Consigli di eventuale passaggio da MTS 1200 S a SMT

[Christianello]

Ciao a tutti
Dopo essermi presentato mi fiondo nella sezione per chiedere i Vs. pareri spassionati in maerito ad un eventuale passaggio da MTS 1200 s my 2012 alla SMT 2013.
La scelta verrebbe fatta per limare i costi di gestione (bollo e ass.ne in primis) che devo sopportare con la MTS, non proprio popolari, oltre gli interventi previsti da libretto che non costano meno di 200 € cad...il primo è quello meno costoso....
Mi rendo conto che son 2 moto diverse una meno e l'altra più turistica, più o meno comode,più o meno assetate...
Chiedo pareri a Voi che la possedete pro e contro perchè io passa valutare al meglio.
Grazie a tutti coloro che interverranno

[ex-utente MyKTM]

quanti km fai all'anno? tieni presente che la SMT deve fare i tagliandi ogni 7500km , quindi se ad esempio fai 15000km all'anno con la SMT fai 2 tagliandi, con la multi 1200 uno. In tal caso e tenendo presente i costi dalle mie parti, è leggermente più costosa la SMT della multi 1200 da mantenere.
Se cerchi su questo forum potrai farti un'idea dei costi dei tagliandi ktm nel nord italia.
anche dal punto di visto del consumo, la situazione con la smt non migliora, anzi
inoltre devi tener in considerare l'utilizzo che fai della moto. In città la smt scalda molto e gira meno volentieri ai bassi regimi. Per viaggiare è più comoda la multi1200.
poi c'è la "comodità" delle diverse mappature e sospensioni elettroniche della multi (nel caso della S), ma queste le puoi valutare meglio tu...
dal punto di vista dinamico, come scritto anche su altri forum, ho travato la smt più maneggevole, leggera e rapida nei cambi di direzione, con un'impostazione generale più sportiveggiante....
se hai altre domande, a disposizione

[Christianello]

I km che faccio in un anno sono tra i 8000 e 12000 km per utilizzo Domenicale con amici e turismo a medio raggio con moglie al seguito.
Utilizzo urbano nullo.
Non sapevo dei tagliandi ogni 7500 km.... ..potrebbe costare di più dell'attuale.
Ho letto diversi thread in merito all'SMT ma vorrei capire (oltre a provarla) se è previsto un modello nuovo magari tra 6 mesi ed eventuali richiami importanti.

[Don]

A dire la verita', la sorte del 990 sembra segnata. KTM punta al 1190...

Ho SMT dopo parecchie moto (incluse BMW, ultima R1200R) e per turismo (concorda mia moglie) e' meglio il KTM.
Per andare spediti, non ti fara' rimpiangere la MTS.

Ma se la vuoi comprare per limitare i costi, non credo sia una soluzione visto che la MTS l'hai gia'.
.

BlackBerry

[alfaromeo_]

Secondo me se non fai viaggi lunghissimi la moto ideale sarebbe la Hyperstrada 848, tagliandi di registro valvole allungati a 30000Km, cilindrata inferiore anche alla SMT, 110CV, puoi gestire diverse mappe, abs e tracion control utilissimi in città soprattutto d'inverno, naturalmente è da provare......
Per esperienza personale dopo aver provato la Multi e la SMT a livello di guidabilità e divertimento la SMT non la batte nessuno, poi proverò anche la Hyperstrada e chissà.......

[Christianello]

A dire la verita', la sorte del 990 sembra segnata. KTM punta al 1190...

Ho SMT dopo parecchie moto (incluse BMW, ultima R1200R) e per turismo (concorda mia moglie) e' meglio il KTM.
Per andare spediti, non ti fara' rimpiangere la MTS.

Ma se la vuoi comprare per limitare i costi, non credo sia una soluzione visto che la MTS l'hai gia'.
.

BlackBerry

mi sorprende (anche se soggettivo) notare che tu trovi più comoda la SMT all'R1200R
Hai provato la MTS?

[Christianello]

Secondo me se non fai viaggi lunghissimi la moto ideale sarebbe la Hyperstrada 848, tagliandi di registro valvole allungati a 30000Km, cilindrata inferiore anche alla SMT, 110CV, puoi gestire diverse mappe, abs e tracion control utilissimi in città soprattutto d'inverno, naturalmente è da provare......
Per esperienza personale dopo aver provato la Multi e la SMT a livello di guidabilità e divertimento la SMT non la batte nessuno, poi proverò anche la Hyperstrada e chissà.......

interessante....SMT ho comrpeso che è più divertente domanda: ai bassi è scorbutica...necessita di cambiate frequenti, vibra di più rispetto alla Multi?
grazie

[ktmax]

Ma chi ci va ai bassi
Io godo sentire gli akra a 9 mila giri
La moto è secca e scorbutica non la utilizzo mai per gli spostamenti casa lavoro

[Christianello]

Ma chi ci va ai bassi
Io godo sentire gli akra a 9 mila giri
La moto è secca e scorbutica non la utilizzo mai per gli spostamenti casa lavoro

ecco appunto...

[Don]

mi sorprende (anche se soggettivo) notare che tu trovi più comoda la SMT all'R1200R
Hai provato la MTS?

Si che l'ho provata - era candidata. Ho preso la SMT perche' volevo moto piu' leggera e agile come ciclistica.

Leggi il mio resoconto viaggio in Portogallo-Spagna... Meglio della R1200R e' anche legato agli usi diversi, ad asfalto scarso, ecc. Mia moglie non ha dubbi, e io godo con qualsiasi percorso inclusa autostrada...


BlackBerry

[Don]

Ma quale scorbutica... Dai 3000 un orologio. Appena on-off ma scatalizzando migliora.
Spinge soprattutto ai medi, non e' un 4 cilindri.

BlackBerry

[Christianello]

Ma quale scorbutica... Dai 3000 un orologio. Appena on-off ma scatalizzando migliora.
Spinge soprattutto ai medi, non e' un 4 cilindri.

BlackBerry

sotto i 3000 mi pare di capire che bisogna giocare con il cambio e frizione ?

[Don]

sotto i 3000 mi pare di capire che bisogna giocare con il cambio e frizione ?

si, ma credimi, a meno tu non sia abituato ad un Harley o ad un grosso 4 cilindri, largamente compensato da tutto il resto.

Il vero problema e' che sembra che l'SMT sia "ad esaurimento". E' meno rifinito della MTS (anche della serie che hai tu) - per me nessun problema.

[stino]

Da ex possessore di ADV e attuale possessore di MTS 1200,secondo me nel cambio non risparmi niente, anzi forse vai a spendere di più.

[Christianello]

Da ex possessore di ADV e attuale possessore di MTS 1200,secondo me nel cambio non risparmi niente, anzi forse vai a spendere di più.

ok. Cosi vi voglio. Sinceri come il vino

[stino]

Da ex possessore di ADV e attuale possessore di MTS 1200,secondo me nel cambio non risparmi niente, anzi forse vai a spendere di più.

ok. Cosi vi voglio. Sinceri come il vino

Forse risparmierai nell'assicurazione, come tagliandi ci sono varie teorie ma come consumi secondo me il K è più assetato.

[pave]

Se ne fai solo una questione di costi di esercizio secondo me il cambio non ha senso, se invece vuoi una moto un po' meno comoda nell'uso touring (che comunque si fa bene anche con la SMT) ma superiore nell'uso sport allora accomodati !

Lamps

[ex-utente MyKTM]

considerazioni sparse:
- è probabile, ma non certo, che ci sarà una nuova SMT 1190
- sotto i 3500 giri gira meglio la multi, inoltre sempre ai bassi regimi sulla smt è più o meno presente, a secondo del model year, un fastidioso on/off
- la mia impressione è che la multi vibri un pò di meno

sicuramente la devi prima provare (anke in coppia) per valutarla, e poi fai una disamina di tutti gli aspetti, soprattutto dei costi...

se il turismo che fai si limita a qualche w.e. lungo, come ti hanno già suggerito potresti prendere in considerazione la nuova hyperstrada, previo test ride...

[stino]

Se ne fai solo una questione di costi di esercizio secondo me il cambio non ha senso, se invece vuoi una moto un po' meno comoda nell'uso touring (che comunque si fa bene anche con la SMT) ma superiore nell'uso sport allora accomodati !

Lamps

Stra quoto

[Don]

considerazioni sparse:
- è probabile, ma non certo, che ci sarà una nuova SMT 1190

Il punto che una 1190 con la ciclistica SMT che apprezziamo potrebbe essere eccessiva, nonostante l'elettronica, posto che uno voglia 150 CV. Se faranno la SMT 1190, per di piu' con l'estestica filone della 1190, voila', molto rammarico per l'eccellenza della SMT, ma la cambio per una MTS quando sara' il momento...