w 6o

Certo, ma io con il 10W50 ci ho percorso 19000 km e non ho mai avuto problemi al cambio!

Di solito quando rimane accelerata è un problema di centralina, che avendo un sistema di autoapprendimento in certe situazioni si sballa un pò. A volte si risistema da sola a volte bisogna fare un reset, seguendo le istruzioni sul manuale d'uso. Per il cambio non saprei ma non sembrano cose collegate.

akilao ha scritto:Di solito quando rimane accelerata è un problema di centralina, che avendo un sistema di autoapprendimento in certe situazioni si sballa un pò. A volte si risistema da sola a volte bisogna fare un reset, seguendo le istruzioni sul manuale d'uso. Per il cambio non saprei ma non sembrano cose collegate.

Anche secondo me è un problema elettronico, infatti mesi fa mi si era già presentato il problema e dopo poco tempo era sparito da solo. Mi sembra improbabile che la causa fossero i filtri benzina sporchi, perchè poi il difetto era sparito e non penso che i filtri si siano "autopuliti"! I filtri sporchi li vedo più colpevoli dei vuoti in accelereazione.

guarda io parlo per quello che riguarda la mia esperienza.....
ho avuto lo stesso problema in val trebbia....
avevo beccato della benzina sporca e mi creava quel problema....forse anche per questo si era sballata la mappatura della puledra... e per questo consumava anche un fottio... in quel giro ho fatto i 6,5 km/l e mi sarò cambaito 20/30 mutande per i richi che correvo ad ogni staccata/curva....
hho usato additivo benzina per pulir iniettore
ho lasciato raffreddar moto(ricca pausa pranzo)
ho fatto autoapprendimento della centralina....
ed ho quasi risolto il problema..... qlc giorno dopo sono andato dal conce a far controllare la moto ed è stato riscontrato(dal loro terminale collegato alla moto) che si erano sballati anche i riferiemnti delle sonde lambda....
resettati gli errori e ripristinati i valori di riferimento la moto è tornata la solita zozzona-libidinosa

ceccodrum ha scritto:

luca_esse ha scritto:in quale ktm l'hai portata x i tagliandi?

L'ho portata da Motofactory a Lemignano di Collecchio (Parma), il concessionario che ha preso il posto di quello che prima era a Monticelli Terme (Supermoto). Come olio mi hanno messo il Motorex 10W50, quello che ho sempre usato. Ora io non voglio dire che sia colpa loro se la moto mi dà problemi, perchè appunto basta un pieno con benzina sporca e tutto può succedere. Il problema del restare accelerata me lo faceva anche mesi fa, poi era sparito da solo ed era sempre andata benissimo fino a domenica. Però magari al momento del tagliando, visto quello che ho pagato, una pulitina ai filtri benzina potevano darmela... Adesso dovrò aspettare fino al 26 Agosto per poi portargli la moto, fortuna che non dovrò utilizzarla perchè andrò via in questi giorni.

io ho fatto lo stesso tagliando da Motofactory in maggio, poi sono venuto a Berlino e ho usato la moto praticamente tutti i giorni. nessun problema.
se non hai ancora cambiato i filtri, è molto probabile che parte del problema siano loro

Oggi pioveva e c'erano 23 gradi, sono riuscito a fare il reset della centralina facendo partire le ventole a moto ferma al minimo, sembrava tutto a posto, il minimo era normale. Se riesco faccio un giretto di prova venerdì prima di partire...vi farò sapere dopo che l'avrò portata in conce a farla vedere e sistemare. Per il momento grazie a tutti e buone ferie!

Consiglio da chi ha dovuto vendere una moto per problemi elettrici, quello scherzo dei giri motore "impazziti" sono molto probabilmente dovuti o ad un problema di centralina o a qualche falso contatto (o corto) sull'impianto elettrico.
Se vai in concessionaria e fai leggere la centralina se è un problema di corpi farfallati o dell'acceleratore elettronico o della centrlina stessa viene registrato (se invece il problema è sul circuito elettrico potrebbe non essere rilevato (sulla mia vecchia Duke 690 per risolvere il problema hanno dovuto sostituire l'intero impianto elettrico)

Grazie Matew, spero proprio non sia un problema di impianto elettrico, ma non credo, perchè anche tempo fa mi era successo e poi aveva smesso di farlo... c'è da dire che ultimamente, problemi a parte, l'SMT inizia a "stancarmi", infatti sono sempre più indeciso se tenerla o cambiarla a fine anno.

Era ora che ti partiva la scimmia!
Io con il 990 avevo i tuoi stessi pensieri di inadeguatezza del pilota..

concordo, l'erogazione del motore 1190 è davvero bella da gestire e permette di rilassarsi, volendo.

a bè grazie, se la mettete sull'erogazione è ovvio che la 1190 è "migliormente migliore" ha l'acceleratore completamente elettronico (niente filo) ed una elettronica da spavento, provata anche io gran gran moto ma le pieghe che si fanno con SMT...bè con l'asventure te le scordi

Cmq...quando saliranno un pò i miei anni...mi sa che l'Adventure sarà la scelta obbligata, è bellissima, comodissima e moooolto più turisitca