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Sono contento! Incrociamo le dita!

Io la scorsa settimana ho fatto il tagliando dei 1000 ed il meccanico oltre ai controlli generali, cambio olio, ecc. mi ha anche tarato il famoso "sag statico".
In pratica ha preso la misura della distanza tra il perno ruora posteriore ed il telaio con la moto sul cavalletto centrale e senza. Con la differenza tra i due valori ha calcolato la modifica al sag aumentando di +3 (quindi scaricando leggermente il precarico base).

Lo ha regolato elettronicamente?
Si può richiedere l'intervento anche sul sag con pilota? Sarebbe una bella cosa!

napalmz ha scritto:Lo ha regolato elettronicamente?
Si può richiedere l'intervento anche sul sag con pilota? Sarebbe una bella cosa!

Si, ha collegato una specie di grosso tablet KTM allo spinotto sotto la sella e gli ha dato il valore di correzione in un menù apposito. Mi ha spiegato che la regolazione si fa senza pilota sopra.
Mi ha detto anche che è una pignoleria che si può anche non fare perché le differenze sono minime.

Tornando on topic
Avevo visto una sadv 1290 t my 2016 nuova con un buon 3000 euro di sconto , mi facevano una super offerta ...
Ma alla fine ho scelto la sadv r 1290
Meno accessori ma molto più appetibile ..
Qualcuno di voi l'ha ordinata ?

giabate ha scritto:

napalmz ha scritto:Lo ha regolato elettronicamente?
Si può richiedere l'intervento anche sul sag con pilota? Sarebbe una bella cosa!

Si, ha collegato una specie di grosso tablet KTM allo spinotto sotto la sella e gli ha dato il valore di correzione in un menù apposito. Mi ha spiegato che la regolazione si fa senza pilota sopra.
Mi ha detto anche che è una pignoleria che si può anche non fare perché le differenze sono minime.

Immaginavo che si potesse.. molto bene a sapersi!
Quindi in teoria la hai ammorbidita un po, immagino che non hsi sentito la differenza giusto?

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fabioski73 ha scritto:Tornando on topic
Avevo visto una sadv 1290 t my 2016 nuova con un buon 3000 euro di sconto , mi facevano una super offerta ...
Ma alla fine ho scelto la sadv r 1290
Meno accessori ma molto più appetibile ..
Qualcuno di voi l'ha ordinata ?

Intendi la nuova 2017? C'e un post aperto apposta mi sembra, e mi sembra non ne sia stata ancora consegnata nemmeno una..

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kappa83 ha scritto:

fabioski73 ha scritto:Tornando on topic
Avevo visto una sadv 1290 t my 2016 nuova con un buon 3000 euro di sconto , mi facevano una super offerta ...
Ma alla fine ho scelto la sadv r 1290
Meno accessori ma molto più appetibile ..
Qualcuno di voi l'ha ordinata ?

Intendi la nuova 2017? C'e un post aperto apposta mi sembra, e mi sembra non ne sia stata ancora consegnata nemmeno una..

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Ciao kappa83

Si la nuova R 1290 2017....

Infatti la mia dovrebbe arrivare in teoria entro fine marzo

Leggendo Inmoto, specificano che causa Euro4 e vaso recupero vapori obbligatorio, ci siamo fumati quel che restava del vano sotto sella passeggero!

kappa83 ha scritto:Aggiorno, inizio a vedere la luce ma aspetto a cantar vittoria, il conce dove l'ho presa dopo aver interpellato ktm, e vista resistenza del conce ktm locale, la ha portata da un altro conce ktm in zona, fatte un po di prove sostituiranno alcune parti di mono e forcella (che pare siano stati toccati) e rispondera il conce venditore con la sua garanzia. Se tutto va bene dovrebbero ridarmela settimana prossima.


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Ritirata oggi, purtroppo visto il tempo non ho potuto provare granche', ma rispetto prima sembra ok ora, almeno di errori non ce n'e, non sembra morbidissima appena ti siedi, ma poi sullo sconnesso le sospensioni sembrano lavorare bene e assorbire molto bene tutte le sconnessioni/buche.
Comunque da fermo confermo questa sensazione, a quadro spento affondando le sospensioni sembrano meno frenate (molleggia di piu), accandendo si induriscono leggermente, forse e' il loro comportamento normale per poi lavorare elettronicamente quando realmente serve?


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Bene speriamo il problema sia risolto definitivamente. Buon divertimento.

kappa83 ha scritto:

kappa83 ha scritto:Aggiorno, inizio a vedere la luce ma aspetto a cantar vittoria, il conce dove l'ho presa dopo aver interpellato ktm, e vista resistenza del conce ktm locale, la ha portata da un altro conce ktm in zona, fatte un po di prove sostituiranno alcune parti di mono e forcella (che pare siano stati toccati) e rispondera il conce venditore con la sua garanzia. Se tutto va bene dovrebbero ridarmela settimana prossima.


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Ritirata oggi, purtroppo visto il tempo non ho potuto provare granche', ma rispetto prima sembra ok ora, almeno di errori non ce n'e, non sembra morbidissima appena ti siedi, ma poi sullo sconnesso le sospensioni sembrano lavorare bene e assorbire molto bene tutte le sconnessioni/buche.
Comunque da fermo confermo questa sensazione, a quadro spento affondando le sospensioni sembrano meno frenate (molleggia di piu), accandendo si induriscono leggermente, forse e' il loro comportamento normale per poi lavorare elettronicamente quando realmente serve?


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Da quello che dici credo che sia tutto risolto! Quando la moto é spenta o ferma risulta molto rigida, poi quando parti cambia tutto.

Qualcuno ha risolto il problema "disattivare il MTC" ?


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Provato questa mattina super adventure 1290 t. Per i miseri 15 minuti che me l'hanno lasciata non mi ha ne deluso ne entusiasmato più di tanto. Non abituato ad avere 160 cv. sotto al sedere quando si da gas mette un po' di apprensione ma nulla più. Mi sono piaciute le sospensioni semi attive, meno freno anteriore dalla corsa molto lunga e la sella. In quindici minuti avevo i ciapet che bollivano. Cosa molto importante per me, fatico e non poco ad arrivare con i piedi a terra. Con entrambe le gambe giusto giusto con la punta dei piedi. Un po' meglio se tengo un piede su una pedana.