www.MyKTM.it

Ho visto domenica scorsa a Cerreto una 650 GT che secondo me potrebbero anche smettere di produrre e passare alla 800 GT anche se non la faranno mai perché sarebbe la cosa che noi chiediamo a KTM da anni e non si schioda dalla esagerata 1290 a fare una moto sportiva con un occhio al comfort magari anche di coppia


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segnalo due cose:
rimozione collettori per farla arrivare forse a potenza del KTM. https://www.youtube.com/shorts/0g5XkI7Ebeo?si=ZTx2FW_Qvf4p8DtB

E questo tread su QdE credo di un nostro socio che non scrive più qui. Il Tread vedo suscita entusiasmo per la moto, piace a quasi tutti. https://www.quellidellelica.com/vbforums/showthread.php?p=11004623#post11004623

E' praticamente la stessa mod che propone rottweiler sui 790 e 890....va cmq rimappata e immagino che guadagni abbastanza.

Per dovizia di particolari, se interessa a qualcuno.

https://eshop.throttlepunks.cz/cfmoto-800mt-power-kit/
https://eshop.throttlepunks.cz/cfmoto-800mt-explore-edition-ecu-map/

Mappa, airbox, e scarico, 1150 euro, la moto diventa da 102 CV come KTM.

AleT ha scritto: immagino che guadagni abbastanza.

Vedi tutto sotto.

vogliono anche +230 di mappatura , quanto siamo sotto alla vera ktm con questa spesa? ...che ha anche elettronica completa...

Caro, non so. Ho visto la cosa, mi ha incuriosito per dei motivi "commerciali" e ho investigato.
Sei comunque sotto KTM (questa ha lo scarico Mivv), se metti lo scarico a KTM. Diciamo che con poco in più oltre scarico/scarico, hai un motore paragonabile. Mi pare questa sia senza TC.
Io non credo alla fine se la rivendi, costi meno di un KTM nel ciclo di vita che uno la tiene (compri a 100, rivendi CF a 40, KTM compri a 150, rivendi a 75, numeri messi con cognizione), ma il fatto che con "relativamente poco" la porti con lo stesso motore di KTM, mi fa un poco riflettere.
Però, pare la moto vada bene, e ne ho viste una marea di CF in Turchia in tutti i modelli, che secondo me non sono ciofeche.

Riscontro sempre più spesso , questa tendenza a scatalizzare, di conseguenza adeguare la / le mappature, filtri aria, iat ecc... senza vena polemica...ma..siamo sicuri di non essere entrati in un vortice di ricerca della "perfezione" del tutto soggettiva? Con poi non trascurabili noie di garanzie ecc...
Concordo che con normative sempre più stringenti sulle emissioni , qualcosa si debba perdere...ma io voglio vedere il lato positivo di questo aspetto...ho un 1290 che ha consumi eccellenti, una motore da aeroplano che , nella migliore delle ipotesi , sfrutto al 30% della sua forza...quando leggo di volere di più...boh... sarò sicuramente anomalo io... Do fiducia ai progettisti, tengo tutto stock e mi godo la moto per come è nata.
Perdonando l'off topic e tornando alla CF , come già avevo scritto post vista dal vivo , trovo sia davvero molto molto azzeccata.

@Aleevo
Le mie moto, sono tutte originali eccetto i 990 che sono scat (come credo il 95% dei 990). Il calore è veramente diverso dal 1290.
Per cui, alcuni scatalizzano per avere cavalli in più e una moto gestibile con i nuovi climi.
Qui sul CF moto, la differenza dai dati al banco è molto tangibile, oltre a l'effetto caldo. Ti converte una cinese in full Ready To Race. Qui si tratta di un lavoro molto diverso dal classico Scat. Cambiano anche il telaietto posteriore...

Il 990 e' da modificare e scatalizzare per forza, progetto proprio sbagliato da quel punto di vista, per calore (con kat sotto la sella peraltro) e rendimento del motore, on-off ingestibile e bassi giri modello moto da competizione, lo feci subito, il 1290 penso che non togliero' mai il catalizzatore.

@Dakhan

O.T.

La 990ADV era pur sempre una parente stretta (molto stretta) della fantastica 950 a carbs di Meloni; provarono sin dalle novemmezzo a “civilizzarle” mettendole due retrofit agli scarichi, non un catalizzatore e poi i terminali , ma si ritrovarono solo a tarparle le ali …meglio sarebbe stato se il progetto ADV, con motore a V e distribuzione a cascata d’ingranaggi, fosse terminato con il propulsore da 942 c.c.

Fine O.T. …divagazione dal tema.

Aleevo ha scritto: senza vena polemica

mi sono stancato da un pezzo di discutere in tutti i forum, contro gli scatalizzatori. Che se ne fregano di far respirare i loro gas agli altri, in nome della loro soddisfazione (bho). Ci ho rinunciato

Kinobi ha scritto:(compri a 100, rivendi CF a 40, KTM compri a 150, rivendi a 75, numeri
messi con cognizione)

Che significa che (tenendo buoni i numeri) CF ti "costa" 60, KTM 75. Poi modifichi e

Kinobi ha scritto:Ti converte una cinese in full Ready To Race.

Il TC a quelle potenze lo trovo abbastanza superfluo, se fosse solo quella la differenza. Anche le mappature, se non hai le sospensioni elettroniche, poi alla fine usi sempre la stessa...
PS io ho un 990 smt completamente originale e le moto che scaldano son altre. Il fazer8 era terribile in confronto, e la Ducati SS molto vicino alla Yamaha. Credo di non aver mai considerato la SS ma la smt per quel aspetto


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Buon Giorno, credo che Alexa sia anche qui da noi, ma vi segnalo questo topic.
https://www.quellidellelica.com/vbforums/showthread.php?t=527372

Onestamente, la moto è bella dopo averla ripulita e ne parla bene. L'ultima foto con le borse sopra, è esattamente come vorrei io avere una moto.

non si vedono le foto