Ducati Multistrada V4

[balocco]

Cioè il 1290 ( 1300cc da 160 cv) ha senso ma il Multi V4 (1050cc da 170 cv) no? Ma per favore!!!
Io non sto a pontificare se meglio downsize o tanta potenza ma ricordiamoci che i primi a fare moto da 200km/h in fuoristrada siamo stati "noi".

[Giax]

Restiamo su MTS V4.

[Misterkap]

Quali utenti potrebbe attirare tra quelli già in possesso di analoghi modelli?
Ovvero tra BMW gs 1250, Ktm superadventure 1200, Ducati multi V2, Honda Africa twin ? Facendo solo riferimento ai modelli must che mi vengono in mente. Per ognuno di questi la tentazione potrebbe essere grande.
Ah sì dolce è il tormento...

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[Angibag]

La multistrada v4 ha 170 cv (dichiarati dalla casa) e il prezzo di partenza è 18900 €, contro i 18200 della sadv se non ricordo male, quindi il paragone ci sta tutto, ma tornando al motore io preferisco il nostro 1290, la spinta che ha ai medi con una coppia di 140 nm, contro i 125 della V4 non è paragonabile, e soprattutto il motore così frazionato
"allungherà" quasi come un 4 in linea per avere meno vibrazione e per essere più elastico possibile, ma comunque sarei curioso di farci un giro appena possibile...

[pave]

Non ha senso giudicare un motore nuovo senza averlo nemmeno mai sentito in moto...

Lamps

[Giax]

Be’, però che sia un quattro cilindri mi pare un dato di fatto. Avrà necessariamente una curva di erogazione più simile alla S1000Xr che alla R1250GS, per dire. E ha meno coppia massima del 1290SA e a un regime più alto - è un altro dato (*) a prescindere dalla prova o meno, e che personalmente conta ad esempio più della potenza massima in sé. La triade coppia@giri/massa mi interessa di più, e ancora di più nel caso mi capiti di farci dell’off.

(*) 125Nm@8.750rpm vs 140Nm@6.750rpm; per inciso il bicilindrico della 1290 arriva quasi a 110Nm di tiro già a 2.500rpm… ben più notevole di 160 o 170 o 180 cavalli a centomila giri

[Kinobi]

Una cosa veramente positiva la ha fatta la MSV4: ha insegnato ai tonti di KTM che con due pezzi di plastica (da farci pagare in futuro un centello), riescono a convogliare l'aria in punti diversi da quelli che ci arrostistiscono (ne parlavo appunto nel topic del pollo arrosto sul 1290).
Io la MS andrò a provarla, oer il gusto di provarla.
Devo dire si trovano usati ora a prezzi che comprare un nuovo ora, onestamente ha poco senso. Un conto è paragonare un SADV a 18400 un conto è un Full optional con tris valigie a 35 k km km del 2019 a 12000. Ovvero, a spendere 25000 per il MS top, si deve pensare la moto vada veramente molto bene.

Mantengo la ia idea che se Ducati fa un cancello con V2 di 900/1000, chiamandola Spartan, dove di progetto con tre modifche per sopprimere Euro 5 e la porti a 180 kg, ne vendono un metro cubo più del V4. I motori li hanno, a me andrebbe benissimo anche un raffreddato ad aria. Filtro aria accessibile, tutti gli orpelli dell'Euro toglibili in sei minuti, ruota da 21 davanti, e voilà a 12000 euro fanno numeri.

[vixi]

probabilissimo che la facciano.
come la panigale 959 è diventata la panigale v2 vedrai che il multi 950 diventerà multi v2 l'anno prossimo con qualche chicca del V4 per strizzargli l'occhiolino.
solo che costerà 16/17.000 e non 12.000 molto probabilmente.

[Kinobi]

Io intendo una secie di Cheat Device che ha fatto Volkswagen sulle auto. Ovvero, passa l'Euro5, ma in la disassembli subito...
Poi, capisco che Ducati voglia il segmento premium, ma il prezzo della AT è un prezzo a cui, se vuoi vendere, dovresti guardarci.

[akilao]

La multistrada v4 ha 170 cv (dichiarati dalla casa) e il prezzo di partenza è 18900 €, contro i 18200 della sadv se non ricordo male, quindi il paragone ci sta tutto,

Non sono d'accordo col paragone. Così come già letto e detto per la GS, anche se i prezzi delle base sono vicini a quelli dell'ADV, la realtà è molto diversa. La Multi base pur costando una cifra simile, ha un cruscottino da 5", non ha sospensioni elettroniche, non ha luci cornering nè faro full led, niente keyless o cruise c, e chissà quant'altro che invece KTM ha di serie. Per partire alla pari senza optionals per entrambe, ci vuole almeno la Multi v4S che ne costa già 22.000! Capisciamme!

[frenkygt]

Vabbè pero dai la multi v4 pare essere superiore alla 1290 che paragoni

[Kinobi]

paragoni

Nessuno difende il 1290.
Però si parla di un +20% di differenza a pari equipaggiamento.

[frenkygt]

Avendo avuto moto di entrambe le case posso affermare che il Delta superiore è poi ripagato in fase di rivendita

[Giax]

se Ducati fa un cancello con V2 di 900/1000, chiamandola Spartan, dove di progetto con tre modifche per sopprimere Euro 5 e la porti a 180 kg, ne vendono un metro cubo più del V4. I motori li hanno, a me andrebbe benissimo anche un raffreddato ad aria. Filtro aria accessibile, tutti gli orpelli dell'Euro toglibili in sei minuti, ruota da 21 davanti, e voilà a 12000 euro fanno numeri.

LOL, sono d’accordo.

[Kinobi]

fase di rivendita

Non sarei così certo. Ieri ho guardato alcuni migliaia di annunci di moto.
Le KTM hanno una fase calante molto forte inziale (per cui hai ragione), poi si appiattistiscono, e tante alla fine diventano semi cult con un valore tutto sommato paragonabile o superiori a tanti Ducati. Io mi aspetto un KTM più abusato di tanti Ducati tra l'altro.
Se uno prende un KTM e lo vende dopo due anni, ammetto ne esce spellato. Se lo tieni per 5, non saprei. Anzi, tutte le storiche di KTM hanno costi assurdi.

Infine, e io non ho gli strumenti per fare i calcoli, bisognerebbe fare un consultivo con la manutenzione. Io credo che i famosi 60 mila KM del V4 non nascano da un reale miglioramento del motore, ma bensì dalla constatazione che ad ogni controllo, le valvole erano più o meno a posto, per cui, perchè farlo?
Vedremo
E

[Giax]

La penso come Kinobi.
A sensazione 950 o 990 o 1090 ha tenuto più il mercato di MultiStrada, Scrambler o HyperMotard.
Poi un usato di un anno 1290SA contro un MTS1260 non so, facile valga più la Ducati.

[frenkygt]

Io cambio spesso e subito quindi per mia esperienza non c’è storia , però in effetti mai tenuto una moto più di qualche mese, in quell’angelo non c’è storia tra ktm e Ducati

[matteo67]

...qualche MESE ?.....

[pave]

...qualche MESE ?.....

Matteo non conosci ancora la follia di @frenkygt

Lamps

[frenkygt]

Spesso nn arrivo al primo tagliando