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Da qualche parte ho letto che sarebbe imminente un giro di vite riguardo alla severità dei controlli in fase di revisione ministeriale dei veicoli. In particolare il sistema andrebbe collegato con la presa OBD e sarebbe in grado di rilevare ogni tipo di manomissione. Questo vorrebbe dire per le moto che tutti coloro che hanno eliminato dispositivi vari anti inquinamento, rimosso catalizzatore ecc. non supereranno la revisione? E quell'esercito di scalmanati patiti di auto sportive che hanno incrementato a dismisura i cv rimappando la centralina
sopratutto delle auto sportive con motore diesel. Quelle taroccature che oggi si chiamano "stage 1" stage 2" e via a crescere fino all'esplosione del motore dovranno rimettere tutto a posto? Ma davvero dalla presa OBD riescono a scoprire le manomissioni?

Vedi la mappa. Se non è identica a quella della casa, è ... diversa.

Cedo sia una bufala comunque. Significa avere software per uno che fa le revisioni per ogni software proprietario.

Basterebbe già ora invece, un controllo serio delle FFO su strada. Non credo sia opportuno guardare il pelo, ma casi eclatanti si.

Dipende dai dati registrati nella ECU, relativi ai vari sensori ai quali faccia riferimento; è quindi molto probabile che, sulla base di letture anomale, in fase di revisione possano sospettare di una o più manomissioni.

Un lettore OBDII universale, legge comunque codici generici (base) omnicomprensibili.

Allego un link, utile a dipanar dubbi sul sistema di diagnosi OBD (On Board Diagnostics) e relativa evoluzione OBDII

https://www.sicurauto.it/ricambi-e-accessori/tecnica-e-manutenzione/diagnosi-auto-obd-e-obd-2-cosa-significa/

Dipende dalle modifiche, la mia auto ha modifiche allo scarico e all'aspirazione piu' rimappa ma no risulta niente all'OBD, verificato. Diverso il discorso se togli cat, disattivi sensori o lavori sul Fap, li rischio c'e ma sappiamo come va di solito in Italia. Mio amico con Subaru che non ha originali manco i tergi manda la moglie in ghingheri a fare la revisione

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attualmente dovrebbe essere che solo l'albero di natale dev'essere spento,
quindi nn spie accese nel quadro.

dall'obd vedono i guasti… e si fermano li…

se controllassero le prove di sistema, e l'esito è prove di sistema nn terminate, allora saranno problemi… .

c'è da dire che fino ad ora i software dei centralinari nn si preoccupavano di ciò, staremo a vedere come evolve……

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Dakhan ha scritto:la moglie in ghingheri a fare la revisione

OT
Ho aperto oggi un centro revisione. Me la fai vedere?

Sono stato oggi a fare la revisione dell'auto..ho visto chiaramente il meccanico attaccare qualcosa alla presa obd dell'auto rannicchiandosi sotto al cruscotto in zona pedali prima di fare i test.
Non ho chiesto chiarimenti ma un addetto mi ha riferito che c'è un test nuovo da passare inserito da poco tempo e mi ha già informato che il ministero sta pensando ad un nuovo aumento dei prezzi della revisione, nonostante i 10 euro aumentati 2-3 anni fa.
Se qualcuno riesce a reperire altre info..................

Si, e' cosi', vengono verificati alcuni parametri da presa diagnosi (come eventuali errori registrati dalla centralina, come in caso di modifiche ai sistemi antinquinamento) ed e' obbligatorio da febbraio di quest'anno, ti allego la circolare, la questione economica per ora non e' ancora chiara.

Vale anche per le moto?

No, vale solo per i veicoli delle categorie M1, M2 o N1 ovvero veicoli con 4 ruote destinati al trasporto di persone o al trasporto di merci con massa inferiore a 3.5 Tonnellate e immatricolati dal primo gennaio 2009

Kinobi ha scritto:Vale anche per le moto?

E io che non ho neppure la OBDII che faccio? Gli porto PC e cavo per collegarsi con TuneECU?


Scherzi a parte, da quello che leggo la trafila di diagnostica ed indagine approfondita si attiva nel momento in cui, all'accensione del motore, si accende anche la spia MIL che dovrebbe essere quella del generico malfunzionamento motore (la temuta spia gialla con l'icona del motore-cambio).
Ma se il mappatore è sveglio, fa in modo che quella icona non si accende perchè rimappa entro valori di cautela. Anche andando ad escludere EGR o altre diavolerie elettroniche delle auto moderne.

P.S. - Ovviamente seguo con interesse, avendo un auto "moderatamente" vitaminizzata... ma sulla quale non si è mai accesa la fatidica spia anche dopo la cura.

Confermo per le moto niente. Appena fatta la revisione alla 701.

Una comica, perchè le ruote tassellate scivolavano sui rulli e non c'era verso di passare la prova freni, finchè non gli ho suggerito di salire in due sulla moto

Macchina ante 2009 e 2 moto. Ok, posso dormire sereno

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Non ho macchine vitaminizzate, ma il Mercedes è stato scatalizzato. Del resto dovevo cambiare olio ogni 3000 km o aspirarlo. La spia è spenta.

@ Kinobi - Scatalizzato o defappato?
Dovevi aspirare olio perchè aumenta il livello causa rigenerazioni incomplete?
Da quello che ho letto, finchè la spia è spenta non dovrebbero rognare.

Senza FAP, svuotato e rimappato.
Aspirare olio e gasolio non è il mio stile, cambiavo tutto.

Se e' rimappata come si deve non ci sono problemi, la centralina non segnala errori.

@Dakhan - Vero, ma senza FAP in teoria qualche livello allo scarico potrebbe essere sballato o fuori range.

E comunque auto senza FAP e rimappata è ben più vitaminizzata della mia...

Si lato OBD e' a posto, sulle letture allo scarico e' possibile, non me ne intendo molto di Diesel perche' l'ultimo che ho avuto era pre FAP...

Poi dipende da come procedono, la vecchia SMR portata euro zero per alcune revisioni e' passata come livello emissioni ma la sonda era nello scarico dell'Alfa Mito dell'officina...

La Commissione Europea ha presentato una serie di proposte pensate per ridurre l'impatto ambientale del parco auto circolante dell'Unione e al tempo stesso la sicurezza degli automobilisti. Il tutto nell'ottica della strategia comunitaria "Vision Zero", che prevede il dimezzamento delle vittime della strada entro il 2030 e il virtuale annullamento di esse entro il 2050. Tra i temi discussi, la necessità di adeguare gli standard di ispezione alle vetture di ultima generazione, la possibilità di introdurre una patente digitale condivisa tra i vari paesi dell'Unione, la lotta alla falsificazione del chilometraggio di vetture usate, l'aggiornamento dei metodi di rilevamento delle emissioni e l'introduzione di una revisione annuale obbligatoria per tutti i veicoli di età superiore ai dieci anni.

Tra le principali proposte formulate dalla Commissione Europea vi è quella di introdurre l'obbligo di revisione annua per ogni vettura di età superiore ai 10 anni immatricolata in uno stato dell'Unione. Soluzione pensata sia nell'ottica di maggiore sicurezza e sostenibilità, sia per omologare le procedure attuate nei diversi stati membri. Ad oggi, infatti, alcuni paesi europei impongono già l'obbligo di revisione annuale per veicoli più datati, mentre per altri, come l'Italia, si tratta di una procedura a cadenza biennale. Considerata l'età media del parco circolante italiano, pari a 12,8 anni, risulta presto evidente come questa eventuale riforma interesserà gran parte degli automobilisti del nostro paese. Prima che diventi legge, tuttavia, come ogni proposta della Commissione dovrà seguire l'intero iter burocratico previsto dall'Unione, passando prima dal Parlamento Europeo e successivamente dal Consiglio dell'Unione Europea.



Ennesimo balzello obbligatorio inutile come le revisioni attuali dove passa di tutto di più???e ormai tanti nemmeno fanno?? regalino a qualcuno?? Ridicoli a dir poco!!