Eicma 2024

[AleT]

Una carrellata di quello che proporranno ad Eicma..sbizzarritevi nei commenti:

https://www.gazzetta.it/motori/la-mia-moto/eicma/18-10-2024/eicma-2024-moto-e-scooter-date-orari-biglietti-programma-e-novita-dei-marchi-presenti.shtml

[AleT]

https://www.gazzetta.it/motori/la-mia-moto/04-08-2024/yamaha-mt-09-y-amt-il-debutto-del-cambio-semi-automatico-di-iwata.shtml?intcmp=hyperlink-articolo-gazit

2,8kg il peso del cambio ..per chi chiedeva quanto pesasse, almeno in casa yamaha.

[iRob]

Mah... la 990 ADV ?

[Dakhan]

Nessuna notizia al momento, sensato il fatto pero' di non presentarle entrambe contemporaneamente, da un punto di vista marketing, del resto l'890 e' gia' stato reso euro5+ a differenza del 1290.

[topo78]

Attese:
Tiger sport 800. A quel prezzo se si lascia guidare potrebbe esser la prima moto che compro nuova.
Aprilia: tuareg 400 e una pegaso/caponord col 1100 o il 660
Bmw qualunque cosa mi faccia deprezzare l'unica BMW che comprerei, la r1200rs (per la 1250 ci vuole ancora un po' ...)
Moto Morini: quanto costa la x cape 1200 e quando la si potrà provare.
Kove: una 800 col 19....
KTM: le adv 990 che non arriveranno e la 990 gt che non ci spero manco
Yamaha: una erede del Fazer.... Una sorta di Fazer 9 sulla idea di una 990 gt....
Kawa: che smettano in generale di dimenticare qualche aggiornamento e facciamo le moto complete o che lo possano essere
Suzuki: KTM ha lasciato a casa il reparto sulle di MV.... Licenziate i designer in blocco e fate investimento in risorse umane
Potrei andare avanti

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[Dakhan]

La Tiger e' interessante pero' con quella forcella da 41mm temo che passerai oltre, sembra molto simile alla 660, che e' molto carina da vedere, pare andare anche bene ma davvero basica come componenti, arriva a marzo 2025 nelle concessionarie, una prova la merita comunque

[pave]

Yamaha: una erede del Fazer.... Una sorta di Fazer 9 sulla idea di una 990 gt....

Non la fa KTM nonostante la chieda da anni, figurati se la fa Yamaha...

Lamps

[gixxxer]

Yamaha, più che una erede dalla fazer dovrebbe tirar fuori una T9, possibilmente non col solito tricilindrico, ma con un nuovo motore bicilindrico.

Idem Kawasaki, unica a non avere in gamma una adv di cilindrata medio alta.

Aprilia potrebbe riesumare la pegaso con unaversione più stradale della tuareg.

ktm fa male a non presentare adesso la 990 adv, è cmq il segmento che vende di più Magari fa la sorpresa Husqvarna con una Norden 991.

[lupotto]

Personalmente trovo interessante la Tiger 800 della Triumph, e molto carina la nuova Yamaha MT07, e la nuova R9 che a dispetto delle ali è un bel mezzo, e con un prezzo azzeccato.

In casa KTM tante novità, mi sarei però aspettato la versione stradale dell'RC8, invece solo tanti restyling e la "nuova" Duke 990R, la cui vera domanda è a quanto lo venderanno, visto che già la base a 16k era un po' troppo cara.

Vedremo cosa sarà presentato, da tenere d'occhio le case cino-italiane come Morini.

[topo78]

Ho visto la prova anteprima della Morbidelli adv 1000. 10k col Tris, cruise etc etc ovviamente pesante e con poca cavalleria. Azzo serve fare un V2 da 1000cc e non tirar i fuori manco 100 CV?

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[Dakhan]

87cv e 265kg...

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[Bat21]

Un fuscello … …peggio del Benelli TRK 502 e della

[Cesar 1]

265kg? Dichiarati? Reali saranno 10 in più...e con ben 87cv.
Pur essendo un cancello sembra una multistrada con tanto di fari incazzosi e becco, il prezzo basso ne farà vendere tantissime. Un 1000 al prezzo di una buona bici elettrica!
In Cina @5800€ con il nome Gaokin Hawk 1000.

[Cesar 1]

...9900€ in Italia.

[Giax]

KTM: le adv 990 che non arriveranno

La 990 ADV arriverà nel 2025 oppure no?

[topo78]

...9900€ in Italia.

Mi imperplessisce la scelta di usare un motore a v (più costoso di un parallelo) e poi sputtanarsi su un peso abnorme e soprattutto una cavalleria indecente.
Se avessero tirato fuori 115cv (anche euro non so cosa non dovrebbero essere difficili per un V2, bastava comprare una 1090 e copiarlo più o meno) e toglierci a pieno 10 kg Ed era molto diverso. Ok il discorso trk ma ormai Benelli è consolidato e conosciuto. E il bacino di utenza che si spartiscono non è infinito. Sempre di più si convertiranno ai cinesi ma stanno uscendo troppe proposte che senza aiuti statali sarebbero fallimenti immediati.
Poi come per i cellulari qualcuno ce la farà (vedi Xiaomi partito da ravattofonini adesso fa prodotti da soldi) e altri no

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[topo78]

La 990 ADV arriverà nel 2025 oppure no?

No. KTM ha già spoilerato le presentazioni. 2 cross o 3, non seguo, il tablet di strumentazione, cambio automatico e la piattaforma 1390 oltre la Duke 990 r da cui scopriremo le vere potenzialità del 990 e vedremo un prezzo improponibile
Rc8c stradale e 999 adv salvo sorprese ad Eicma 2026...

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[Giax]

@topo78
Speriamo... ormai sono due segmenti ben distinti e la novità 990 ADV con le giuste prestazioni potrebbe vendere molto di più rispetto ad una 1390 ADV

[gixxxer]

Per quanto riguarda Morbidelli, la dimostrazione che l'architettura a V non è migliore a prescindere di quella parallela in termini di potenza e coppia erogate.

La capacità di un motore di raggiungere valori elevati di coppia e potenza - e di come o, meglio, in quanto li raggiunge, quanto cioè è veloce a salire di giri - dipende da molte scelte tecniche, dai materiali impiegati e da come vengono impiegati, dallo studio sulla fluidodinamica dentro e fuori la camera di scoppio... molto probabilmente questa è la parte su cui i cinesi sono più indietro rispetto alle case storiche. Copiare la meccanica è semplice, mentre creare modelli di sviluppo in questo senso è molto molto più complicato e costoso. Tanto più per un V2 che per un parallelo.

[Cesar 1]

Bisogna dire che avranno mirato ad un certo mercato a cui van bene determinate caratteristiche nel giusto ordine:
BASSO PREZZO
GRANDE ESTETICA
grande apparenza in volumetria
potenza sufficiente
prestazioni sufficienti

Se fossero andati a trovare 120cv o più allora avrebbero divuto pensare a freni migliori, sistemi di raffreddamento e lubrificazione migliori, aerodinamica diversa, gomme diverse...per aumentare il prezzo e quindi anche il target di utenti disposti a spendere di più per un cancello in ghisa grigia con un marchio finto di origine cinese.
Sicuramente più difficile avere subito successo nel mercato con tali prerogative