Ammortizzatori auto e moto

[Kinobi]

Buona sera
ho appena tirato giù gli ammo della mucca, e mi domandavo perchè un ammortizzatore della moto si dice si debba revisionare ogni X anni e diciamo 50 mila KM. Quelli della macchine, non se li caga nessuno manco dopo i 150 mila.
Si sa la reale differenza tra i due in tecnologia e modo di lavorare?
Pura curiosità.
E

[Herr Doktor]

Sono più piccoli e maggiormente sollecitati

[Kinobi]

Dici?
Il peso per ammortizzatore è superiore.
Non so i liquidi se siano li stessi.

[topo78]

Avevo una mito con gli ammortizzatori scoppiati. 150000km circa. Sì sentiva parecchio sullo sconnesso perché avendo le molle un po' più dure della media, la risposta sfrenata dalla idraulica era molto secca.
Sulla 600ina che uso per andare a lavoro sono scordato uguale, ma avendo una molla più morbida, non te ne accorgi quasi.
Il discorso del più sollecitate sulle 2 ruote credo sia da intendersi che 1) le sollecitazioni sono distribuite in solo 2 punti invece di 4, 2) mediamente l'escursione sulle moto è maggiore, 3) la dinamica stessa della guida chiede un continuo spostamento di massa, molto più che sulle macchine che hanno sollecitazioni longitudinali molto minori

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[Bat21]

Perchè le moto le coccoliamo di più e c'è la smania di "cucirsele addosso" (ora) ...un tempo ammortizzatori & forche morivano con la moto

Scherzi a parte ...penso conti molto anche la velocità che può raggiungere una 2 ruote rispetto ad un'auto, perchè se si vuole che determinate sicurezze (passive) si mantengano inalterate ...la revisione del comparto sospensioni va fatta sia in funzione del chilometraggio che degli anni, altrimenti l'olio diviene pappetta (a maggior ragione se, specie il mono, sia ad olio e gas).

[Breve58]

Kinobi: sono due mondi troppo diversi per fare un confronto. Per la Fiat grande punto di famiglia un singolo ammortizzatore ha una forbice di prezzo che va da 15 a 400 euro. L'ammortizzatore economico per le moto al momento non esiste, perché il motociclista "può spendere" ma con l'avanzata cinese non si può mai dire per il futuro.

[webspider]

di mia esperienza, ho cambiato spesso ammo del pickup, auto mie
sulla moto ho cambiato solo l'idraulica di un wp che si era grippata

ma secondo me è dovuto all'utilizzo, cioè sulla moto secondo me la revisione si può fare e il loro utilizzo è più spinto e poi ti accorgi molto prima di quando perdono facoltà.. hai meno cose nel mezzo tra te e l'ammo

[Bat21]

@webspider

Giustissimo

[sbkduca]

moto e macchina sono similari come approccio e tecnologia solo che..... macchina la usi per spostarti e per lavoro quindi non hai velleità particolari ed inoltre hai 4 ruote non due, quindi se una scompensa le altre risolvono, poi le accelerazioni e modalità di guida sono diverse... curvoni a 220km/h non li fa in macchina se non a volte... in moto bè ecco.. insomma.. eccomeeeeeee. POi su macchine std hai un 17,18.. forse 19...... che diciamo ammortizzano oltr le gomme delle moto.. poi su passi a 22 ad esempio li sei in classe alta e li ti accorgi se l'ammortizzatore fa lo scemo.... la ruota si stacca da terra e rimbalza.... ma sono cerchi sportivi mooooooooolto.

quindi è solo il target di uso della macchina,... su mia sportiva uso bilstein regolabili... e ti garantisco che dopo 10.000 km... eccome se li regolo e controllo... BILSTEIN B16 ride control.... sono uno spettacolo unico ma sono sportivi e cosi li devi usare ovvio non su di un SUV.... palese!!!!!!!

Almeno questa è la mia esperienza.... BILSTEIN a vita, HOLINS a VITA e se possibile holins veri....

[Cesar 1]

Questione di soldi: il motociclista è un appassionato e quindi disposto a spendere.
Un automobilista...quello medio...manco sa cosa sia il differenziale figuriamoci la manutenzione di gomme ed ammo

[matteo67]

...credo che ogni motociclista sia ANCHE automobilista

[Kinobi]

Diciamo che per vedeer un ammo che è esploso con l'auto ti devi piegare. E fai mente locale quando è stata l'ultima volta che lo hai fatto.

[gixxxer]

Fatto due volte, polo 1a serie del 1984, a spanne direi nel 1995, e poi Suzuki swift del 1991, nel 1998 o 1999.

Soprattutto nel primo caso la differenza fu evidente, in meglio ovviamente, ma di poca durata, dopo sei/sette mesi ero punto e a capo. Non so se per le condizioni delle strade, all'epoca ero a Napoli, oppure per la qualità del prodotto aftermarket. Naturalmente, non posso sapere se la durata di quelli originali sia stata superiore, sempre a causa delle strade dell'epoca...

[Cesar 1]

...ogni motociclista sia ANCHE automobilista...

Ma ahimè non è vero il contrario.
Sulla Toyota della moglie ho appena cambiato dischi pastiglie (messo le EBC Verdi) ed ammo (ahimè anch'io apprezzo i Bilstein ma per una Verso mi son dovuto accontentare di Koni)...e può farci altri 80000km in sicurezza.
Per la mia Cooper S ho solo messo dischi seri, pastiglie mobbide e tubi aeronautici...per gli ammo è ancora presto!

[Cesar 1]

Comunque...di solito la differenza tra ammortizzatori auto e moto è che i secondi sono apribili e riparabili mentre quelli auto (...almeno, sotto un certo livello) sono sigillati* e difficilmente apribili...da qui il costo: un ammo moto costa 4 normali da auto (o due buoni)

A proposito: ormai sono ai 30000km...dopo quanto rifare l'ammo (olio e mettere molla secondo il mio peso) e la forcella (olio paraolio ad alta scorrev. ...eventuali molle giuste) ? Grazie


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* Tanto per smentirmi, conosco un paio di mecc che li aprono lo stesso ma di solito preferisco "roba nuova" per l'auto, roba con basso livello di casualità ed artigianalità

[Seb1979]

Buona parte di chi guida non ha mai provato un ABS e quando lo "sente" funzionare pensa di aver rotto tutto.

Ci sono macchine indecorose che circolano e guidatori scandalosi.

Figuriamoci se qualcuno pensa alle sospensioni finchè non implodono

[RobinDOH]

Ne vedo di auto sopra i 10 anni rimbalzare per una decina di secondi dopo aver preso un dosso rallentatore, segno di ammortizzatori finiti. E sono gli stessi che, quando piove, al primo avvallamento perdono il controllo, per esperienza li cambio ogni 50k km, mi piace correre e sento quando iniziano a cedere. Per auto a mio avviso i migliori sono i monroe, se vuoi risprmiare sachs.

[Herr Doktor]

Questo perché le auto stanno su da sole anche con gomme lisce e ammortizzatori scarichi

[Andreworange 17]

Buona sera .
Concordo con chi ha scritto che la discriminante principale stà nel differente contesto d' uso .
Un automobilista appassionato di guida brillante e di meccanica , se può permetterselo , non aspetta 100000 km per sostituire/revisionare le sospensioni .
Perchè sà bene quanto sia importante , per poter godere appieno del proprio mezzo , avere un sistema sospensivo efficiente .
Però , percentualmente , di automobilisti così ne esistono meno , rispetto ai motociclisti .
La maggior parte degli automobilisti ha un rapporto col proprio mezzo molto meno tecnico di quanto facciano i motociclisti .
L' auto serve per andare da A a B , deve piacere ( ovviamente ) , essere affidabile e pratica .
In pochissimi si preoccupano di quali pneumatici hanno sotto e/o del tipo di olio che lubrifica il loro motore ( per molti è già un impegno verificarne il livello..... ) .
Figuriamoci se si preoccupano del livello di efficienza delle sospensioni......
Il motociclista tipo , anche quello meno esperto e/o tecnico , usa quasi sempre la sua 2 ruote per diletto , come un se fosse un giocattolo per adulti .
E come per ogni giocattolo che si rispetti , almeno finchè piace e da gusto , si hanno particolari attenzioni .
Inoltre , nonostante su ambedue le tipologie di mezzi il decadimento di efficienza avvenga usualmente in maniera talmente progressiva da richiedere discreta sensibilità per essere avvertito , con 4 aree d' appoggio per molti è praticamente inesistente .

[Herr Doktor]

Figurati che alle ultime due auto possedute non ho mai aperto il cofano. Faccio più manutenzione alla lavatrice, a cui pulisco il filtro ogni mese