www.MyKTM.it

https://www.motociclismo.it/da-bmw-una- ... ione-77095 Sara' la fine del cardano sulle moto? Azz.... ci voleva proprio BMW per inventarla?

Inviato dal mio MAR-LX1B utilizzando Tapatalk

Mah... Ok che un diamante è per sempre ma....

Credo che come optional o peggio come ricambio costi come un rene

E poi vuoi mettere la soddisfazione di pulirla... Controllarla... Regolare la tensione... Ingrassarla come si deve...

Lo so... Torniamo al solito discorso... Sono un talebano tradizionalista

Inviato dal mio RNE-L01 utilizzando Tapatalk

Mi sembra un articolo un po' marchetta più che informativo. Ok, la lubrificazione non è più necessaria grazie al bassissimo coefficiente d'attrito che garantiscono i coating in Dlc e derivati e l'usura si riduce data la durezza del coating, ma come questo possa compensare l'inevitabile allungamento proprio non lo capisco. Comunque una catena "eterna" dovrebbe durare più della moto, come spesso accade per il cardano, sono molto scettico che questo possa accadere con una catena. Comunque come per ogni cosa solo quando saranno disponibili e qualcuno farà un test serio e indipendente sapremo in quanto si traduce il vantaggio di questa tecnologia.

cane501 ha scritto:Mi sembra un articolo un po' marchetta più che informativo.

Su Motociclismo???
Impossibile

Già se riducesse la lubrificazione periodica non sarebbe male.
Non dicono niente di corona e pignone però.

Inviato dal mio Moto Z2 Play utilizzando Tapatalk

Per me motivo in più per passare, quando sarà, a S1000XR.

Giax
Pare sia già disponibile come optional nei configuratori online per la S1000XR ad esempio sul sito BMW Uk. Per averla bisogna aggiungere circa 100 euro al momento della sostituzione dovrebbe costare circa 100 euro in più del ricambio originale.

cane501 ha scritto:come questo possa compensare l'inevitabile allungamento proprio non lo capisco.

Se non si consumano i perni e le relative sedi non dovrebbe neanche allungarsi la catena.

Inviato dal mio Moto Z2 Play utilizzando Tapatalk

A questo punto si fa lo stesso trattamento alla corona ed al pignone e dura tutto per sempre senza manutenzione e con meno attrito . Mi sorge un dubbio in moto gp dovrebbero esserci arrivati da parecchio tempo o no soprattutto alla ricerca di qualche cavallo in più.Comunque se fosse vero MAGARI ma bisogna aspettare per vedere se sarà realmente così .

Sembra che sia un brevetto solo per BMW con durata di 20.000 km.

Inviato dal mio Moto Z2 Play utilizzando Tapatalk

Se hanno brevettato una catena che dura 20 mila km possono anche brevettare l'acqua calda. C'è chi raggiunge percorrenze anche triple e oltre con guida turistica e tanta manutenzione

In effetti... Ma in cruccolandia sono più furbi

Inviato dal mio RNE-L01 utilizzando Tapatalk

Copio incolla cosa già messo da altre fonti, e credo pochi la compreranno.
da feisbuk

[...] BMW promette che la catena M Endurance, sviluppata insieme agli specialisti della catena di Regina, con le sue proprietà di lubrificazione a secco e l'usura eliminata in termini di manutenzione, è equivalente alla comodità della trasmissione cardanica. Ciò include l'inevitabile lavoro di pulizia di una catena convenzionale utilizzando lubrificante spruzzato. Di conseguenza, la catena M Endurance è anche più rispettosa dell'ambiente rispetto alle catene convenzionali. Ovviamente, la catena dell'endurance non è una catena che dura per sempre. BMW afferma un'aspettativa di vita di ben 20.000 chilometri, paragonabile a una catena convenzionale ben tenuta. La catena di resistenza può essere riconosciuta da una marcatura speciale.
La catena M Endurance con passo 525 è ora inizialmente disponibile per i due modelli a quattro cilindri BMW S 1000 RR e S 1000 XR. Il prezzo della catena M Endurance è di 286,08 euro e un set completo di catena comprensivo di pignone di trasmissione, pignone (entrambi realizzati in modo convenzionale e non appositamente rivestiti) e minuteria costa 425,59 euro. Se la catena M Endurance viene ordinata direttamente dalla fabbrica come optional, il supplemento è di 100 euro. Le opzioni di equipaggiamento per altri modelli BMW sono in preparazione. Chiunque ipotizzi che questa catena sarà presto disponibile nel commercio di accessori indipendente dovrebbe essere informato che BMW si è assicurata le proprietà esclusive per un lungo periodo di tempo. BMW non ha voluto dire per quanto tempo[...]
https://www.motorradonline.de/ratgeber/ ... nce-kette/


Scusate, anche se un poco OT.
Oggi ho ingrassato la catena della moglie.
Lei non è a oliatore, perchè ho 5 confezioni di vari grassi da finire.
Vi suggerisco questo baracchino, che è di una semplicità assurda.
https://www.greaseninja.com
Ha tre incredibili benefici:
1 grasso solo sull'o-ring e la catena è parecchio meno unta.
2 molto meno grasso spruzzato ovunque. Lasciamo stare quanto meno nel carter del pignone.
3 rapidità di applicazione molto elevata.

Lamps
E

PS: se non volete mettere grasso, ho notato che funziona anche con l'olio DID spry (caro e difficile da trovare, ma dicono leggendario).

Breve58
Penso che il vantaggio sia evitare pulizia e lubrificazione.
Oltre all'olio che sporca carter pignone e cerchio.

Inviato dal mio Moto Z2 Play utilizzando Tapatalk

Massì, più che l’iperbole della catena eterna ci sta che sia una catena a bassa manutenzione.
BTW la M Endurance è inclusa nel nuovo pacchetto HP/Motorsport.

Bassa manutenzione che viene ad un costo elevato e con durata non eccezionale.

Mah ...ehm ...e con il consumo di pignone e (soprattutto) corona, come la mettiamo

Per quanto abbia letto la sostituzione del trittico sarebbe comunque sincrona.

Anche io ho capito così. Non capisco dove sia la convenienza /genialata

Inviato dal mio RNE-L01 utilizzando Tapatalk

Ok ...ma l’ingolamento catena causa usura delle anse di corona e pignone, è anch’esso motivo d’allungamento o no

A meno che il trittico in parola non sia costituito in puro Adamantio (Wolverine docet ) ...mi puzza di bufala.