Pareri consigli 1290 sadv

[GIAK67]

Esattamente APRILIA inverte cose è stata avanti anni luce rispetto alla concorrenza peccato per il resto

[ste2000]

Giabate, hai mai visto il film "bianco rosso e verdone"?
Hai presente il personaggio Furio quando chiama l'ACI per chiedere informazioni sul meteo del percorso autostradale? Mi ricordi un po' lui..

A parte le battute.. stai sereno perchè dieci chili in più o in meno non cambiano una mazza, forse fanno scendere o salire il posteriore di un millimetro e a livello di geometrie ciclistiche non te ne accorgeresti..

Certo che se tu pesassi 110 chili allora forse ti converrebbe impostare pilota + bagagli..

[giabate]

Giabate, hai mai visto il film "bianco rosso e verdone"?
Hai presente il personaggio Furio quando chiama l'ACI per chiedere informazioni sul meteo del percorso autostradale? Mi ricordi un po' lui..

A parte le battute.. stai sereno perchè dieci chili in più o in meno non cambiano una mazza, forse fanno scendere o salire il posteriore di un millimetro e a livello di geometrie ciclistiche non te ne accorgeresti..

Certo che se tu pesassi 110 chili allora forse ti converrebbe impostare pilota + bagagli..

Hahahaa! É che sono un perfezionista e le penso tutte. Comunque razionalmente credo abbia ragione tu.

[napalmz]

Io che vestito e tutto sono più di 100kg, cambiai la molla.
Prima di farlo dovevo girare in pilota+bagagli.
E quando viaggiavo in 2 con valige, anche al massimo precarico, spanciavo nei dossi in velocità.

[gms]

sapevo che non avrei dovuto leggero questo topic... io sono passato dall'adv990 ad una honda crosstourer con cambio DCT proprio perchè ero stremato dalla mancanza di assistenza ktm. confesso che l'adv1290 mi è piaciuta subito e ogni tanto l'idea di tornare da mamma ktm c'è (scimmia mai sopita) però appunto, per ora il dubbio penso me lo terrò per due motivi principali: uno l'ho appena menzionato, il secondo è questo cambio che solo honda per ora offre sul mercato. all'inizio non mi è piaciuto per niente, dopo un mese stavo inserzionando il CT, poi però quando ci fai l'abitudine non ci rinunci così facilmente...

e se da un lato l'adv1290 mi attizza molto, l'affidabilità honda e soprattutto l'assistenza della casa madre ti fa dormire sonni tranquilli, cosa che con ktm non è esattamente lo stesso.
comunque le mani prudono verso 'sta 1290, vediamo se il destino ne farà incrociare una sulla mia strada...

lamps

gms

[kappa83]

Giabate, hai mai visto il film "bianco rosso e verdone"?
Hai presente il personaggio Furio quando chiama l'ACI per chiedere informazioni sul meteo del percorso autostradale? Mi ricordi un po' lui..

A parte le battute.. stai sereno perchè dieci chili in più o in meno non cambiano una mazza, forse fanno scendere o salire il posteriore di un millimetro e a livello di geometrie ciclistiche non te ne accorgeresti..

Certo che se tu pesassi 110 chili allora forse ti converrebbe impostare pilota + bagagli..

Visto che siamo in tema di perfezionismo, ed anche ot, se agiscono solo sull idraulica non sarebbe corretto compensare maggior peso statico con il setting.. l unica e' la sostituzione molla come fatto napalm


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[Luketriple70]

Agiscono su idraulica e precarico! Ovvio che la durezza della molla è cosa ben diversa! Chi è molto fuori standard sul peso (75-80) può pensare a cambiarle! Poi dipende da che utilizzo si fa della ! Se si è turistici/veloci si può anche lasciar perdere, se si vuole una guida teppista ci si può pensare...


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[kappa83]

Mmm mi informero...mi sa che le idee sono un po diverse su queste semiattive..
Comunque tornando nel cuore del topic, in giro ho letto di strani tloc tloc delle forche (che i conce spacciano per caratteristica delle semiattive, ma che pare non essere cosi perche non tutte lo fanno) qualcuno di voi ne ha esperienza?
E come ondeggiamenti cone andiamo? Nessuna delle vostre ne soffre o ne ha sofferto?
Grazie!


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[mik66]

quel rumoraccio pare che sia caratteristico delle forche che devono caricarsi d'olio, così mi disse il mecca tempo fa,bisogna anche aspettare toto secondi prima di partire o ad ogni variazione,sempre quella fonte che poi mi ha rimproverato a distanza di tempo in quanto dopo il giro di prova lamentavo la rigidezza delle sopsensioni,,per forza il suo datore di lavoro mi aveva acceso la moto e fatto partire subito,ma questo è successo un anno fa ,adesso forse qualcosa è cambiato

[ex-utente MyKTM]

Visto che siamo in tema di perfezionismo, ed anche ot, se agiscono solo sull idraulica non sarebbe corretto compensare maggior peso statico con il setting.. l unica e' la sostituzione molla come fatto napalm


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scusa ma con la smt non variavi il precarico in base al carico e/o al peso di pilota e passeggero?
la stessa cosa fai su adv e sadv mediante un motorino elettrico.
se il peso è oltre lo standard, tipo 100kg e passa, imposti di base il precarico pilota+borse.
se oltre al peso fuori standard del pilota, viaggi spesso con passeggero (pesante) e borse, cambi la molla come ha fatto qualcuno.

fossi in te, non starei a far pensieri su stè cose, bensì capirei se sono disposto a passare da una moto come la smt ad una sadv, non sono esattamente la stessa cosa.....

[kappa83]

Okok avevo capito male. Claro.
E sul cambio ci sto ancora pensando seriamente... ma non penso sia molto diverso dal passaggio che hai fatto tu.

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[kappa83]

E comunque capire come funzionano ste sospensioni mi interessa a priori del cambio..

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[giabate]

E comunque capire come funzionano ste sospensioni mi interessa a priori del cambio..

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Premesso che ho fatto solo un centinaio di km e che la moto essendo nuova di pacca è ancora tutta un pò legata e rigida, la differenza sostanziale che ho percepito io tra le sospensioni normali e quelle dell'SADV è nella stabilità complessiva della moto.
In pratica la guida è sensibilmente più stabile sia nell'andatura sportiva in cui i trasferimenti di carico sono ridotti al minimo (se acceleri bruscamente la moto non si schiaccia all'indietro e se freni bruscamente la forcella affonda pochissimo), e sia nello sconnesso in cui le sospensioni copiano bene (nei limiti dell'escursione complessiva delle molle) senza scomporre la guida più di tanto.
Poi ci sono naturalmente tutti i settaggi possibili ed immaginabili di precarico e idraulica. Il precarico si può cambiare solo da fermi e con motore acceso, mentre gli altri (ride mode e ammortiz.) anche in movimento. Per come guido io i miei preferiti sono "Street" + "Comfort". Non ho ancora percepito bene la differenza tra settaggio ammortizzazione "Comfort" e "Offroad", mi pare che in offroad la forcella affondi di più in frenata, ma per il resto non ho notato molto altro. Chi ce l'ha da più tempo forse ce lo può spiegare meglio.

[napalmz]

Se non erro l'antidive (quello che non fa affondare/accucciare la moto in frenata/accelerazione) c'è solo il street e comfort.
Sport e Offroad permettono trasferimenti di carico.

[GIAK67]

Mamma mia .......non vedo l'ora di provarla

[and1963]

Posso aggiungere che, avendo la moto da marzo 2016, le regolazioni sono ottimali, potendo scegliere tra 4 regolazioni del motore e 4 degli ammortizzatori. Questo gioco, a differenza della Ducati MTS da cui provenivo, ti permette veramente di scegliere sempre e con facilità l'equilibrio migliore tra motore e ciclistica. Aggiungo in ultimo che io in città uso il settaggio motore sport e ammortizzatori Street e ti assicuro che mi sento alla guida di una superbike su di un tappeto di velluto, con il massimo della sicurezza...


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[ste2000]

In citta bisogna andare piano.. quelli che vanno forte in citta mi fanno diventare idrofobo!!

[and1963]

Non ho detto che vado veloce


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[giabate]

Posso aggiungere che, avendo la moto da marzo 2016, le regolazioni sono ottimali, potendo scegliere tra 4 regolazioni del motore e 4 degli ammortizzatori. Questo gioco, a differenza della Ducati MTS da cui provenivo, ti permette veramente di scegliere sempre e con facilità l'equilibrio migliore tra motore e ciclistica. Aggiungo in ultimo che io in città uso il settaggio motore sport e ammortizzatori Street e ti assicuro che mi sento alla guida di una superbike su di un tappeto di velluto, con il massimo della sicurezza...


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Ma secondo te in città è più comodo l'ammo su street piuttosto che su comfort?

[and1963]

Penso che cambi poco però lo street è un pochino più rigida e mi dà più sicurezza. Se parli di comodità in senso stretto allora il comfort è meglio a patto che mantieni una guida prettamente più turistica senza eccessi !!


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