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A differenza di quanto dice il manuale dei 7mm ho provato a mettere la catena in ABBASTANZA in tiro ... quel rumore di ferraglia sotto i 4ml giri non si sente più per niente. Come guarita del tutto!

lo so ch eè un male tenere la catena troppo tirata ... voi come la tenete ?

Mi tengo la ferraglia e sto tranquillo che non si rompe, almeno spero!!!

io la tengo bella tirata e così diminuisce moltissimo anche l'effetto on/off

"Se mi posso permettere, vorrei suggerirvi di non tenere la catena tirata a morte, perchè così facendo si va a stressare parecchio il corpo pignone e tutti i suoi componenti, cuscinetti ecc. le catene devono avere la giusta tensione e gioco a vuoto,in generale dai 3 ai 4,5 cm.
Bisogna tenere conto delle buche e degli avvallamenti che si trovano per strada,ci sono dei punti in cui la catena arriva ad una tensione indotta dal lavoro del forcellone posteriore, se è troppo tirata e consumata, c'è il rischio di spezzarla.

quoto, la catena troppo tirata, oltre a compromettere la durata della catena stessa, stressa anche il pignone con i relativi cuscinetti e tutto il resto

katana ha scritto:io la tengo bella tirata e così diminuisce moltissimo anche l'effetto on/off

è vero .. è diminuito un casino.

allora facciamo così ... secondo me i 7mm che dichiara il manuale sono troppi .. la catena sta troppo molliccia. Adesso passo dal meccanico e chiedo se la posso tenere così .. la moto non fa più quel rumore e va una meraviglia!

bartman ha scritto:allora facciamo così ... secondo me i 7mm che dichiara il manuale sono troppi .. la catena sta troppo molliccia. Adesso passo dal meccanico e chiedo se la posso tenere così .. la moto non fa più quel rumore e va una meraviglia!

quoto
a me è stato stesso il conce a tirarla un pò di più, senza esagerare..

Troppo tirata non va bene, perchè poi quando ci sali su in due e con tutti i bagagli a pieno carico, risulta tirata come una corda di violino.....

Secondo me è meglio lasciare i 7mm, che dice KTM, tanto a me anche se sento sbattere un pò la catena quando sono giù di giri con il Motore, fastidio non me ne da..... Però almeno sono tranquillo che non si rompe niente........

Sono sconvolto nel leggere che c'è ancora chi pensa di non voler sentire il rumore della catena su una MOTO con trasmissione a catena..
È pericolosissimo tenerla tesa, meglio lenta sbatacchiona che tirata. Un mio amico sulla st750 ha la fortuna di poter raccontare cosa gli è successo grazie alla catena tirata.. per non parlare di un mio amico, ingegnere meccanico (sulla carta) chr ha dovuto sostituire i cuscinetti dell'albero del pignone a causa della catena tirata ma silenziosa
Se proprio non volete sentirla, la catena, prendete MOTO col Cardano oltre BMW ci sono le guzzi, la nuova ST..

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Quoto tutti i soci pro-catena non tirata

Ricordate poi sempre che il gioco, da suddividersi tra braccio superiore ed inferiore della catena, diminuisce al braccio inferiore allorquando la moto sia caricata dal peso del pilota e maggiormente con il passeggero ...quindi occhio a non esagerare, anche per il già sollevato problema di usura precoce organi

Per avere la corretta tensione della catena la soluzione infallibile e al 100% senza margine di errore è : allineare il forcellone al pignone, in modo che la distanza tra essi sia la massima estensione del gioco del forcellone, a questo punto tensionare senza gioco.

Per farlo basta invitare a casa i 2 amici più in carne che conoscete e farceli salire in sella, allineare tensionare e poi una volta fatti scendere misurare il gioco catena!!!!

Ps per non farla sbatacchiare basta spessorare il guidacatena provare per credere!!!

Nik86 ha scritto:Troppo tirata non va bene, perchè poi quando ci sali su in due e con tutti i bagagli a pieno carico, risulta tirata come una corda di violino.....

Secondo me è meglio lasciare i 7mm, che dice KTM, tanto a me anche se sento sbattere un pò la catena quando sono giù di giri con il Motore, fastidio non me ne da..... Però almeno sono tranquillo che non si rompe niente........

mi sembra ovvio che a secondo dell'utilizzo (da solo, in coppia, a pieno carico, ecc..) la catena venga tensionata di conseguenza
e concordo sul fatto che è pericolosissimo tensionare al limite la catena, xkè ciò non solo provoca dei danni alla moto ma mette in pericolo l'incolumità di pilota e passeggero!

a me non frega nulla del rumore che fa la catena sbattendo (sono abituato alla frizione a secco ducati )...
ma senza dubbio, c'è un evidente miglioramento in merito all'effetto on/off, specie per me che giro per 11 mesi l'anno da solo e senza bagagli!

inoltre, per chi si scandalizza facilmente , basterà notare che già dopo 1000km dal controllo, la catena avrà una tensione maggiore dei 7mm previsti...

infine, dopo 8 mesi e più di 17000km, al momento non noto nessuna usura precoce del gruppo trasmissione, verificherò con attenzione al passare dei km

Ferdinando ha scritto:Sono sconvolto nel leggere che c'è ancora chi pensa di non voler sentire il rumore della catena su una MOTO con trasmissione a catena..
È pericolosissimo tenerla tesa, meglio lenta sbatacchiona che tirata. Un mio amico sulla st750 ha la fortuna di poter raccontare cosa gli è successo grazie alla catena tirata.. per non parlare di un mio amico, ingegnere meccanico (sulla carta) chr ha dovuto sostituire i cuscinetti dell'albero del pignone a causa della catena tirata ma silenziosa
Se proprio non volete sentirla, la catena, prendete MOTO col Cardano oltre BMW ci sono le guzzi, la nuova ST..

Inviato dal mio Samsung Galaxy S GT I9000 usando Tapatalk

Assolutamente d'accordo!
Non solo si stressa tutto della trasmissione,ma quello più pericoloso è che si può rompere in marcia e non auguro a nessuno questa esperienza non vissuta da me ma da altri.
E' inutile dirlo che va registrata con voi sopra e se anche sentite rumore pazienza :ferro è!

io sono a 26milak il gruppo catena e corona sono perfetti, meglio lasciare come ktm consiglia...

ktmax ha scritto:io sono a 26milak il gruppo catena e corona sono perfetti, meglio lasciare come ktm consiglia...

come dice ktm a mio avviso è esageratamente lenta.
Per chi non lo sapesse dicono che dev'essere a 7mm di distanza dal forcellone nero con la moto sul cavaletto laterale (senza nessuno sopra) con la misurazione presa poco dietro l'attacco del paraschizzi.

mah...io penso che i tecnici di mamma ktm non la scelgono a caso la tensione della catena...non penso che vanno a sensazione

mr tonino ha scritto:mah...io penso che i tecnici di mamma ktm non la scelgono a caso la tensione della catena...non penso che vanno a sensazione

ma devono scrivere a libretto un dato "conservativo", cioè che vada bene per tutti i possibili utilizzi, anche in coppia e con il pieno di bagagli

se tu pesi 50 kg e vai sempre in singolo è ovvio che non arriverai mai a comprimere tutto il posteriore in condizioni normali, però in piega a velocità autostradali se prendi un avvallamento o una giunzione di un viadotto ci arrivi eccome a trovarti con il forcellone allineato al pignone... può anche essere che la catena una tantum non si stiri però limiti il range di funzionamento della sospensione compromettendo la tua sicurezza...

Dade ha scritto:se tu pesi 50 kg e vai sempre in singolo è ovvio che non arriverai mai a comprimere tutto il posteriore in condizioni normali, però in piega a velocità autostradali se prendi un avvallamento o una giunzione di un viadotto ci arrivi eccome a trovarti con il forcellone allineato al pignone... può anche essere che la catena una tantum non si stiri però limiti il range di funzionamento della sospensione compromettendo la tua sicurezza...

in effetti le compressioni in autostrada non son da sottovalutare!