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La XR comunque vista dal vero non mi ha fatto una buona impressione... sembra una moto giocattolo.

Lamps

Si in effetti

Altra comparativa tra 900XR e Tracer 900, meno "seria" ma forse più sincera:

Comparativa Tracer900/900XR anche su DueRuote di maggio 2020.

Giax ha scritto:La prova di 44Teeth per la S1000XR (mi sa che Loro la 900 manco la considerano di striscio).

E invece no!
Il mitico Mossy aveva provato anche la 900. Questa la prova sia della 900XR, ma anche della 900R.
Per gli appassionati del genere, verso 17’00” ci sono due o tre penne…

Giax ma hai preso la 900?

Te lo confermo quando riapre Motorrad Milano

Comunque sì, l’ho presa - ritirata giovedì.
Di S1000XR ce ne erano, ma solo “preconfigurate” e se, in ordinativo, prevedevano settembre…
Alla fine ha prevalso la linea, provvisoria, 1290=690+900. 1000 avrei aspettato troppo per i miei gusti, e alla fine avrei preferito forse vendere la 690 perché (tralasciando l’ampiezza del portafoglio) trovo più coerente con la congiuntura economica spendere come “seconda moto” la cifra della 900, piuttosto che della 1000. E poi voglio riabituarmi a non avere per forza millemila cavalli.
Comunque ho qualche richiesta di aiuto - e di sicuro preferisco confrontarmi con Voi e chiedere qui in JoeBar piuttosto che nel subforum specifico di QdE.

Giax ha scritto:E poi voglio riabituarmi a non avere per forza millemila cavalli.

Ragionamento che non fa una grinza > permette di stressarsi meno nella guida (qualora si tolgano i vari "freni inibitori" della cavalleria disponibile)

Proprio oggi c'era un test ride BMW al Penice, io volevo provare la 900 xr ma alla fine mi è toccato quel trabiccolo della 1250 rs. Peccato, la 900 xr sembra una moto interessante. Facci sapere come ti trovi quando avrai fatto un po' di strada. Io ho il triste sospetto però che la forcella sia da rivedere.
La 1000 l'ho provata approfonditamente e non sono affatto d'accordo che sia "meno" del 1290 essendo un 4 in linea, è solo una moto profondamente diversa che se guidata nel modo corretto è tremendamente efficace. Semmai il suo problema è quella orrenda posizione affossata tipica di quasi tutte le bmw recenti. Non saprei dire se la 900 è diversa.

complimenti, bella bella bella!
dopo aver noleggiato per 1 giorni il 1000 ero giunto al fine che fosse un'ottima moto, ma troppo esasperata di prestazioni.
toccare i 200 sui passi montani non è il massimo

dovessi decidere tra le due avrei probabilmente scelto la 900 pure io

Complimenti GG, sembra una moto veramente polivalente e pratica, mi ricorda un pò la tracer della yamaha
una che puoi usare sia in città per andare al lavoro, sia per viaggiare che per farti due curve nel weekend

Tecnicamente non ho mai capito la scelta della terza biella ma probabilmente costerà meno dei contralberi

Questa Domenica sono andato sul Penice con la piccola peste (Svartpilen 401) gommata M7RR dato che le STR le stavo bruciando

Provato la 1250RS (quanto c@zzo è comoda...e precisa, peccato che tocco le pedane subito) e la S1000XR (motore assurdo, precisa ma agile come telaio, seduta stranissima)

Peccato che c'era sempre una Scrambler in mezzo ai coglioni che fanno i fenomeni sul diritto ma poi tagliano tutte le curve dato che non le stanno fare e sono riuscito a fare giusto 6-7 curve come si deve. La 900 l'ha provata un amico e mi dice che va bene ma devi tirare un po' il motore

Beh Giax complimenti per la 900XR, sicuramente è un ottimo compromesso.

Io sto pensavo cosa fare con la mia GT, mi sa che la tengo a vita, anche perchè a 66.000km è praticamente perfetta e vediamo se riesco a mettere a posto 2-3 ultimi dettagli

Ma domenica io l'ho vista una Svartpilen che faceva su e giù a cannone sul Penice! E ho proprio pensato "va come si starà divertendo quello li!". Anche io ho provato la 1250 Rs ma proprio non la sopporto la seduta rasoterra e le pedane che grattano ogni due per tre. Anche la 1000 xr ha una seduta strana e molto bassa, ma almeno non sei sempre dietro a grattare. La 900 xr avrei proprio voluto provarla ma non era disponibile.

Per quanto mi riguarda, come ho scritto, nuove 900 e 1000XR “seduta infossata” ma molto meno della 1000XR “vecchia”. Così per me è accettabile, mentre prima era stato uno dei principali motivi di esclusione dall’acquisto della 1000XR MY 2018. Chiaro che la posizione non è quella della mia 690 SMCR, ma neppure seduto ar cesso e braccia dritte tipo “aquilone”.

IMHO molto, molto bella (S1000XR MT 2021).
Se entro il 2022 non arriva una 1290GT "3.0" significativamente più figa… be'…

Avevamo scritto cose qui sulla M1000XT, ma poi le ho spostate nel nuovo thread omonimo aperto da Zoff73.

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