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Arriva la conferma, contenuta nel comunicato stampa del team Honda HRC, scritta a chiare lettere, ma non strillata: è lo stile Honda, che bada al sodo ed evita frizzi e lazzi.
Proprio come il mitico rally che si sta svolgendo in Sud America e che vede Joan Barreda e la sua CRF Rally in testa alla classifica generale. E' presto per cantare vittoria, ma a sole quattro tappe (durissime!) dal via possiamo dire che la moto è davvero una bomba sia in fatto di prestazioni che di affidabilità.

Per questo la frase contenuta nel comunicato (la riportiamo integralmente: Laia Sanz, the female rider being supported by Honda on the pre-production version of the Honda CRF450 Rally) farà la felicità dei tantissimi appassionati di rally che sono rimasti folgorati dalla bellezza della nuova moto giapponese.
Così innovativa e curata da obbligare le Case concorrenti a svecchiare in fretta e furia i propri modelli per reggere il confronto con l'ultima arrivata.
Bella, ma non solo. La Honda CRF450 Rally è sviluppata interamente dal reparto corse HRC ed è nuova nel telaio e nel motore monocilindrico a iniezione elettronica con quattro valvole, che prende le distanze nettamente dalla CRF450R da motocross.
Il propulsore ha infatti la testa bialbero, diversa quindi dal sistema UNICAM monoalbero adottato dalle versioni da cross ed enduro.
E' inedito anche nel basamento, maggiormente dimensionato per essere più robusto, e con l'olio della lubrificazione (circa 0,9 litri) comune per motore e cambio (mentre sulle CRF è separato).
Trapelano indiscrezioni anche sul cambio della CRF, che adotta soluzioni già impiegate dalla HRC nella MotoGP e di cui torneremo a parlarvi presto.
Appurato quindi che la moto sarà costruita anche per noi comuni mortali, scommetiamo che vorrete conoscere il prezzo di questo gioiello. Prezzo che di comune ha ben poco e che potrebbe toccare quota 30.000 euro, allineato pertanto alla migliore concorrenza.

Se vi siete innamorati della linea della Honda CRF450 Rally, ma non avete il budget necessario e non vi interessano le prestazioni da gara, armatevi di un po' di pazienza, nemmeno troppa: l'Africa Twin potrebbe tornare, con un design ispirato proprio alla Rally (guardate la versione dello scorso anno, qui sopra).
Ma questa è un'altra storia.

Dati dichiarati
Peso: meno di 150 kg
Potenza: oltre 58,5 cavalli
Velocità massima: oltre 170 km/h
Sospensioni: Showa
Freni: Nissin

Fonte Moto.it

30 mila sarebbe regalata!
La k450 rally costa 38...

Un pò esagerati direi....

miscelatore ha scritto:30 mila sarebbe regalata!
La k450 rally costa 38...

sì beh ... ma è una ktm rally ....li vale tutti secondo me

comunque questa honda è magnifica

38........., mai avrei pensato che una special costasse così tanto, ma è fatta su misura ??

Non è una special ottenuta modificando la versione di serie.

È una replica della versione factory, praticamente dei prototipi, la Formula1 delle moto da rally.

Però si son sprecati con i 0,9 litri di olio nel basamento ...

Se lo cambi ogni 7/800 km ad ogni fine tappa, all'incirca ogni 10 ore di utilizzo probabilmente è più che sufficiente.

Esatto. Poi è la quantità giusta del flacone, senza perder tempo a misurarlo, oppure lasciare flaconi aperti in giro.
Svuoti il vecchio, riempi il nuovo, butti via il flacone.

Boh, sarò controcorrente ma non mi piace...il paramotore sembra un cestino dell'ikea....da Honda mi aspetto ben altro, anche se ultimamente il look, dal vfr1200 in poi, di tutti i modelli Honda fa cagare....

Esteticamente non piace neanche a me questa moto ma penso che siano mezzi da valutare più sotto l'aspetto tecnico e funzionale che estetico.

bypaco ha scritto:Se lo cambi ogni 7/800 km ad ogni fine tappa, all'incirca ogni 10 ore di utilizzo probabilmente è più che sufficiente.

Fa sorridere che Honda sforna un carter nuovo di trinca e lo pubblicizza come innovativo per i 0,9 litri di olio
quando il mio K del 2006 ne tiene 1,2 ... vorrà dire che io potrò permettermi una tappa e mezza

Non è innovativo, è semplicemente differente rispetto al motore del CRF cross.

stefano76 ha scritto:Boh, sarò controcorrente ma non mi piace...il paramotore sembra un cestino dell'ikea....da Honda mi aspetto ben altro, anche se ultimamente il look, dal vfr1200 in poi, di tutti i modelli Honda fa cagare....

Concordo, ma la foto è il modello del 2013, quello attuale è, a mio parere, migliore:





Comunque, a chiunque odi le Honda, questa foto scalda il cuore:



(poraccio, chissà che rabbia)

Per quello, negli anni scorsi, ne son bruciate di tutte le marche, anche diverse ktm versione clienti

Non lo metto in dubbio... ma questa era una notizia calda.

molto calda....

Di moto che bruciano ne son sempre capitate, ma da quando c'è l'IE nei rally è peggiorata forte la questione
Le Honda, specie i CR e affini,mi son sempre piaciute, ma da un pò di tempo a questa parte sono davvero orrende, sti fanali osceni, carene lisce come le chiappe di un bambino piccolo, manie di convertire tutti al cambio automatico....
E tra l'altro anche nei cross la presunta superiorità non la vedo così evidente, gli altri jap e KTM sfornano moto che qualitativamente non hanno proprio nulla da invidiare a Honda. Il serbatoio in alluminio du un Suzuki funziona uguale a qullo di plastica, ma è mille volte più bello e il doppio scarico e la forcella ad aria non li vedo questo grosso aiuto all'amatore (che è quello che realmente paga le moto, non i team ufficiali)!

Io so solo che se andassi con la mia moto a fare off e dopo una caduta la vedessi in fiamme ci resterei talmente male che passerei alle 4 ruote

Ma perché vanno così facilmente in fiamme?
cioè, voglio dire... ma non lo sanno che la gran parte dei rally si fanno nelle zone calde del pianeta, e non in Groenlandia?