www.MyKTM.it

Gigiobu ha scritto:

fedro ha scritto:
Non ho capito cosa intendi. Volendo fare il paragone con le auto questa sarebbe una crossover non una berlina ...

Per me il paragone invece regge sì con una berlina ... la Fiat Duna.
E quotone per la nuova Africa che darà filo da torcere a KTM. Peccato
solo per il bicilindrico frontemarcia

non voglio fare polemica ma continuo a non capire, se la 1050 è la Fiat Duna la 1190 cos'è, la Fiat Duna Special?

Drake ha scritto:bhè ma infatti non voleva essere un super lancio... non hanno fatto nessuna campagna... è un pò come la nuova colorazione della sd 1290 l'inserimento di una versione chiamiamola così... con poco cercano di attirare quelli a cui piace l'adv ma non vorrebbero un 1200... e che si accontentano spendendo un pò meno.. almeno questo è il mio pensiero...

esattamente! la 1050 è per quelli che vogliono spendere un po' meno, si accontentano delle prestazioni e non hanno bisogno di fare i superfighi col "topdigamma". Rimane comunque una bella moto che costa come il vecchio 990 ma è una moto più moderna.

fedro ha scritto:

Gigiobu ha scritto:Per me il paragone invece regge sì con una berlina ... la Fiat Duna.
E quotone per la nuova Africa che darà filo da torcere a KTM. Peccato
solo per il bicilindrico frontemarcia

non voglio fare polemica ma continuo a non capire, se la 1050 è la Fiat Duna la 1190 cos'è, la Fiat Duna Special?

La 1190 fa la Multipla della Fiat

P.S. Il mio paragone mirava a dare un valore al fascino della 1050

Dovrebbe costare sui 13000 euro.......a sto punto si prende un 1190 usato e via. Parere mio!!!!

Hai ragione.... Crossover...
Ford kuga? Oppure Fiat Freemont...
Insomma a me fa abbastanza schifo già a vederla così ed a leggere quei quattro dati tecnici striminziti...
Per avere un buon senso dovrebbe costare quanto una vstorm 1000 e fare almeno 20 al litro! Al che sarebbe (forse) una moto sensata... Una delle tante moto anonime...
13.000€??? Ci esce una 990 vecchia con molte, molte personalizzazioni fatte sopra! Altroché 1190

Porca zozza.......se trovo in giro Nic.....li gli ridico ciò che gli dissi due anni fà per la 1190!!!Che c....o state combinando in KTM?Non mi potete dire che il mercato lo vuole,non è una risposta soddisfacente,perchè se allora BM...ecciù scusate,fà un GS con il motore della LT,voi spacciereste una moto polivalente 1500 di cilindrata perche per il fuori strada ha un cupolino che si abbassa con un motorino elettrico?

Almeno le 1190/1290 son vasche da bagno con un bel motore

pip ha scritto:Il mio post su KTM ed eicma riassume il mio pensiero. Quest'anno hanno cannato... Speriamo solo nel futuro 800... Dire ke il 1050 fa vagare è riduttivo... È anonima e se compro KTM non voglio una moto anonima...

la penso, e dai commenti siamo in tanti, come te...però il mercato moto in Italia è abbastanza strano...magari questa moto venderà e pure tanto, o magari abbiamo ragione e farà meno vendite della Duna chissà...dobbiamo aspettare a dire che KTM ha cannato insomma...io sto ancora qui a domandarmi come mai la SMT non ha avuto un successo planetario per esempio, ma ha fatto talmente poca presa sul grande pubblico da risultare quasi anonima o semisconosciuta

lucajudoka ha scritto:L'ho vista e ci sono salito sopra. In due parole: fa cagare.

Stessa esperienza. Non se ne capisce la ragione. Mi compro la VStrom piuttosto...

La 1290 invece - che va confrontata al GS ADV - vince il confronto... nettamente!

io oggi l'ho vista... sicuramente avete ragione... però mettendomi nei panni di un aspirante cliente... non la scarterei assolutamente... più snella, meno impegnativa sicuramente visto che ha meno di 100 cv... poi è ovvio che non è un passo avanti... ma chiamiamolo un posso indietro per poter attrarre anche il cliente che vuole spendere meno e che magari è un pò intimorito dai 150 cv della 1190 e strizza l'occhio al fatto che possa pesare anche meno...

Drake hai ragione su tutto quanto scrivi.
L'unica cosa che non mi convince è il prezzo.
Tanta roba in meno rispetto al 1190, con solo pochi spiccioli di risparmio. C'è un grosso rischio di flop.

ehhh su questo.. non so dirti non sono informato sul reale prezzo...

13 e spiccioli

miscelatore ha scritto:Drake hai ragione su tutto quanto scrivi.
L'unica cosa che non mi convince è il prezzo.
Tanta roba in meno rispetto al 1190, con solo pochi spiccioli di risparmio. C'è un grosso rischio di flop.

Premesso che sono d'accordo che il prezzo di per se sia alto..... ci sono pero' circa 2500euri di differenza dal 1190
Che proprio pochi non sono. Perche' la 1190 base in pratica non esiste e se si va sulla S con sospensioni si arriva ai 15600euri.
E se guardiamo la concorrenza, tiger800 nuova, gs800, mettiamoci anche la crosrunner anche se e' di un'altro segmento forse...
beh siamo comunque sui 13000 e oltre. Quindi in definitiva si sono posizionati con la concorrenza.

Questa è una moto per chi non ha una storia con KTM.
Strano che KTM abbia voluto ignorare il suo pubblico che aveva 990, ADV o SMT.
Il target di questa moto è lo stesso del VStrom 1000.
Contenti loro.

SMT my2011

Così, dalle foto, sembrerebbe abbiano anche risparmiato su molti dettagli... Come per esempio specchietti (che, se non sbaglio, sono identici alla serie 990). Capisco che non è periodo di vacche grasse, però uno certi dettagli li riconosce, sopratutto se il prodotto ha un determinato prezzo... Concordo su chi dice che questa moto è per i nuovi clienti ktm.

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D'altronde un'azienda deve si curare i vecchi clienti... Che non sono certo solo lo zoccolo duro africano del 990... Ma prima di tutto deve fare business... Alla fine con poco hanno inserito un altro modello per attirare ancora più mercato...

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bisogna vedere sei sti papabili nuovi clienti sceglieranno la adv 1050, o una vstom 1000 a quasi 1000 euro in meno con finanziamento a tasso zero (qualche accessorio compreso nel prezzo esce sempre), o magari la nuova crossrunner che ha una buona dotazione complessiva, un motore V4 e mi pare stà sui 12500.
poi c'è la nuova tiger 800 (con cerchi da 21 o da 19) anche lei adesso con tutta la dotazione elettronica (abs, tc, mappature, e nella versione più accessoriata c'è pure il cruise control). Inoltre la versione con cerchio da 21 ha sospensioni WP forcella completamente regolabile (non regolabile per la adv 1050!).

katana ha scritto:bisogna vedere sei sti papabili nuovi clienti sceglieranno la adv 1050, o una vstom 1000 a quasi 1000 euro in meno con finanziamento a tasso zero (qualche accessorio compreso nel prezzo esce sempre), o magari la nuova crossrunner che ha una buona dotazione complessiva, un motore V4 e mi pare stà sui 12500.
poi c'è la nuova tiger 800 (con cerchi da 21 o da 19) anche lei adesso con tutta la dotazione elettronica (abs, tc, mappature, e nella versione più accessoriata c'è pure il cruise control). Inoltre la versione con cerchio da 21 ha sospensioni WP forcella completamente regolabile (non regolabile per la adv 1050!).

già già..... 13.000 euro e chiamarla entrylevel.... non male.