www.MyKTM.it

In una sezione di motociclisti particolarmente fangosi, di sito dedicato a moto bmw, si parla di futura uscita

di moto enduro ktm di 390cc............

si sa qualcosa???

ti porti avanti con le scimmie ehhh....?!!!

dalle scimmie è impossibile separarsene....... e la voglia di mono dual è sempre elevata!!!

comprato IN MOTO con comparativa deludente di mono 650, ma le più belle rimangono sempre le più vecchiette...........

come darti torto...!!!!

Ribadisco quanto detto di la

Avevo letto anch'io di una versione 390 Enduro.
Credo che sarebbe una moto veramente interessante, al patto che il peso non superi i 125/130 Kg.
Sarebbe la moto interesante per chi vuole un enduro leggera / quasi specilistica per far un off anche impegnativo, magari non le mulattiere, ma senza avere le manutenzioni ad ore.
Non dico ogni 10.000 Ktm, ma ogni 5000 km sarebbe già accettabile se il costo dei tagliandi è contenuto.
Magari anche dalla seduta un pò più comodo delle specialistiche, diciamo tipo il 690, per giri di corto raggio o casa/lavoro, visto che la cilindrata contenuta potrebbe favorire anche dei consumi contenutissimi.

bypaco ha scritto:Avevo letto anch'io di una versione 390 Enduro.
Credo che sarebbe una moto veramente interessante, al patto che il peso non superi i 125/130 Kg.
Sarebbe la moto interesante per chi vuole un enduro leggera / quasi specilistica per far un off anche impegnativo, magari non le mulattiere, ma senza avere le manutenzioni ad ore.
Non dico ogni 10.000 Ktm, ma ogni 5000 km sarebbe già accettabile se il costo dei tagliandi è contenuto.
Magari anche dalla seduta un pò più comodo delle specialistiche, diciamo tipo il 690, per giri di corto raggio o casa/lavoro, visto che la cilindrata contenuta potrebbe favorire anche dei consumi contenutissimi.

... e con un motore da almeno 2.5 litri di olio!

Il motore sicuramente è già pronto.

Quello del Duke 390

Da moto.it la prova del Ktm Duke 390

Un compromesso è anche il motore, che da una parte deve essere civile e poco assetato, mentre dall'altra deve offrire prestazioni degne di una KTM. Ci riesce? Direi di sì, visto che nell'arco dei 140 km del test i consumi medi sono stati di circa 28 km/l, con punte di 32 nei tratti a velocità costante (consentiti da una sesta marcia decisamente lunga), mentre il motore, ha dimostrato di essere anche discretamente brillante, se tenuto su di giri, e se si chiama a rapporto più frequentemente il cambio a 6 marce, che di suo ci mette precisione e rapidità. Sotto i 6.000 giri il monocilindrico è più lineare che non muscolare. Oltrepassato questo regime dimostra di avere carattere, particolarità che finisce soltanto con l'intervento del limitatore a 10.000 giri. Sorprendente il discorso delle vibrazioni, poche o nulle ai bassi e medi regimi, si affacciano solo all'approssimarsi del regime massimo di rotazione..

Ecco una enduro tipo 690 ma col motore 390 io la prenderei e la affiancherei al 990
... dimenticavo Ktm ha già fatto questo tipo di moto ..... peccato che abbia sbagliato motore e prezzo ... ktm Freeride

dakanzi ha scritto:Da moto.it la prova del Ktm Duke 390

Un compromesso è anche il motore, che da una parte deve essere civile e poco assetato, mentre dall'altra deve offrire prestazioni degne di una KTM. Ci riesce? Direi di sì, visto che nell'arco dei 140 km del test i consumi medi sono stati di circa 28 km/l, con punte di 32 nei tratti a velocità costante (consentiti da una sesta marcia decisamente lunga), mentre il motore, ha dimostrato di essere anche discretamente brillante, se tenuto su di giri, e se si chiama a rapporto più frequentemente il cambio a 6 marce, che di suo ci mette precisione e rapidità. Sotto i 6.000 giri il monocilindrico è più lineare che non muscolare. Oltrepassato questo regime dimostra di avere carattere, particolarità che finisce soltanto con l'intervento del limitatore a 10.000 giri. Sorprendente il discorso delle vibrazioni, poche o nulle ai bassi e medi regimi, si affacciano solo all'approssimarsi del regime massimo di rotazione..

Ecco una enduro tipo 690 ma col motore 390 io la prenderei e la affiancherei al 990
... dimenticavo Ktm ha già fatto questo tipo di moto ..... peccato che abbia sbagliato motore e prezzo ... ktm Freeride

Motore lineare sotto i 6 significa quindi che si guida come un 2t? Gas spalancato in qualunque situazione e finale con botta 'muscolare'?
Per come son fatto io, prendersi un calcio in culo sopra i 6000 giri, non mi piacerebbe affatto.

Non credo proprio che il 390 possa dare un "calcio nel culo" all'entrata in coppia. Tutt'al più un aumento di carattere, come saggiamente scrive il giornalista.

Praticamente state parlando della Suzuki dr400
Bella moto, sopratutto la R, presentata con grandi aspettative, ora è fuori produzione

infatti è quello che manca oggi sul mercato, almeno per me

Ne aveva già parlato Pierer in dicembre...

martedì 4 dicembre 2012:
Stefan Pierer, CEO di KTM, ha confermato all’indiana CNBC-TV18 l’arrivo sul mercato nel prossimo futuro di una versione ‘carenata’ e di una versione ‘enduro’ della KTM 390 Duke, nuovissima ‘fun bike‘ della casa austriaca presentata in anteprima mondiale al recente Salone EICMA di Milano.

Voci di una versione ‘carenata’ della 390 Duke si sono susseguite con una certa frequenza negli ultimi tempi (con il modello che dovrebbe sfruttare molta dell’esperienza e della tecnologia maturata del costruttore nel Mondiale Moto3), mentre quanto svelato sulla versione enduro rappresenta una ‘primizia’ assoluta: se quest’ultima sarà più orientata verso l’adventure-touring o avrà in sè connotati più vicini al supermotard resta tutto da vedere, così come la data del suo possibile arrivo nei concessionari.
da motoblog.it

Probabile che l'enduro abbia rapporti diversi e magari centralina diversa per avere piu coppia sotto.......staremo a vedere....forse all'EICMA....

enri ha scritto:Praticamente state parlando della Suzuki dr400
Bella moto, sopratutto la R, presentata con grandi aspettative, ora è fuori produzione

forse intendi la E, xchè era venduta in due versioni, la S un poco più pesante (telaietto posteriore) e meno potente, mentra la E era più potente e leggera.....
smessa la produzione/importazione x le nuove normative sull'inquinamento, e magari xchè Suzuki non ci credeva più per i nostri mercati

La E aveva anche le sospensioni con maggiore escursione

Esatto la E di Valenti
Ha anche il serbatoio in plastica invece che in lamiera e mascherina faro piu bella

Speriamo Ktm produca questa enduro 390, ci manca un erede della magnifica xr 400

Uploaded with ImageShack.us