990 smt e terminali roads italia

[balocco]

I Roads, per inciso, non hanno nessun catalizzatore o retrofit che dir si voglia

...O peserebbero e scalderebbero come le stufe originali

1) retrofit su una moto non si è mai visto
2) il catalizzatore peserà si e no 3 etti

[saveliev]

maaaaaa... il Centro Prova Autoveicoli di Bari avrà ricevuto un generoso regalone dalla Roads per fornire l'omologazione per i gas di scarico?
qualcuno se lo spiega altrimenti?

[balocco]

maaaaaa... il Centro Prova Autoveicoli di Bari avrà ricevuto un generoso regalone dalla Roads per fornire l'omologazione per i gas di scarico?
qualcuno se lo spiega altrimenti?

Evedentemente l'omologazione è stata fatta con i catalizzatori montati e i db killer ... dubito fortemente che si siano presentati al centro prove con lo scarico aperto

[Turk]

maaaaaa... il Centro Prova Autoveicoli di Bari avrà ricevuto un generoso regalone dalla Roads per fornire l'omologazione per i gas di scarico?
qualcuno se lo spiega altrimenti?

Vi garantisco che anche senza il catalizzatore, i gas di scarico rientrano nella normativa Euro 3.
Infatti l'anno scorso ho passato la revisione senza alcun problema nonostante la preoccupazione.
Anzi, il tizio mi ha detto che è normalissimo.

[balocco]

Vi garantisco che anche senza il catalizzatore, i gas di scarico rientrano nella normativa Euro 3.
Infatti l'anno scorso ho passato la revisione senza alcun problema nonostante la preoccupazione.
Anzi, il tizio mi ha detto che è normalissimo.

Melgio così, ma io x sicurezza quando andrò a fare la prima rimettero gli originali.

[pave]

maaaaaa... il Centro Prova Autoveicoli di Bari avrà ricevuto un generoso regalone dalla Roads per fornire l'omologazione per i gas di scarico?
qualcuno se lo spiega altrimenti?

Evedentemente l'omologazione è stata fatta con i catalizzatori montati e i db killer ... dubito fortemente che si siano presentati al centro prove con lo scarico aperto

Esatto !

Lamps

[miscelatore]

Vi garantisco che anche senza il catalizzatore, i gas di scarico rientrano nella normativa Euro 3.
Infatti l'anno scorso ho passato la revisione senza alcun problema nonostante la preoccupazione.
Anzi, il tizio mi ha detto che è normalissimo.

La revisione misura soltanto il CO al minimo. I catalizzatori influiscono poco su questo test. A patto che il motore sia correttamente carburato e con filtro aria nuovo

[saveliev]

sìsì ok, anch'io ho passato la revisione con i Roads montati senza problemi o trucchetti particolari.
spero però che il catalizzatore sia efficace per tipi di emissioni che non sono monitorati durante il test dei gas della revisione, come suggerito da miscelatore.
sono totalmente ignorante in materia..

[alemare71]

maaaaaa... il Centro Prova Autoveicoli di Bari avrà ricevuto un generoso regalone dalla Roads per fornire l'omologazione per i gas di scarico?
qualcuno se lo spiega altrimenti?

Vi garantisco che anche senza il catalizzatore, i gas di scarico rientrano nella normativa Euro 3.
Infatti l'anno scorso ho passato la revisione senza alcun problema nonostante la preoccupazione.
Anzi, il tizio mi ha detto che è normalissimo.

me lo ha detto pure il conce di Livorno dove ho preso al moto...allora è vero

[miscelatore]

Cose strane e misteriose.
Addirittura uno scarico di un modello 2013 riportava date di test e omologazione 2011

[Bat21]

1) retrofit su una moto non si è mai visto
2) il catalizzatore peserà si e no 3 etti

Il catalizzatore, per esser considerato tale, dev'esser distinto dal terminale di scarico e NON posto all'interno dello stesso (vedasi ), altrimenti si tratta di "una sorta" di retrofit, dato che il motore LC8 (prima di 942 e poi 999 c.c.) è stato per così dire "adattato" a tali nuove normative antinquinamento

P.S.: Credo che il papocchio posto all'interno delle stufe originali pesi BEN PIU' di 3 etti

[miscelatore]

Retrofit e catalizzatore sono praticamente due sinonimi. Non esistono differenze tecniche tra i due sistemi.

[balocco]

[
Il catalizzatore, per esser considerato tale, dev'esser distinto dal terminale di scarico e NON posto all'interno dello stesso (vedasi ), altrimenti si tratta di "una sorta" di retrofit, dato che il motore LC8 (prima di 942 e poi 999 c.c.) è stato per così dire "adattato" a tali nuove normative antinquinamento

P.S.: Credo che il papocchio posto all'interno delle stufe originali pesi BEN PIU' di 3 etti

Ovviamente parlavo dei cat che si mettono nei Roads o negli Akra.

Francamento non ho capito il tuo intervento: Roads e Akra, e con loro tutti gli after market, pesano molto meno degli originali. Se fossero di acciaio e contenessero gli stessi catalizzatori peserebbero anche lo ... ma che centra???

[Bat21]

Retrofit e catalizzatore sono praticamente due sinonimi. Non esistono differenze tecniche tra i due sistemi.

Da quel che ne so io, il cd. "retrofit" era stato studiato in prima istanza per autoveicoli (catalizzabili post vendita) al momento dell'introduzione delle nuove normative legate all'avvento dell'utilizzo di carburante "verde" (senza piombo tetraetile) ...ma si sono rivelati una porcata, dato che non essendovi uno stacco tra parte catalizzante e scarico, la fase successiva (condensazione dei gas) non avveniva ...oltre al dato di fatto che, a monte, nel maggiore dei casi il propulsore non riceveva alcun intervento idoneo per l'utilizzo di benzina verde.

Ad ogni modo molti LC8 "scatalizzati", ad iniezione e dotati di scarichi after-market, passano tranquillamente la revisione al pari di altri che sono "all-original"

La mia l'ultima volta ha "faticato un pò" nella prova gas ...ma forse avevo il filtro aria sporco

[Turk]

Scusate ma la normativa anti-inquinamento cosa prevede per l'Euro 3, è obbligatorio il catalizzatore?
Perchè in questo caso che non ce l'ha è fuori legge.
O descrive solo come deve essere effettuato il test e dichiara i valori di riferimento?
Quindi basta l'esito positivo della revisione.
Qualcuno la riesce a recuperare?
Se no è come parlare del sesso degli angeli!

[Bat21]

Tutto ciò che non è catalizzato è Euro ZERO ...anche se molte moto/auto sprovviste di catalizzatore passano tranquillamente il collaudo sino alla normativa Euro 2. Nella Euro 3, più restrittiva in termini di emissioni, KTM riuscì a farci rientrare anche il "canto del cigno" delle SM novemmezzo (M.Y. 2007) ...ma presumo per una questione di giacenza moto invendute, all'atto dell'entrata in vigore della Euro 3, inferiore ad un numero "X" di veicoli immatricolabili (...che ora non ricordo ); in pratica le "smagrirono" ulteriormente e via andare

Ad ogni modo, per togliersi lo sfizio, basta impostar due parole su qualsivoglia motore di ricerca sul web e presumo si riesca a dipanar ogni dubbio sulle varie normative antinquinamento & Co.

[Turk]

Tutto ciò che non è catalizzato è Euro ZERO

Non mi torna... le mie vecchie moto originali senza cat erano Euro 1

Basta impostar due parole su qualsivoglia motore di ricerca e presumo si riesca a togliersi ogni dubbio sul web

eh no, si fa riferimento a direttive europee a pagamento che non possono essere divulgate.
Ricercando così a caso si rischia di cadere in discussioni da bar che non sono affidabili.

[balocco]

Scusate ma la normativa anti-inquinamento cosa prevede per l'Euro 3, è obbligatorio il catalizzatore?
Perchè in questo caso che non ce l'ha è fuori legge.
O descrive solo come deve essere effettuato il test e dichiara i valori di riferimento?
Quindi basta l'esito positivo della revisione.
Qualcuno la riesce a recuperare?
Se no è come parlare del sesso degli angeli!

Sono cose diverse.
1) La revisione prevede un controllo dei gas di scarico (credo solo del CO) e verifica che le emissioni rientrino nei limiti. Puoi anche farla con un tubo della stufa come scarico, se rientri, sei ok.

2) Per entrare nella normativa Euro3 le moto devono essere catalizzate. La nostra moto ha i catalizzatori nei terminali il che significa che anche gli scarichi after market, per essere omologati, DEVONO avere il catalizzatore nel terminale. Se non lo monti ovviamente sei fuori legge perchè hai manomesso un componente omologato.

Cosa accade nella realtà poi lo sappiamo bene.

[Bat21]

Non mi torna... le mie vecchie moto originali senza cat erano Euro 1

...mi sa che è a me che "non torna" ...o per lo meno, da ciò che si possa legger qui ...poi ...ci saranno anche 1.000mila Italie

eh no, si fa riferimento a direttive europee a pagamento che non possono essere divulgate.
Ricercando così a caso si rischia di cadere in discussioni da bar che non sono affidabili.

Direttive europee a PAGAMENTO

...ti ho riletto due volte e mi sono dato pure un paio di pizzicotti

[Turk]

Non mi torna... le mie vecchie moto originali senza cat erano Euro 1

...mi sa che è a me che "non torna" ...o per lo meno, da ciò che si possa legger qui ...poi ...ci saranno anche 1.000mila Italie

eh no, si fa riferimento a direttive europee a pagamento che non possono essere divulgate.
Ricercando così a caso si rischia di cadere in discussioni da bar che non sono affidabili.

Direttive europee a PAGAMENTO

...ti ho riletto due volte e mi sono dato pure un paio di pizzicotti

Mi piacerebbe che fosse corretto perchè sarebbe molto chiaro,
Purtroppo quel link fa riferimento alle auto...
Quello per le moto dello stesso sito è questo:
https://www.quixa.it/moto/emissione-e-circolazione

Le direttive europee NON SONO a pagamento è vero, quelle a pagamento sono le NORMATIVE (come le si sono chiamate fin'ora nel topic e quindi ho fatto confusione) e si possono acquistare qui:
http://www.en-standard.eu/
E' da dove le compriamo in ditta ad es. la EN 12469 costa 84 euro in pdf!

Sto provando a fare una ricerca ad es x la DIRETTIVA euro 3 (quindi la 2002/51/ce) ma
non sono ancora riuscito a trovare il testo ufficiale, devo avere un po' di tempo e carcare con calma