come vogliamo la nuova SMT

[pave]

Si grazie io sto bene, operato a metà luglio son tornato ufficialmente in moto a metà settembre con un giro di 400 km sulla mia Street (non certo una turistica) e zero problemi. Son contento ma prima o poi dovrò far la stessa cosa anche a destra. In bocca al lupo.

Lamps

[blackballs]

Anch io devo fare anche la sinistra ma se ci riprendiamo bene pazienza.prendiamole come un tagliando!!!!

[kappa83]

Le sospensioni dell smt sono le stesse dell smr,il manubrio é lo stesso,il serbatoio é quello dell sm e la sella pure.d accordo per valige e cupolino ma il resto é lo stesso.anche la mappatura che magari era diversa tra quella che hai provato te e la tua.l smt é una grandissima moto ma rimane un motardone da sparo travestito da moto piú turistica.anche la gt é una naked travestita ma in questo caso l anno travestita un pochino meglio,tutto qui.anche perché moto da turismo vere e proprie marchiate ktm mi sa che non ne vedremo mai!!

mi spiace ma su questo non posso proprio concordare.. la base è la stessa ma a guidarle sono diverse, a parte che le ho guidate entrambe, ma questo potrebbe essere soggettivo, i dati tecnici di ciclistica sono reali, non mi puoi dire che sono uguali, la smt è molto più confortevole, e non sono l'unico a dirlo se leggi anche in questo post.. se le forcelle han stesso diametro non significa che siano identiche nel comportamento dinamico..
proprio per questa ragione non capisco chi prende smt e fa solo uscite giornaliere senza bisogno valigie e da solo, per questo c'è la sm (a meno di ragioni estetiche ovviamente), mentre se uno ogni tanto ci fa 3-4 giorni una settimana anche in coppia allora c'è smt che va più che bene. stessa differenza che ci sarà tra sdgt e sd.

[blackballs]

Sull ultima smt cambiarono la molla del mono con una piú sostenuta e l idraulica della forcella per adattarla all uso con l abs.le differenze che si sentono provandole dipendono molto da come una moto é tarata.gli ammo dei 990 rispondono piú che bene alle regolazioni ma questo non rende comunque un motardone una moto turistica,ma un buon compromesso.

[teosparko]

Forcelle e mono sono identiche nella smt e smr. Cambiava solo il trattamento agli steli. Le regolazioni per la forcella invece sono di 5click in meno per la smr(esempio: il comfort nella smt è 25click di apertura mentre l'smr è 20click.) Quindi a parità di taratura(confort,sport, ecc) la smr risulta più rigida. Basta controllare il partfinder delle forcelle e si vede che i ricambi sono intercambiabili.


With talpatalk

[kappa83]

nella lista io metterei anche vfr800, bella linea, posizione leggermente caricata, motore e dimensioni non esagerati, buone valigie e abitabilità passeggero, ci avrei solo messo una 10 di cv in più

[ktmax]

Vi do i dati esatti delle sospensioni tra SM smt e smr.
990SM Corsa sospensioni ant. post. 200/210
990T ant.post. 160/180
990R ant.post. 160/180
Questo per i modelli dal 2009
Cambiava anche l'angolo di sterzo
SM65,1º
T 65,6º
R 65,6º
Avancorsa 110mm SM 109mm T e R
Capienza serbatoi 19 SM e T 15 R

[kappa83]

ecco appunto, quindi identiche non le sono.. io parlavo di sm, quando l'ho provata (prima di prendere la smt) mi è sembrata tanto diversa, anche come posizione in sella, avevo l'impressione di avere il manubrio più vicino e un po piu basso, e come motore era molto più scorbutico della mia, più rabbioso in apertura e in freno motore mollando il gas si inchiodava, la mia è molto più "docile"... boh mi sbagliero, ma ripeto per me ci sono differenze importanti tra le due, non dico una sia meglio dell'altra, dipende tutto dall'utilizzo

[blackballs]

Ripeto che le differenze che si notano alla guida dei vari 990 possono essere dovute e diversi fattori ma tutti modificabili dall utente quali mappature,regolazioni manubrio e leve,tipo di sella (intercambiabili)e altre cose.di base le moto sono praticamente uguali e anzi,probabilmente sul brutto e sullo sconnesso la migliore era proprio l sm che era quella tra le tre con un pochino piú di escursione.

[ktmax]

http://m.motorradonline.de/einzeltest/r ... est/683858
Forse si muove qualcosa

[Michelangiolo]

È una special, a quel punto poteva mettere il 17' davanti...

Inviato dal mio D6503 utilizzando Tapatalk

[skevin]

È il prototipo che ha corso all'Erzberg rodeo.
Falso allarme

[skevin]

...comunque i pezzi per fare una grande SMT ce li hanno già tutti:
Motore 1190
Sospensioni lunghe semiattiva
Resto dell'elettronica del SD GT
Peso? 190 a secco

[blackballs]

190 a secco é impossibile

[Bat21]

190 a secco é impossibile

Non so quanto pesi il nuovo motore ...ma SM/SMR 950 pesavano kg. 191 in ordine di marcia ...togliendo poi solo le stufe d'origine, almeno 5/6 kg. si recuperavano

(N.B.: senza benzina, ma con liquidi ed olio )

Scherzo b.b. ...non t'incazzare, eh

[blackballs]

L smt sta intorno ai 198 senza benzina.pensare che una nuova smt motorizzata col 1190 possa pesare 190 kg é un utopia.205-210(quindi poco meno del 1290 gt)sarebbe giá un risultato piú che valido.

[Bat21]

Credo anch'io ...le SM/SMR 950 erano molto più essenziali della SMT

[blackballs]

Essenziali???non c avete manco il contagggiri!!!!
Tra altro stavo pensando che la differenza di peso tra smt e adv1190 é di circa 15-16 kg che viste le differenze sono proprio pochi.se l adv montasse un serbatoio piú piccolo e cerchi in lega da 17 come l smt ecco che peserebbe poco di piú.peccato che non la facciano..

[ex-utente MyKTM]

Essenziali???non c avete manco il contagggiri!!!!
Tra altro stavo pensando che la differenza di peso tra smt e adv1190 é di circa 15-16 kg che viste le differenze sono proprio pochi.se l adv montasse un serbatoio piú piccolo e cerchi in lega da 17 come l smt ecco che peserebbe poco di piú.peccato che non la facciano..

il contagiri c'è, magari ti riferivi all'indicatore della benzina

per il resto, concordo.
visto che hanno fatto la adv 1050, potevano anche fare la quarta variante con i cerchi da 17 e ridurre un pò l'escursione delle sospensioni, il serbatoio possono pure lasciarlo così come è

[blackballs]

Le sm 950 hanno il contagiri?